...соболезную...

Продал за 130т.р.

Если кому нибуть интересно, я принял решение и продал сивик.

Мда...
Всем спасибо за советы, буду думать, что лучше предпринять.

Я конечно сам виноват. На крутом левом повороте, при входе в него, увидел встречную машину, решил принять чуть вправо, видно немного не рассчитал, да еще и дорога на самом повороте волнистая (асфальт), и мелкие камушки насыпаны (рассыпаются от самосвалов) , дальше точно не понял что произошло, начало уносить с дороги, сначала вроде трава была, думал сейчас остановлюсь, все ок будет. А чуть дальше, в метра 5 большущая канава, глубиной как 1.5-2 машины наверно и широкая, вот в ней я и перевернулся.

Ребят, спасибо за сочувствие.
До сих пор не верится, что разбит мой сивик=(
Никогда бы не подумал, что перевернусь.
Интересно, за сколько его можно продать сейчас?
Мне кажется восстановление будет очень муторным.
Даже не знаю, как правильнее поступить.
Машину конечно очень жалко. Вчера исполнилось ровно 8 месяцев, как я поставил ее на учет.

Доброго времени суток =((
Случилось несчастье с моей машинкой, вчера вылетел с дороги в кювет и перевернулся.
Подскажите пожалуйста, что лучше предпринять:
1) продать в таком состоянии и купить другую
2) починить и ездить

Кроме видимых на фото повреждений, сильно погнулся нижний передний рычаг, погнулся амортизатор, стойки переднего стабилизатора оторвались от втулок, не работает все что связано с вентилированием и отоплением (ни одна крутилка, ни одна кнопочка), наверное провод оборвался. Часть кузов за крылом и бампером тоже немного погнулась.
Двери закрываются/открываются нормально. Остальное еще не смотрел, может чтото еще есть.

Очень обидно, сам до сих пор в шоке. К счастью, ни я , ни пассажиры (все были пристегнуты, кроме заднего) не пострадали, это самое главное.

Заранее спасибо!
Если ктото подскажет ее примерную цену (сейчас) буду благодарен.

Не совсем так, спереди стабилизатор стоит на всех 7ых сивиках, а в версии RS стоит еще и сзади. По крайней мере так на машинах с японии. Как на леворульных, я не знаю.

А что действительно растяжки дали такой хороший эффект?

Меня тоже иногда бьет током .
Если выходя из машины, дверь закрою аккуратно, чтобы током не ударило, то потом когда открываю железные ворота - обязательно ударит .
Ужос какойто)

Хм.. я кажется понял. Т.к. рычаг в открывания багажника из салона, можно заблокировать ключом , то чтобы в багажник не залезли через откинутое заднее сиденье, оно тоже закрывается на замок.

У меня на P и N , при 5000об/мин отсечка срабатывает.

мдя..даже не знаю) вообще то я первый раз слышу, про замок в задней полке. Может американец, сам себе поставил его и ключ там другой, только зачем не понятно..
Если нетрудно, выложи фотку этого замка, очень интересно.

Поздравляю с покупкой) Мы кстати с одного города!
У меня японский сивик, один ключ на все)
А что за "замок который расположен на задней полке, прямо под задним стеклом" ? у меня такого нету.

Да, я тоже слышал, что перелив по щупу в несколько мм, считается нормой. А опасность большого перелива, заключается в том, что движущиеся части в акпп, будут вспенивать ATF Z1.

KOCMOC - да- да, я еще несколько раз уровень перепроверял, получается то на максимуме, то на 2 мм выше.
Но все равно немного выкачаю) Так спокойней для себя будет. Тем более в мануале сказано, что уровень должен быть между нижней и верхней риской.

Я тоже за несколько частых замен масла, а потом по регламенту.

Поменял сегодня я ATF Z1.
Сначала хотел сам, но ооочень не удобно там откручивать сливную пробку. Мешает подрамник и рычаг.
Поехал на сервис, поменяли при мне за 150 рублей) Мастер тоже с трудом подлез, чтобы открутить пробку.

Жижа слилась такая же, как и на фото в начале топика (ту что я откачивал шприцом). На магните (который на пробке) налета и частиц практически не было.
Правда теперь уровень на пару мм выше макс. отметки, придется выкачать немного шприцем.

А у меня Michlen Pilot Primacy 195/60 R15.
Очень доволен. И дорогу держат отлично, и в меру кофмортные.
Когда машина пришла с японии, на ней стоял Dunlop EC201 185/70 R14, на нем при старте на асфальте (газ в пол) колеса немного пробуксовывали, на мишлене даже намека не пробуксовку нет) И АБС реже срабатывает, по сравнению с Данлопом.

Автор, у меня тоже шипит, причем достаточно сильно) так что все нормально.

Ужосс...но у меня на белом листе точно точек и примесей нету. Только одна атф.

А из-за чего происходит износ фрикционов? Имею ввиду именно интенсивный износ, приводящий к ремонту.

У меня под капотом в табличке написано 700 (и на мехе и на акпп).
В реальности на P или N ровно 700 (у меня БК стоит, точно показывает). На D обычно 600-640 об/мин.

Если включены энергопотребители (ближний свет или вентилятор на быстрой скорость вращения), то на на P или N - 770-780 об/мин, и на D тоже становится 770-780 об/мин.
С кондиционером или такие же или чуть выше, только расход на месте в литрах/час увеличивается.

Вот мне интересно, без электронагрузки, обороты на D и должны быть 600-640 , или у меня чтото не в порядке.
С одной стороны логично, что на D они понижаются немного с 700.
Но почему тогда на D они не понижаются, если включены энергопотребители ??

У меня просто какие то предрассудки, со всем, что связано с акпп

Откачивал через отверстие для щупа. Я старался трубочку от капельницы поглубже засунуть, но не знаю на сколько удалось - заворачивается она в бок )
А цвет атф на щупе достаточно хороший и прозрачный, но я знаю, что по нему ориентироватся нельзя.
Скоро всетаки сменю частично 1 раз, заодно и узнаю истинный цвет.

Горелым вроде не пахнет (кстати запах горелого в акпп, такойже как и везде?). Пахнет таким специфическим запахом..сложно сравнить с чем либо, но вроде нормальный.
В самой атф з1 посторонних включений нет. Я наливал ее на бумагу и на ткань, оставалось только красное пятно и все.
А вот если протереть щуп тряпочкой, то она (тряпочка) незначительно пачкается в какойто серый цвет.