у меня распорка на чашках была изначально.
Я тоже думаю ничего смертельного со стабом не случится если стойки не поменяю поэтому займусь пока этим :)

а вот со стойками не айс. Я хотел в светлом будущем их менять на более жёсткие. Поэтому понадеялся уложиться тыщ в 10 новыми стабами да распоркой :)
А стойки то у меня родные ещё... 8 лет уже как исполнилось....

СПАСИБО! тогда буду заказывать, раз разные. чую сир шатается как и мой ВТС...

ещё вопрос - стабы от СИР и ЕВРО-Р одинаковые?? а то от еврика на разборе ничего найти не удастся? если разные то придётся заказывать новые!

Всё, понял о чем речь :)
А можно узнать как позырить детальки в картинках для других машин? например для евриков или сиров на неедет? а то у меня тока ВТС забит

О, это меня радует! Спасибо за инфу!
А яйца тоже менять нужно? растяжка у меня есть, передняя. я вообще думал можно заменить тока сами пружины (так как они пожестче) ну и втулки на всяк случай!
Комфорт - это когда въезжаешь в поворот, и тебя не болтает по всей машине :)))) Хочу жесткую подвеску, на уровне сильвии! Катался на таком - одно удовольствие!

Собственно хочетсо заняться сабжем.
Но что за это отвечает я не знаю. Вроде на эксиве был обычный макферсон, но в повороты входил не задумываясь!!!
На торнео же какие то неприятные крены присутствуют. Как их уменьшить?

Я вижу только 1 вариант - поставить стабилизатор поперечной устойчивости от сира или еврора (если они отличаются)... если это поможет то как быть с креплениями? Они такие же или нет???

Ну и вообще как ещё бороться? может стойки пожестче поставить?
з.ы. я не гонщик, машина овощ, но крены бесят!

да точно :) аццкий не то слово! мне казалось она даже буксует если тапкудавануть даже в движении :)) ППЦ!
А мне видимо придёцо обламыватсо

О, ну собственно благодарствую :) Буду поиметь в виду. Просто интегра с д16 штоле, или какой там у неё мотор втэкнутый - после 4500 прёт - только в путь! Вот я и понадеелся что овощная двушка должна переть не хуже жалька. Но тем не менее с клапаном зафтро разберусь! СПАСИБО!!

Что побудило? :) гм. 1 заподозрил неладное решив дать прося мотору после замены свечек - на нейтрали обороты не поднимаются выше 5000 (трахометр до 6200 или 6300)

2 - при тапке в пол даже если до кикдауна жахнуть - разгон вялый как на королле... то есть ощутимой разницы на всём диапазоне оборотов нет. И вот решил почитать что народ на этот счет думает... а народ пишет как почистил клапанок, сеточку и всё поехало-полетело и вообще круче турбоскаев и соареров ускоряется
собсно тупизна машины на оборотах более 5000 тыщ заставила призадуматься

да кстати, сорри что не написал - пихло F20B SOHC VTEC

Вот очень интересно было бы с картинками, та что я читал - только текст!
собсно вот сцылка где я читал. картинок - не одной!!!

И ещё, интересует где территориально находится сей клапанок... и надо ли снимать крышку ремня ГРМ (защиту короче, а не крышку бошки) чтобы до клапана добраццо!!!

Привет. Почитал фак - достойно написано НО!
Нет аппликаций. Вот рисуног с неедет.ру. вроде это и есть тот самый клапан втек в рамочке, а номер 11 - это фильтр!

Так вот, объясните популярно. Как его открутить и где он находится на головке, вроде сбоку там крышка ГРМа всё закрывает, неужели снимать надо?
Или может он сзади между головкой и шитом салонным или как его там???
И ещё. Вот откручу я его, вытащу фильтр, разберу клапан - могу ли я его забрызгать каким то там карбклинером кетайским??? Чтоб почистить. не нарушу ли чего???

Камрад, у меня тот же трабл - едишь утром перед светофором тормозишь и обороты плаааавненько с метки (у меня 700) опускаются на пару милиметров ниже... отпускаешь тормоз - 0 эффекта, ставишь нейтраль - 0 эффекта... и вдруг врубается вентилятор охлаждения - очудо, обороты снова 700!!! И так могут держаться на других светофорах, хоть весь день! А потом снова могут стоять ниже. И ещё замечание - они НЕ ПЛАВАЮТ они стоят как вкопаные просто НИЖЕ метки. И соотв. чтобы поехать нужно газку давануть. Это НЕ КОРОБКА, это клапан холостого хода, он умирает. Видел умёрший клапан ХХ на рафаге - симптомы были те же... потом просто вырубился, машина просто глохла на светофорах - пришлось винтом задирать обороты до 1000!!! на нейтрали, а на Д+тормоз они падали до 500-400! У меня же нет этого винта, и думаю скоро сдохнет клапан ХХ! Менять, скорее всего. Цена вопроса 6-7 тысяч :) Так что расслабьтесь и ждите зэ энда. Просто машины не новые... далеко.. так что вот.

гыы, а у меня наоборот!
Обороты без кондея иногда на светофоре падают до 500-400... при этом ни тряски нифига нет... но стоит юзать кондей - они как вкопаные держутся на отметки в 700! по паспорту... это блин ппц какойта

не, ну это всё понятно... вчера скинул клемму "-" с аккума сек на 20... ничего не изменилось, обороты иногда как вкопаные на метке стоят а иногда просто опускаются ниже на 2-3мм... при этом всякая вибрация пропадает, при этом машина вроде едет как надо.
Но вот я что подумал - а не может ли это быть из за умерающего бензонасоса или закаканого топливного фильтра. Их я не смотрел даже...
з.ы. ещё PCV клапан весь в масле

чистили снятием корпуса дросселя, клапана этого самого, разборкой и карбклинером. т.е. чистили всё.
Комп после чистки не обнуляли? Это просто клеммы с аккума скинуть нужно? Если так, то хоть щаз нулить пойду :)

Жалко, сочувствую...
Я бы продал. Просто после такого это уже будет не безопасно, при последующем перевертывании вообще сложиться может... да и сомневаюсь что экономически выгодно, замаскированного перевертыша будет трудно продать. А этого перекупы с руками оторвут

понятно, но дело в том что мне его уже чистили несколько дней назад. Эффекта нет. Он был не сильно, но прилично закакан. Хотя машинка стала порезвее конечно гораздо. И ещё есть такая трабла - после стоянки ночной запускается как то нехотя... обороты держатся где то на 1000-900 потом через пару сек выходят на прогревочные.

Да, согласен, диагностить надо. Да и покупать сию приблуду за 5 тыщ чето желания нет. Мож туда какимнить карбклинером побрызгать?

И ещё вопрос. пытался найти его на картинке - не получилось... где КХХ???

Я первым делом на него подумал - потому и загнал на чистку. Чистили впуск , включая клапан ХХ! Потому и спрашиваю - искренне верил что после чистки трабл уйдет - ан нет. Вывод - менять? Как можно своими силами отдиагностить его правильную или не правильную работу. Или лучше уж поменять? Лишь бы толк был!

Уважаемые, у меня такой вопрос. Машина у меня тоже уже далеко не свежая, и всё чаще на горячую обороты опускаются, и едет не так как должна... вопрос вобщем - если я просто возьму и выбъю катализатор ломиком - не будет ли гнать всякую чешуйню лямбда зонд? :) Хотя я так понимаю на на аккордах Ф20б он 1 и стоит в выпускном коллекторе... М???

Здравствуйте господа
У меня такой трабл. После покупки авто в декабре 06 были заменены старые свечи НЖК на новые денсо, воздушный фильтр (белый) на сакура (красный) и масло с фильтром - кастрол+оригинал.
Сразу же после замены свечей при выезде из гаража заметил странность - обороты на Д+тормоз вместо метки (я так понимаю 700 об/мин) упали на 200-300. Я испужалсо, но подумал фигня, щаз приработается и всё ок будет. Но нет. Так я ездил всю зиму. В марте вкрутил новые свечи НЖК, новый фильтр сакура, почистили впуск, отрегулировали зазоры клапанов, поменяли масло. Трабл остался. Иногда всё ок - на д+тормоз обороты как мёртвые - 700. А иногда через минуту - снова плавно опускаются до 500-400-300 и мотор вообще не слышно. Но на газ реагирует адекватно и едет как надо. Что ещё можно посмотреть? Куда обратиться? Все работы выполнялись на хондасибе, качеством доволен.

мдя, забыл, honda torneo CF-4 f20b VTS 1999 г.в.. Бенз лил 92, но недавно экспериментировап с 95 и с 98, результат тот же

А как проверить проходимость тех трубок? их демонтировать нужно или можно просто в них дунуть?

Привет. Поменял масло в Ф20Б. слил старое яповское, залил 4-х литровую канистру кастрола эдж. На щупе было чуть выше нижней дырки. После 150 км отжига на трассе - уровень - почти на краю щупа. Залил ещё литр того же кастрола эдж - уровень стал на 4-5 мм выше верхней дырки на щупе. Вчера открыл капот и удивился: по периметру крышки ГБЦ масляный контур такой от места стыка крышки с головкой. Неужели выдавило??? посмотрел уровень ну на 3 мм выше дырки. Никогда не сталкивался с подобным - нужно ли менять прокладку крышки головки блока или нет? Могло ли ещё давануть прокладку головки блока? и какие сальники глянуть на предмиет течи масла?
Спасибо

поправил слегка товарисча. В след раз накажу.