Запах проводки и нагрев провода стартера! Долго крутил стартер, потом даже щелчки реле пропали! Опции

14 декабря, когда был мороз -23, пытался завести не получилось! Т.е. еле-еле стартер крутил! Не цеплял даже (наверное масло подмерзло, не знаю). Потом попросил прикурить меня от другой тачки! Через секунд 20 схватывал и не заводился! Потом в районе стартера я почувствовал запах проводки, потрогал провод толстый, который шел к нему, он был горячий. Я подождал чуть, потом еще крутил. И вдруг тишина, даже стартер перестал крутить. И реле молчало! Вот!
Посоветуйте плиз с чего начать! Что проверить в первую очередь, и можно ли тянуть машину до гаража? Авто Civic Ferio 97 г.в. EK3 двиг D15B трансмиссия CVT MMT (multi matic transmission)!
Спасибо!

Сообщение отредактировал djarmaniak - 15.12.09 - 17:16

проверь предохранители на 80а, и другие в первую очередь. которые в Ч\Я находится. еще как вариант: стартер мог перегрется и заклинить. хотя маловероятно...
смотри контакты, не поплавились? на стартере. проверь целостность провода.

на стартер проводе без предохранителя идет

да, точно. там напрямую от клеммы.

А на втягивающее помоему идёт через реле.

Посоветуйте плиз с чего начать; Что проверить в первую очередь

Снять стартер и разобрать, наверное коллектор расплавился.

Спалил стартер.Снимай и к электрику,может отделаешься легким испугом,заменой щеток.
Не надо долго насиловать стартер!Ему передохнуть требуется переодически.

ага. щаз же.. вы представляете вообще что нужно чтобы стартер сгорел?
отгорел "+" да и всё..
от дерьмового контакта провод нагрелся и отгорел..
с таким же успехом отгорает плохо обжатый провод в клемме на АКБ.

ага. щаз же.. вы представляете вообще что нужно чтобы стартер сгорел?

Для этого нужен дохлый аккумулятор, напряжения на котором уже не достаточно чтобы стартер мог вращать мотор, но с другой стороны достаточно чтобы разогреть и расплавить обмотку и ламели на коллекторе.

http://icark.narod.ru/autoelectr/index.htm вот хороший сайт попался по теме.

ага. щаз же.. вы представляете вообще что нужно чтобы стартер сгорел?
отгорел "+" да и всё..
от дерьмового контакта провод нагрелся и отгорел..
с таким же успехом отгорает плохо обжатый провод в клемме на АКБ.

Да много то и не надо,что бы стартер сгорел!Как морозы,так моего электрика заваливают сожжеными стартерами.

А на втягивающее помоему идёт через реле.

А где находится это реле?

смотри щетки, скорее всего пригорели. благо если коллектор не погарел.

Видел стартер: от перегрева "вспухли" обмотки, провод вышел из пластин ротора и перетерся об статор
В общем заклинило, с трудом разобрали.
Всего лишь хотели на стартере выехать из сугроба, т.к. закончился бензин, + выезжали долго.

Посмотрел предохранительна 80А и 40А-ок! Провод к стартеру целый и невридимый! Когда поворачиваю ключ в положение II загарается приборка все как обычно, кручу дальше чтобы завести, но слышно только реле какое-то щелкает слева, ни втягивающий ни стартер соответственно не реагируют! Акулик нормальный, клемы недавно менял! Что делать не знаю!

Если есть вольтметр. нужно померить приходит ли плюс 12 вольт на втягивающее реле при повороте ключа на старт. если приходит или втягивающее или стартер неисправны. Если нет то смотреть контакты реле которое щелкает через него должно подаваться напряжение на втягивающее. Ну и еще я бы посмотрел массу на двигатель и стартер если есть.

Если есть вольтметр. нужно померить приходит ли плюс 12 вольт на втягивающее реле при повороте ключа на старт. если приходит или втягивающее или стартер неисправны. Если нет то смотреть контакты реле которое щелкает через него должно подаваться напряжение на втягивающее. Ну и еще я бы посмотрел массу на двигатель и стартер если есть.

У меня один провод идет к стартеру один провод идет к втягивающему! При повороте ключа "+" я так понял на провод который на втягивающем, а "-" куда цеплять?

Для проверки напряжения садишься + прибора на провод который идет на втягиваюшее, а вторым "-"на массу машины и поворачиваешь ключ на старт. должно быть 12 вольт, значит все цепи до втягивающего работают. а затем визуально проверить гибкую перемычку с массы машины на двигатель. через которую "-" подается на двигатель и соответственно на стартер и втягивающее, она может оторваться или отгореть. Эта перемычка нужна для того чтобы "-" пришел на двигатель от аккума т.к двигатель стоит на резиновых подушках и изолирован от массы. Если этой перемычки не будет "-" придет конечно на двигатель, но длинным путем через полуоси коробку и т.д. сопротивление будет достаточно большое и стартер может не работать. Неплохо бы проверить контакты с аккума на массу. И еще перемычка может быть, но если плохой контакт, в этом месте будет нагрев окисление и со временем контакт пропадет. Если 12 вольт есть нужно снимать стартер и смотреть что не исправно втягивающее или стартер. Втягивающее это как мощное реле когда оно срабатывает через него плюс подается на стартер. и еше при его срабатывании обеспечивается зацепления стартера с маховиком двигателя. Можно послушать, приложить руку к нему, возможно оно щелкает тогда и мерять не зачем, внутри втягивающего мощные контакты, которые со временем подгорают и престают замыкаться хотя втягивающее щелкает.На стартере слабые места щетки и коллектор стартера это пластинки на якоре стартера по которым ползают щетки. может сгореть и обмотка от перегрева. Нельзя крутить стартер более 10-15 секунд. он сильно нагревается и если не давать ему остыть то ему приходит конец. Дерзай.