Продавец: Илья (Trogvar)
Контакты: ilya@servertd.spb.ru, redcastle@inbox.ru; ICQ: 114696289; моб. +7(921)318-45-26
Место дислокации: Санкт-Петербург
Вид деятельности: автомобили из японии на заказ. Конструкторы и обычным образом растаможенные.
Доставка по России: через компании перевозчиков.
Условия оплаты: по договоренности, варианты могут быть разные. Трех-этапная (аванс, стоимость машины, стоимость доставки) или 100% предоплата (с предорлатой дешевле -)) )

Итальянская катушка - вполне нормальная весч. Недавно себе такую ставил.

Ну может это и выдумка или антиреклама (правда я ошибся - не "За рулем", а "Авторевю"), я не химик, но вот ссылка - кто в химии силен может опровергнет или подтвердит.

А у меня вообще "чудеса". Заливаю какую-то зеленую незамерзайку ~80р. - вроде она не мерзнет, а вот насос дурит. Сначала был плохой контакт фишки на насососе - периодически контакт пропадал и вообще ни чего не брызгало, приходилось останавливаться, теребить фишку, после такого шаманства омыватель вновь нормально работал. Давление было отличное, можно было крышу поливать, если чуть приподнять форсунки. В итоге мне это надоело, заехал в сервис, сменил фишку - теперь контакт не пропадает, но вот давления уже нормального насос не создает, даже до половины лобовухи не дотягивает. Пришлось поднять форсунки и пользоваться омывателем только на ходу - на ходу ветром струю по лобовому размазывает. Но как-то это фигово.
Может кто в курсе - это говорит о начале конца насоса или ему напряжения не хватает?

А что существует нормальный октан-корректор? Что-то по тестам разных присадок (по моему "За рулем" эти тесты проводил), типа корректоров, результат был печален. Не помню точно кол-во присадок. которое тестировалось, что-то в районе 15-20 видов, из них только две дали увеличение октанового числа и то на 1-2%, остальные ни чего не дали именно по октанам. До кучи эти две присадки покупались на границе в дути-фри - в России их не продавали.
Что заливал, если не секрет?

А хоть минимальные судороги есть?
Просто в моем случае, тоже неделю простояла на улице при -20 и больше, и с ключа не заводилась ни в какую - 2 АКБ посадил, безрезультатно. Но при этом временами, т.е чисто в случайном порядке, минимальные судороги были. В итоге покатал на галстуке - сначала на 4, потом на 3, затем на второй - завелась, прогрел, заглушил, дальше с ключа как и раньше.

Вот приблизительно... качество фиговое, звиняйте, нет у меня цифрового фотоаппарата, а камерой с мобилы - лучше тоже не будет, какую фотку в нете нашел. ту и использую.
1. Это как раз тот самый "одинокий" контакт.
2. Как мне показалось именно какой-то их этих контактов использовался.
К корпусу катушки он еще цеплял какой-то проводок от верстака - вероятно масса.

Вот, что я смог нарыть про трамблер, естественно неоригинал
всборе TD31-U 7900р
Этов Питере, на ул Фрунзе 4, Ссылка
Про аналог за 5000р. - пока ни чего нарыть не удалось.

Ну собственно говоря резюме всего этого - выход из строя катушки зажигания. Соответственно метод тестирования коммутатора по лампочке/диоду можно считать однозначно правильным.
В сервисе вообще проверили катушку на тупой прозвон - подключили лампочку к многоконтактной фишке на распределителе (жаль точно не успел заметить на какие контакты, заметил только, один контакт одиночный - под нми нет другого, и какой-то из крайних) - лампочка загорелась, значит однозначный вывод - хана катушке.
Еще ребята в сервисе сказали интересную вещь - в принципе существует тайваньский аналог такого распределителя, по EPC и др. прогам/каталогам он как аналог не пробивается, но тем не менее существует - ставили они кому-то такой и стоит он 4500-5000р. Может кто знает что-либо поточнее по этому вопросу?

2Armfree Спасибо, интересное решение, когда совсем отчаюсь - придется так и делать -(((

Ну вот вчера попытался отдиагностировать, что ж не работает - катушка или коммутатор. Увы все проверить вышло - АКБ села, соответственно нормально покрутить двигатель и все проверить не вышло. Но кое-что успелось...
Вместо лампочки использовался диод, с подключением соответствующего сопротивления (диод был выбран из-за того, что по сравнению с лампочкой он дает меньшую нагрузку, во избежании недоразумений с коммутатором, а моргает он ни чуть не хуже лампочки -)) )
Соответственно сей диагностический прибор вешался на катушку, с катушки при этом, отключался минус.
При прокрутки двигателя диод нормально моргал, что как я понял говорит об исправности коммутатора. Таким образом остается проверить катушку. Что вчера сделать не вышло из-за проблем с АКБ.
Был замечен один странный глюк - при первом подключении диод постоянно горел как только включалось зажигание, стартер естественно еще не раскручивал. При второй и третьей попытке - такого больше не наблюдалось, т.е. диод не горел при включении зажигания, а моргал и только тогда, когда крутился стартер.
Что собственно говоря могло вызвать поступление постоянного тока на диод при включении зажигания? Или случайность?

З.Ы. Случаем ни у кого из Питерцев нет заведомо рабочей катушки и коммутатора для целей однозначного диагностирования проблемы? А то как обычно что-то ломается в самый не подходящий момент, когда денег свободных нет и взять не где, а покупать запчасть стоимостью больше тысячи вечно деревянных, без стопроцентной уверенности в том, что проблема именно в этой детали - как-то совсем тяжко. Да и без машины при моей специфики маршрута на работу и обратно (более 100 км в день), да в такие морозы и на общественном транспорте - вгоняет в глубокий коллапс -))

З.Ы.Ы. Немного не в тему, но тем не менее - часом ни у кого нет проги типа WorkShop Manual или ServiceManual по ремонту Хонд, которая официально поставляется от ХондаМоторс для авторизированных СТО и пр.?

2MrDims не так выразился, сорри. Имелось ввиду, что не только со свечей провода брали, на и прямо с катушки пытались на корпус искру словить и не вышло -((

Не понял, а что значит внешние? У меня стандартный распределитель как в FAQ

http://www.hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=805

И что у зубил такой же коммутатор? С теми же параметрами?

З.Ы. Можно и не лампочку а тестер подключить, его то коммутатор переживет или нет?

Огромное спасибо - сегодня вечером проверю. Потом отпишусь!

Нашел ссылку - там где у Ары были схожи проблемы, она имелась ввиду?

Ссылка что-то на тему не выводит -((
Но в принципе, катушку проверяли на сопротивление внешней и внутренней обмоток - сопротивление в допустимых диапазонах.

Привет всем!
Собственно проблема в сабже.
Дело было так. завел машину - все нормально, поработала примерно минуту, обороты упали, тут же поднялись, еще раз упали - и все, машина заглохла и не заводится. Естественно перва проверка - высоковольтник со свечи на массу - искры нет, центральный высоковольтник от распределителя на массу - тоже искры нет вообще ни какой. Снял трамблер разобрал полностью - на 3 датчиках (crank sensor, TDC sensor, Cylinder sensor) проводка плохая (ломанная), датчик стоящий в самом низу - несильно, но забрызган маслом. Тем не менее, все даже ломанные провода прозваниваются. Возникли подозрения на неисправный коммутатор - как его прозвонить, его код 06302PT2000 (NEC MC-8132)?

Да, машина именно та, что в подписи.
Если смотреть по экзисту,
Передний диск
Внутренний диаметр: 152 мм
Высота: 34 мм
Высота упаковки: 10 мм
Диаметр: 282 мм
Диаметр посадочного отверстия: 114.3 мм
диаметр ступицы: 152.5 мм
Диаметр фаски: 114.3 мм
Длинна упаковки: 310 мм
Количество отверстий: 4 шт
Минимальная толщина: 21 мм
Объем упаковки: 7878 см3
Толщина: 23 мм
Ширина упаковки: 299 мм
Ширина упаковки: 21 мм
Сторона установки: передний мост
Тип тормозного диска: с внутренней вентиляцией

Задний диск
Внутренний диаметр: 168 мм
Высота: 48.7 мм
Высота упаковки: 47 мм
Диаметр: 260 мм
диаметр ступицы: 168 мм
Диаметр фаски: 114.3 мм
Длинна упаковки: 286 мм
Количество отверстий: 2 шт
Количество отверстий: 4 шт
Минимальная толщина: 8 мм
Объем упаковки: 5464 см3
Толщина: 10 мм
Ширина упаковки: 281 мм
Ширина упаковки: 8 мм
Сторона установки: задний мост
Тип тормозного диска: полный

Двигатель по паспорту и есть 150 лс / 2,2л

Внешне, глядя на схему, вроде тормозная система СС выглядит так же как и на СВ - попробую у мастеров это пробить, может и впрямь подходят.
Спасибо.

Вопрос конечно ламерский, но тем не менее... а что есть РТИ? -)

Да, отчетец - дело хорошее, накропай, когда закончишь.

2Marlboro
Странно выходит, по эксисту:
Honda 01463-SM4-000 Применяемость Суппорт дискового тормозного механизма в сборе, передний 674,65 Р

А задний ремкомплект
Ремкомплект заднего суппорта [ Номер 01473-SM4-010 снят с производства ],
Ремкомплект заднего суппорта [ Новый номер для заказа: 01473-SV4-000 ]

есть, но года там начиная с 2003 - на мой 90 год это может пойти?
И в чем разница, кроме цены -))
Honda 01473-SV4-000 Применяемость Ремкомплект суппорта тормозного 379,46 Р
Honda 01473-SV4-000 Применяемость Ремкомплект суппорта тормозного 1 751,59 Р

2Eagle А ремкомплекты СС каких годов могут подойти на СВ?

По отдельности получается ~1000р.

- чего-то не поня, это ж суппорт тормозной для HR-V, а не ремкомплект -)

Вот, что я вытащил с эксиста CZ4005T - интересно это, то что мне надо?

Мне и зад и передок надо - если уж делать, то сразу всю систему и нормально -))

З.Ы. 2Marlboro А если не секрет. ты какой прогой пробиваешь запчасти, той, что на эсисте или какой-то другой?

VIN JHMCB75500C002251

Доброго времени суток!
Народ подскажите, плиз. каталожный номер ремкомплекта суппортов на Аккорд 1990г.в. или место в Питере где его можно купить. А то менять полностью суппорта по 3000р. за штуку - как-то напряжно по деньгам. Пытался прикупить его в Евро-Авто - там народ полез пробивать по электронному каталогу Хонды по VIN моей машину - ни хрена там не нашли и сказали. что такое в принципе не существует, как минимум для моего Аккорда - но как-то в это не верится (ремкомплект арок можно найти, а ремкомплект суппорта - нет??!!) Или может от от какой другой Хонды можно использовать?

После разбора кнопки, выяснилось, что керамические цилиндрики, которые и давят на контакт - залипают. Продувка, прочистка им не помогла. Видать пора на разборку искать такую кнопку -((

Да ни чего криминального замечано небыло. Вечером оставил машину в сервисе (стекло вклеивали), утром приехал ха ней, вкдючаю зажигание и начинаются пляски зеркалов.