Если надо часто кататься по незнакомым маршрутам,то лучше чтоб было отдельным устройством с приличным экраном. А если изредка - то кпк со встроенным. Смарты с ЖПС частенько зависают во время звонка.. ПОльзуюсь КПК со встроеным. Удобно, но можно и экранчик поболее. Вот

меня тож бьёт моя. Правд почему то только летом. Это явление опасно на бензокалоне. Бывали , и не еденичные , случаи воспламенений бензина от этого самого статического. ПРоисходит так: выходите, аккуратно за стекло закрываете или не закрываете дверь, откручиваете за пластмассовую крышку бензобак, беретё за резиновую или пластиковую ручку, подносите к бензобаку - и тут проскакивает между пистолетом и машиной искра. Пары загораются. Пожар. Потому, либо пользуётесь антистатиком, либо, выходя на заправке , снимайте напряжение:).вот.неприятно конечн, но над.

to bstream - новая машина с более мошным движком - это если хочется по мощнее. То есть два варианта - либо покупка уже готовой(если средства позволяют), либо самому проапгрэйдить(если ленег неочень много и есть время.
Ту Уран - эт как раз п.2 :) лёгкая нотка фанатизма по отношению к своей машине.

Значит предварителные итоги таковы:
1. Свап(скрещивание двигателей или установка нового) имеет смысл делать если стоковый требует капиталки, а на более мощную денег невыделено, либо есть время и желание ковыряться самому, тогда ещё небольшая экономия на работах идёт. Это относительно бюджетный и времяёмкий вариант, повыщающий к тому же литраж и поголовье. Отличие от стока - минимальное.
2. Свап(скрещивание двигателей или установка нового не от этой модели) , проводится на уже мощных и объёмных двигах. имеет смысл при дальнейшем Тюнинге(турба, закись и т.д.). Требует МНОГО денег, времени и фанатизма. ОТличие от стока - полное:)
Если будут ещё коменты - плз, тогда досумируем и можно закрывать тему и в фак её, чтоб не задавали вопросов, типа я хочу просвапить свои 90 л.с. .. ,Прочли, поняли, и либо деньги на новую тачку, либо в п.2..

Больше конкретики, фактов и цифр!

дык, Уважаемые, я про тож. Когда ветка себя исчерпает, её можно в фак, чтоб вновь пришедшие могли прочитать про свап в одном месте. эт так,отступление. Далее.
А сюда, Сваперы, могёте выложить сметы: цена_сток+$$_за_свап, а так же ожидаемый прирост поголовья и фактические последствия. Было бы очь интересно.. а тюнинг, если это Тюнинг, это вешь...

Заранее извиняюсь , если тема не совсем в теме.
Читал я про свапы здесь, читал, и вот что немогу понять - неужели машина-сток+$$_за_свап = дешевле (существено) , чем более мощная машина? (например тот же галант с V6 2.4 и 120квт (150-160лс) и 9000евро), или сивик 1.6 ВТИ 118 квт, ну или другая шустрая машинка? Свап на сивку(хонду)(да и вообще, поверхностый тюнинг движка) недаёт ведь прибавку в 50-70% мощи.
Если серьёзнее относиться - тип замена поршневой группы, свап(либо сток максимальный по объёму), и турба(а так же тормоза, амортики) - то эт глубокий тюнинг(и деньги здесь уже не важно), который даст серёзную прибавку мощи - это респект - и это не для езды по городу, а скорее для шоу или гонок. А со светофора можно пульнуть и на стоковой хонде.
есть ли желаюшие доказать обратное(с выкладками с л.с. после свапа) или другая точка зрения?Заранее благодарен.

спасиб за советы. Ждал пока морозы спадут, чтоб начать методично ковыряться, но не пришлось.. Сначала начал рабоать индикатор дверей, а теперь и пищалка опять заработала.. Надеюсь, что эт была грязь-со-льдом, которые со временем стёрлись.. вот.

ща вечером проверил... индикатор открытой двери работает ток на правую переднюю дверь. на Остальные открытые три двери не реагирует. Тож и со светом салона... откуда начинать искать? с предохранителей?

Есть такая защита от оставления включенных фар, пищалка, которая пищит при выключеном зажигании и открытии двери. Так вот, перестала пищать! Кто сталкивался и откуда начинать искать поломку? Пасиб

в том то и дело, что искал. то , что нашёл - написал - касается а3 и а4..

так у меня англичанка леворульная и есть:) а вот эт незнаю, не присматривался(совсем недавно катаюсь), но вродь да. а по поводу а3 и а4 - грят, что смена прокладки ведёт к заметному увеличению мощи. у тя похож 90лс(66 квт), а я меня 55квт, т.е. 75лс. по запчастям, на экзисте, вродь не отличаются.

то есть - обе пары - эт облизнецы братья, с отличием в прокладках?(т.е. в диаметре впускного отверсия). а в мозгах разве не надо подправлять?

D14A2 == D14A5 , D14A4 == D14A3 , с той разницей, что первый 90л.с. , а второй (поле равно в паре) 75л.с. по мануалы, визульно, они вродь попарно идентичны. Но если во второй паре , допустим(поверю наслово, так и ненашёл отличий сам), отличаются прокладкой, то где разница в первой паре? и ещё хуже, че отличаются D14A5 75лс (для германии) от D14A5 ???л.с.(для Норвегия, Финляндия, Швейцария, Швеция)?
неужто я один с таким двигателем здесь?

не ремни эт точно! до замены свистело, и после замены(меняли есессно вместе с роликами). Свист ти-и-ихий, тож сказал бы прикольный, как будо турбина (но не орёт, а еле слышный). Ну тогда и не буду заморачиваться.. а где узнать какой двигатель установлен? есть возможность, что может возможно увеличить мощность на 15л.с. ... хотя, на сколько прожорливее станет тогда? Сколька ваши 90-лошадёвые 1. 4 кушают(город/шоссе, ну и не перекручивая сильно движочек :))?

всем привет и с прошедшими! недавно стал обладателем 10-ти летней сивик-англичанки, хэтч, 1.4 75л.с. Движок крутится здорово, в сервисе сказали то пока катайся, всё ок. Но вот что заметил, после 3000-3200 об. появляется тихий свист из двигателя вродь(но не от кузова эт точно, хотя может откуда нить из глушака или катализатора?), напоминающий не то турбину, не то самолётный движок.. в сервисе ток развели руками.. потери тяги нет.. на всех передачах на одних и тех же обортах.. Может кто сталкивался?Спасиб