Ну у меня то тоже небыло проблем, боюсь как бы не настали... Кто как давно проходил тех осмотр ?
Тех регламент вступает в силу в сентября 2010 года, но у нас уже народ заворачивают за еврофарами.

Доброе время суток, у меня товарищ сурфовод, озадачился поиском себе евро линз для оптики, на мой вопрос ? Он ответил, что по
новому тех регламенту вся оптика должна не просто светить туда куда нужно, но и обладать необходимыми галками для засветки обочины.
И что куча американских машин, где просто прямая - ровная засветка дороги, не пройдут тех осмотр. Я встал напротив дома и посветил
фарами на стену, явной галки у меня нема, но две ступеньки есть, по одной на каждой линзе.... Господа, кто-то уже заморачивался данной темой ?

А у меня нет клапана ХХ, у меня полностью электронная заслонка.

Я это к тому что подхожу, стараюсь по крайней мере, системно подходить к задаче. Если на моей Иннове (прошлое авто) для регулятора оборотов ХХ была специальная баклуха тосольная, то тут я ещё не брал в руки ртфм, думал что многие данной задачей уже интересовались.


С чего бы такое возможно при сильном переливе, ведь так ?
На счет мозга, я же написал что у меня скро будет кпро дуал харнесс http://www.hondata.com/kpro_dual_ecu_tsx.html


ну так может быть можно коллективным разумом можно решить задачу?


да есть у меня отопление я же говорю проблема в том случае, когда я взял машину поехал в одно место, затупил там на пол часа, машина выстудилась, греемся ну и т.п., обвешивать картонками не охота, так как на прошлой машине из-за этого радиатор треснул.
Т.е. все что я делаю, имеет принцип не навреди. Т.е. если я и хочу понизить прогревочные обороты, то в допустимом уровне..

Я тут подумал, раз 1500 на вымерзшей машине, значит надо сказать компу что машина прогрета, т.е. тогда все литься будет в штатно разрешенном режиме, с правильными топливными картами.


p.s. а поставить в TSX музыку на штатную голову, в Магадане, где заходя в магазин и говоря про балансный выход на тебя смотрят с круглыми глазами и говорят, у вот мистери, пролоджи и nrg только... почитайте ттх, может они понимат баланс...

При полторашке оборотов машина в -12 греется 5ть минут, обороты на 950-900 и можно ехать.
Трогаться на 1200 оборотах мне не советует наш коробочник, мотивируя ещё и тем что жижа в коробе не прогрелась.


Ну ведь какая разница на 1200 оборотах работать пять минут или на 1500?


Масло в принципе через минуту, полторы все прокачается... имхо конечно....

Я уже давно туда залез
http://www.pccar.ru/showthread.php?t=10367
http://forum.magnitola.ru/car-audio-sovety...html#post548703


У меня авто в гараже, если на всякий случай кипятильник то поставлю, то вебасту никогда, у нас с десяток машин пыхнуло с вебастой, там конечно от установки многое зависит, но кому нужна такая лотерея.


А тут пол форума также считает, от того и ставят турбины, чаргеры и т.п., мозг кпро+дуал харнесс мне уже летит
В общем в Магадане пробеги маленькие, а греть авто часто надо, отсюда расход 17-19 литров... при том что все живое в авто.

Бенза на прогревах улетает много, хочу чтобы меньше, плюсь опять же износ. В -25 1500 оборотов не совсем гуд, на заибуневший мотор сразу такие обороты...

Господа, а что регулирует прогревочные обороты на CL9 ? У меня 1500, хочу сделать 1100-1200.

Я в общем ни разу не электронщик, это чтоб ногами сразу пинать не начали....
В общем я не очень уверен, но есть идея.

Покупаем ipod/iphone/zune/notebook с видеовыходом, набор кабелей PIE AV-POD A/V , aux adapter - любой, video input converter - любой.

http://www.logjamelectronics.com/pieavpod.html
http://www.logjamelectronics.com/ipodacura.html
http://www.logjamelectronics.com/vidhonda.html

Подключаем выход звука ipod`a через AUX адаптер, видео выход через Video Input Converter теперь мы по идее сможем увидеть то что на дисплее Ipod`a/iphon`a. Я не знаю как ipod, но iphone точно управляется через свой собственный тачскрин. По идее он должен в этом случае управляться с бортового навигационного дисплея, проблема может быть только одна - обратная связь от навигации - к ipod/iphone.
Все мы помним приставки Денди, которые шли с пистолетом, и когда в телек стреляешь, то бандит падал вот и обратная связь, я помню что нам на уроке физики в школе объясняли как это работает, только я уже ничего из того не помню

Нет, ну как так, имхо она как-то слишком низко бьёт.

Лазил сегодня под капотом, но не увидел его...

Решил сегодня поправить форсунку (чуть чуть вверх поднять) что выполняет роль омывателя,
в итоге приложившись к форсунке как мне казалось тонкой отверткой форсунка брыжжет уже
не в плоскости, а струей, ну ладно форс новый я таки куплю. А как же они регулируются, со старыми
было всё просто - иголкой, а это как ?

Принимайте в клуб.
Acura TSX 2004 год, K24A2, AT, Navi.

Имхо у тазика, после того конечно как всё это дело правильно собрать и настроить, ланжики отвалятся.

Вот к слову имеет ли смысл портинг бошки (увеличиавать окна), если мотор не турбован? И будет ли это потом работать без дополнительной пляски с компом/инжекторами и т.п.?

Так в природе же существуют облегченные и усиленные клапана. Или цель сэкономить ?

А какой тип компа стоит на этих авто, какой OBD ? И можно ли что-то с этим ecu сделать ? Шьётся ли он и если да то как?

Никто не собирается шить это прям завтра, хотелось бы просто знать на будущее, так как планируется приобретение данного авто и дальнейшая его модернизация.

Далее ставил ли кто-то на данное авто Apexi RSM ? Будет ли работать? Прибор есть, а продавать не охота... В описании мотора j32a нет, но и мотора h23a тоже там небыло, а работало :-)