Антифриз течёт. Думаю помпа. Опции

Течет антифриз из подкрышки ремня ГРМ, но только когда мотор холодный, на прогретом не капает.
Это помпа? Или там может какая-то прокладка еще есть.
Если помпа то почему не капает на прогретом моторе?
Кто менял помпу? Сколько стоит сама помпа, какой фирмы? Работа? Самому реально? Ремень ГРМ менять?

Автомобиль Honda Integra DA-7, ZC SOHC 1989 года.

Течет антифриз из подкрышки ремня ГРМ, но только когда мотор холодный, на прогретом не капает.
Это помпа? Или там может какая-то прокладка еще есть.
Если помпа то почему не капает на прогретом моторе?
Кто менял помпу? Сколько стоит сама помпа, какой фирмы? Работа? Самому реально? Ремень ГРМ менять?

Автомобиль Honda Integra DA-7, ZC SOHC 1989 года.

на горячую не течет - потому что антифриз испаряется пока течет по горячему блоку... у блока же температура больше сотни... можно помпу.. модно для особоб экономных прсото прокладку... можно для мега экономных снять помпу.. почистить алюминий - почистить саму помпу.. почистить резинку - помазать все мегагерметиком и поставить обратно...

а ещё в помпах есть сальники, которые тоже текут через маленькую дырку, когда наворачиваются.

Это помпа, бери GMB, самому - реально, ремень смотри по состоянию.

А что с ремнём ГРМ, антифриз на него попадает? Испортить может?

Это помпа, бери GMB, самому - реально, ремень смотри по состоянию.

Ремень меняли на СТО месяц назад, сказали что всё остальное норма, ну и помпу менять не стали.
Опиши подробнее процесс замены плиз.

Опиши подробнее процесс замены плиз.

Слить ОЖ.
Ослабить ремни навесного.
Открутить шкив.
Снять верхнюю подушку мотора (для удобства работы).
Снять крышки ГРМ.
Ослабить ролик ремня ГРМ, следить, чтоб ремень не перескочил.
Открутить старую помпу.
Прикрутить новую.
Поставить нижнюю крышку ГРМ.
Прикрутить шкив.
Натянуть ГРМ, проверить метки.
Поставить остальные крышки.
Поставить подушку.
Натянуть ремни навесного.
Залить ОЖ.

Подробнее - в мануале (в разделе "замена ГРМ).

Сообщение отредактировал Gek - 16.11.09 - 08:16

а сколь в среднем помпа служит-ходит. назревает замена ГРМ думаю може и помпу махнуть?

оригинал вроде как 2 срока отходит... неоригинал тоже может отходить, но рекомендуют каждую смену грм менять... чтоб не переделывать работу, которая стоит больше помпы раза в 4

стоит оригинал помпа, звуков не слышно посторонних, пробег авто 206 тыщ. вот и ломаю голову менять или нет. (антифриз тока сменил), сам буду замену ремня делать.

Снять верхнюю подушку мотора (для удобства работы).

А мотор под что домкратить, чтоб не сломать ничего?

Ослабить ролик ремня ГРМ, следить, чтоб ремень не перескочил.

То есть ремень полностью снимать не надо?
Это для меня очень важно, т.к. делать буду сам а по меткам и всё такое ремень ставить не умею.

А мотор под что домкратить, чтоб не сломать ничего?

Ничо не надо домкратить. Он держится ещё на 2-х подушках.

То есть ремень полностью снимать не надо?
Это для меня очень важно, т.к. делать буду сам а по меткам и всё такое ремень ставить не умею.

Раз уж так цыкотно - возьми маркер, да черкани по ремню-шестерням перед тем, как ролик ослаблять. Снимать полностью ремень не обязательно.

астоит оригинал помпа, звуков не слышно посторонних, пробег авто 206 тыщ.

Меняй, 3-й круг может не отходить.

Сообщение отредактировал Gek - 17.11.09 - 06:28

Gek, спасибо успокоил.
А шкив тяжело и как откручивать? То есть может там левая резьба или еще чего? Его месяц назад откручивали, говорят тяжко.
Какие ньюансы есть?

Ммм, ну мои "нюансы" - это ключик-приспособа для блокировки шкива (из гайки на 50) и труба 1.80 метра для воротка... пока не подводили)))
Резьбя тама правая, а вапще - в факе всё есть на тему шкива.
Моментик там - да, почти 20 кгм.

Сообщение отредактировал Gek - 17.11.09 - 13:01