Да я менял.
Приблуда там три)
1. подъемник.
2. Кувалда чтобы выбить старые (не хорошо но, обычно старые хорошо вылетают) И то только от лени работников СТО. Имея приспособление 3 и оправку, можно сделать все это и без выбивания кувалдой. (((Оправка для запресовки не нужна).
3. Две металлических пластины толщиной см. По краям пластин гайки. (Что то вроде мини пресса). Одна пластина ставится с одной стороны рычага, вторая с другой. Так же между пластинами находится сайлент блок. Сайлент блок запресовывается путем стягивания пластин между собой гайками.
Сход я делал, хотя бы потому что, откручивается рычаг которым регулируется схождение.
PS Рычаг при этом полностью никто не снимал.

1. Брать надо оригинал это раз. У вас нет возможности заказывать через exist?
2. За 2500 менять понт. Идут все такие сто лесом.
Работы там на 30 минут и это обе стороны. (Рычаг при этом не снимается).

Блин читайте внимательно!!!!!!!!!!. Я же дал вам номера.!!!!!!!!!!

И еще добавлю. Работа достаточно дорогая по их замене (около 1000 за один) и не стоит экономить и брать дубликат. Как показывает практика долго они не ездят.

Как раз оригинал можно купить без рычага.
Если самые большие и ушастые то вот их номерок:
52385-SR3-000
Стоят около 1000

С цивиком почти полностью совпадает передняя подвеска.

НЕ знаю как у вас но у меня на ентих оборотах только самое веселье и начинается)

А как вариант Дымит значит жрет бензин и не обязательно жрет масло. Тем более расход 20л)))

Только я чет не до конца понял в результате чего оно могло потрескаться да еще и изнутри. Если это все таки наружные коцки ( а оргстекло там легко царапается, то цена вопроса 20 минут времени и полиролька 3м)

Я думаю найте стекло уж точно не реально. Можно действительно попробовать сунуться к ремонтникам фар, но опять же кажется что вряд ли они восстановят. От сивика вряд ли подойдут, тоже долго их сравнивал, но помоему все таки нет. Видел в Новосибе фару переднюю, на ортию тока не помню левую или правую.
Короче другими словами ортия после рестайлинга в плане покупки оптики гемор еще тот. Ну нифига нету на разборках, а если и есть то цена отличается рублей на 300 с новым оригиналом.

Спасибо будем учить матчасть)))).
Верхний он на рисунке, а как он называется ... Кстати раз уж вы такой умный покажите пожайлуста на рисунке какой является верхним, чтобы больше не делать таких серьезных ошибок. Заодно объясните пожайлуста почему втулки рычга, указанного мной на чертеже, называются: "Втулка верхнего рычага внутренняя" "Втулка заднего верхнего рычага".
Короче учите матчасть сами.

Добавил рисунок

Привод здесь не приделах. Для регулировке в любом случае надо покупать сию халабуду.
т.е. по сути енто верхний рычаг)

http://needet.ru/ImageLoader.aspx?size=lar...ge&id=466690792
В стоке развал не регулируется ни сзади ни спереди.
Вот это фигня ставится вместо стокого рычага 12 (если конечно сам все правильно понял) и благодаря ей тянется развал.

В итоге заехал в книжный магазин. Взял мануал по CRV. В нем четко написано "мерить масло либо до завода, либо не менее чем через 5 минут после остановки двигателя".
Покатался по городу, поехал на стоянку, заглушил двигатель, подождал 5 минут, промерил уровень, запомнил.
На следующий день пришел и померил уровень до завода. Разница была 1 мм (а может даже и меньше). Так что, те кто мериют масло через 2 минут и доливают потом, делайте вывод, что делаете перелив. (По крайней мере для црв это точно верно).

Да ладно проехали. Просто теперь до фига всяких разных методов замера образовалось. Хоть на холодную лей до максимума. Ну а там после 2-х 5-ти -7 минут что получится. Так будет по всем методикам между минимумом и максимум. Однако пространства для воображения мм 2-3 на щупе. Не больше. Хорошо если двиг в поряде (как у меня:-) и масло не кушает. А если жрет то енто ваще застрелитсо в енти 2-3 мм попадать.

Что касается "во всех" мануалах, нашел следующие варианты:
" Уровень масла необходимо поверять до запускадвигателя, или не ранее чем через 5 минут после того, как двигатель был выключен" Мануал Honda Civic.
(Взято из архива хондамотора) В любом случае уровни разные.
"Контролируйте уровень масла спустя примерно две минуты (не менее) после остановки двигателя."
(Взято из jpg файла на винте (манул тоже по сивику))
"Вот щас я специально смотрел тот мануал, который я много раз здесь показывал ии из которого фотки выложены в ФАКе. Там написано так же как я думаю, только там конкретно - через 5 минут после глушения. В общем если надо это сделать на АЗС, то лучше сперва бак наполнить, а потом уровень замерять.
(Взято из архива хондамотора)

Ради прикола сейчас провел опыт).
Померил масло после 4-х часовой стоянки. Было ну условно минимум + 7мм.
Завел двигатель погрел 3 минуты.
Заглушил, подождал 2 минуты.
Уровень масло от исходного стал (-8мм) минимум -1.
Подождал 4 минуты от момента заглушения двига
Уровень масла от исходного стал (-6мм) минимум +1.
Подождал 5 минут
Уровень масла от исходного стал (-6мм).
Подождал 7 минут
Уровень масла от исходного стал (-6мм).
Кстати между 2-м и 3-м замером приглючилось что уровень децл упал а масло стало погуще (почернее).
Задумалсо. А все таки кады масло мерить). Ведь при заливке была середина. На следующий день на холодную опять была середина.
PS Почему в сегодняшних замерах больше чем середина (Машино стоит под уклон)

А че так зло то. Ну поправил и поправил что сразу писать про нелепость.

[quote=Kirlo,18.04.07 - 11:45 ] [quote=Профессор,18.04.07 - 11:29 ] [quote=alex-silvestr,17.04.07 - 12:07 ] [quote=MrDims,17.04.07 - 10:30 ] 3мм - полная ерунда [/quote]
+1

тем более мерить надо на горячую если между метками то катайся и не бери в голову [/quote]
Это что новая метода такая на горячую мерить? [/quote]
она старая насколько знаю :)

а метки, что мин. что макс. - с некоторым гарантирующим допуском установлены в любом случае, тое считаю что 3мм - ерунда, само уйдет :) [/quote]
Ну ерунда или не ерунда :censoree: Был у меня перелив 2мм причем мерил на холодную. Масло давануло откуда не знаю. Больше масло не давило. Что касается измерения на холодную или на горячую, то всегда думал что в акпп на горячую, в двиге на холодную и чем больше времени пройдет после работы движка тем лучше.

Это что новая метода такая на горячую мерить?

Ага он всем рекомендует восстанавливать даже новую подвеску пока она новая.))) Не смотря на мое скиптическое отношение к восстановлению есть примеры кто у него сделал и доволен как слон.

Ладно сниму посмотрю. На худой конец из двух выпусков сделаю один). О результатах отпишу. Кстати штаны от CRV прикладывали на двиг от Ортии как раз до 99 года выпуска. Тама вроде бы все относительно окей (ну кроме длины которую не проверить)

Кузов новый и вроде как со старым штаны различаются. в Азию ездил. там есть один от црв. Померить никак. судя по всему придется свой снимать и с ним мотаться по городу.

Мылили уже эту защиту 1000 раз. Штатную ты фиг найдешь а не штатную ставить себе дороже.

Да совершенно правильное замечание.
Двиг B20B