Конечно лучше ремонтировать... контрактную и ставить...
Описанный случай был у меня, сначала плохо переключалась(пробуксовывала), потом появились удары при переключении, а через некоторое время со второй вообще не захотела включать 3-4 передачи, вскрытие показало, что в момент удара рассыпался подшипник, его кишками расфигачило панель клапанов, а регулярное буксование перегрело и повело корпус. Итог ремонта порядка 30-35руб и полгода простоя пока ждал запчасти. Послушайте человека который обжегся уже, только начинаются проблемы сразу ставьте на прикол-ремонт, потом дороже может обойтись.

Я тут рылся и вот что надыбал:

Обнулить комп сбрасываением клеймы...

1. прогреть авто на R до срабатывания вентилятора ( без постороних потребителей)
2. поставить на N на 1 минуту
3. Поставить на D на 1 мин.
4. Поставить на N на 1 мин.
5. Поставить на R на 1 мин.
6. Поставить на N на 1 мин.
7. Начать движение на D газ 30-50%.
8. Дождаться срабатывания всех передач.
9. Остановиться накатом, в самом конце нажать тормоз.
10. Заглушить двигатель.

Подскажите плиз, как её обнулять и обучать... в поиске искал что то ниче путнего не выдал.

Honda Accord, 1997, КПП - автомат, привод полный 4wd,
Кузов CF5-1000629,
Двигатель F20B 2004926
дополнительно: ABS, Навигация, цвет белый

Нужна коробка контрактная, подскажите где можно взять?

там надо лапки чуток разогнуть тогда он будет отпускать прикуриватель раньше.

Долго инета не было, сорри,
разобрал бороду никаких плавких мест нет, прописчал мультиметром все провода -контакты целые до разьема, предохранитили которые у пассажира и с права от водителя прописчал все , под капотом те что на ножках тоже целые... где еще можно поискать ? заранее спасибо

что совсем никто не поможет, хоть подскажите где взять размещение предохранителей и реле...

по весне за городом пробил 2 колеса , не сильно, но каждые 15 км пришлось подкачивать, если одно заменил на докатку то второе регулярно качал, и вот уже перед городом спустило чуть больше, почти до диска, начал качать и вдруг бац, и компресор встал, ну я и решил, прибрался дорогой, быстро до шиномонтажки, отремонтировался и забыл про него, но тут решил зарядить телефон а он не заряжается, посетила идея о сломавшемся прикуривателе, вооружившись тестером прошелся по всем предохранителят, и тем что рядом с водителем и тем что у пасажира в ногах и тем что под копотом, прописчали все... теперь я в ступорте, разобрал панель к лампочкам нагрузка идет( собственно это в темноте видно) значит масса есть , а плюсика на прикуривательнет... подскажите что делать где искать, может еще надо реле проверить, если так то как проверить и какой именно, везде искал схемы не нашел, Акорд 2.0 1997год японка....
премного благодарен всем откливнувшимся.

если не сложно подскажи или сбрось имеющиеся у тебя инструкции мануалы, порекомендуй литературу, инструмент... буду очень благоданет тк уже подумывал о том чтоб самому разбираться как никак тех.образование имеется... правда времени как всегда не хватает...

Похоже что не редкость
у меня эпопея с коробкой началась полгода назад и досих пор нет решения проблемы.
сначала я пробил коробку мне её сделали, но машина стала конкретно тупить( хотя может не в этом проблема), затем что то хруснуло в коробке и кроме 3 передачи ни одна из ступеней включаться перестали, уехал к электрику, какой то клапан разобрал чтото пропаял, машина пошла замечательно только после интенсивной поездки начала отключать 3-4 передачи... 1-2 и все... я к электрику тот все проверил говорит скорее всего механика полетела тк все датчики отрабатывают, и тут я как раз поехал в другой город (Бийск) там все хвалили супер-пупер мастера (хотя как потом узнал не все ) обещал разобраться разобрал коробку заменил подгоревшие фрикционы 1-2 передачи и собрал мало того что проблема не исчезла так еще и передачи стали включаться как то жестко с удароми появился какоу то стук справа, раньше ночная стоянка исправляла все проблемы, на утро машина шла изумительно если не эксплуатировать в жестком режиме, теперь же утром проблема не исчезала.... еще на 2 недели вернул мастеру, через это время он развел руками, мол незнаю вчем проблема скорее всего электрика забирай так (весело), спросил про стук говорит шаровая разбита надо менять... залез я сам под машину в гараже а там просто ручаг не прикрутили ВОТ КОЗЛЫ... а как стало прохладней ( хотя может и не в этом проблема) машина вообще не едет стоит и орет... поперебираю режимы разные с горем по полам поедем и так до следующего утра

вот теперь я и мучаюсь незная что и где делать электрику или механику ни кто не может протестировать... мне грустно... хочу продать свою машину а как в таком виде продашь... вот и стоит она теперь чаще на стоянке а я выбираю поездку на автобусе, хоть сердце кровью необливается от переключений с ударами либо буксования коробки на светофоре...

вот так похоже мне тоже повезло

А детать № 5 менять не стал? у меня похожая проблема можеть весь день ходить без проблем а может сбросить с 4 передачи на 2 на скорости по 140 ... неприятно :veryangry:
напишите как ведет себя машина а то менять все подряд денег нет и нервов, уже и механики разбирали и электрики...
Хотя может кто знает как проверить работоспособность этих клапанов???

Вчера вернули машину, но не потому что сделали а потому что незнают где искать... как я писал раньше по механике нареканий нет, дело скорее всего в электрике, но ни один сканер никаких ошибок не выдает, при самодиагностике EPS выдает ошибку 23, сбрасываю, но она опять появляется.
Мехи меняли местами соленойды ставили другой датчик дроселя, ничего не помогает, что делать, как быть ума не приложу, уже всякое доверие к механикам пропало.
Механик говорит электрика виновата, электрик советует ехать к механику и ставить еще один радиатор для охлаждения масла в коробке, тк трабл появляется только непродолжительной езды в районе 4000 оборотов, соответственно масло сильно нагревается и что то не так работает, хотя мне кажется не только масло в коробке нагревается, а еще куча узлов включая датчики....

Мужики помогайте христа ради!!!! посоветуйте как проверять узлы, в какой последовательности, сам буду делать на что ума хватит,но сил уже нет, лето кончается а я без колес уже 2 месяца!!!

у меня слабые познания в английском, но из того что тут написанно я понял что возможна проблемы и с АКПП?

поясните плизззз.

когда начались траблы подобного рода было залито атф з1, а после ремонта Д-3 залили.

2Evg3n я бы конечно заменил но у нас мастеров хороших не так много, об этом говорили что самый лучший, да и я вложил уже 400 баков жалко терять, а гнать в другой город со скоростью 40 как-то не привлекает
2vital проблемы похожи, но решения нет

кстати кто нить подскажет что за ошибка TSP код 23, сбрасывал, не много проедешь она опять появляется, в поиске искал не нашел.

я тут сегодня думал пол ночи , да простят меня профи за мои скромные познания
если я правильно понимаю работу коробки то это примерно так, грубо говоря в коробке создается высокое давление что и приведит в переключению передачи выше разумеется в взоимодействиии с датчиками скорости и дроселя, в моей коробке находится 2 брока 1-2 и 3-4 передачи.Предположим что между этими блоками находится какой-то клапан который при возростающем давлении включает 3 а затем 4 передачу, при оборотах в 3000 клапан работает нормально, но когда давление возрастает до 4000-4500 и плюс к этому повышается температура масла клапан перестает отрабатывать как положенно и сбрасывает давление что переключает на пониженную передачу.Раньше, до разбора коробки , после ночной стоянки машина шла нормально, но если скорость увеличиваласи, или движение было более интенсивным, коробка опять начинала чудить.... теперь после ремонта даже ночная стоянка не помогает.
Я конечно не механик но теоретически все правильно, с компа информация уходит на датчики коробки приходит, но механика гдето не отрабатывает, наверно поэтому ошибок ни каких нет.....

помогите кто чем может. теория практика, все что угодно!!!!

жду с нетерпением!!!

ситуация следующая: проблема вылезла неожиданно, при езде по городу её небыло, тк максимально в городе 120км/ч, но тут выехал на трассу и притопил 150 по оборотам было чуть больше 4000. и через 20-25 мин коробка сбрасывает сначала на 3 потом на 2 передачу.... так и едет... время от времени переходит на повышенную но практически сразу возвращается на 2-ю... провели диагностику, ошибок нет,отдал мехам, разобрали, ругали хонду но внутри ничего криминального необнаружили, были немного подожённы фрикционы 3-4 передач, заменили , всю механику проверили, подозрительные вещи заменили, отдали мне ..... 120-130км.ч работает как часы, но стоило выйти на трассу как ситуация повторилась.... вот теперь вместе сидим и ломаем голову.
Просьба ко всем кто сталкивался с подобным или есть идеи отзовитись.А то я и так с предыдущим ремонтом 3 недели без колес, а что сейчас светит вообже грустно!!!

плиззз

Странно у меня вид один в один такой же, но как не старался заглушку вытащить не смог.... как приклеена или вообще выштамповка, все края отверткой обломал а подковытнуть не смог... так и плюнул на него...

дай ссылки на сайты где читал это, мне сейчас делают коробку и когда я заикнулся что лить надо только з1 мастер сказал что это фуфло и лить можно Д-3 к тому же говорит " ты у меня на гарантийном обслуживание так что ничего не бойся" . дай ссылку а то у него в бочках австрийское масло идет фирменное может просто ему надо его продавать... Очень благодарен буду

Привет всем!
есть проблема котрая не дает мне возможности уснуть уже неделю, хочу себе приобрести литьё , но стандартный размер как то не катит, посмотрел на 17 радиус, по размерам должны встать... мой знакомые на аскота ставил на зиму 195-65-15 говорит что ничего нигде не задевало, исходя из этого я думаю о размере 205-50-17 по высоте они выходят одинаковые, но у нас таких дисков и резины нет поэтому прийдется заказывать... что все таки страшновато, деньги не малые.... расскажите кто ставил, у кого знакомые ставили или может где видел....

жду с нетерпением..... очень хочется на лето колесики новые.... ПОМОГИТЕ определиться....

У меня какое то постукивание слышно при увеличении и сбросе газа, откуда то из за колектора, мастер который менял ГРМ(кстати он и услышал) говорит что скорее всего балансирный вал.... хотя у нас ещё те мастера...
может кто сталкивался , подскажите..

Расход очень большой, 15-16л, 60 литров на 380-400км и этос условием что 280-300 по трассе не более 140км/ч остальное по городу.
Как потеплее буду чистить форсунки , а то машинка совсем плохо тянет.

забавно прочитал данный пост и почувствовал дежа вю мой брат год назад там же делал коробку на ленд крузере и все до боли знакомо начиная от блока соленойдов заканчивая непрохождением теста иконфликтом между электроникой и механикой....

Я завожу машину, выключаю печку включаю все энергопотребители, дальний свет, обогрев,противотуманки и пока от снега очищаю- машина прогрета, сел включил печку и поехал...