Вопрос по переоформлению замены двигателя. Опции

Есть разобранный d15b 3 stage (со всеми доками). Есть вполне живой d14a3 (стоит в еже).
Сначала, думал просто собрать d15b и кататься на все 130 сил. Но тут возник вопрос с переоформлением (мол геморрно очень). По следам опыта Марата, прикинул, что можно всё собрать в моем d14 блоке и не париться с переоформлением и продолжать платить налог на 75 сил (с учетом грядущего повышения налога вполне актуально).
Вроде решил всё собрать в своем блоке, но начали мучать сомнения. Если что-то не так соберу, останусь совсем без колес
Помогите определиться.

Кто ставил контрактника на учет? Насколько это проблематично.

Сообщение отредактировал Eis84 - 10.11.09 - 17:59

Сам поменял Д14з2 на контрактный Д15Б, приехал переоформляться в ГАИ.
Отправили в какой-то кабинет с документами, майор минут сорок изучал, видимо искал принципиальные отличия. После чего поставил свою роспись, написал новый обьем, оставил ту-же мощьность, и вуаля, замена оформлена.

Есть разобранный d15b 3 stage (со всеми доками). Есть вполне живой d14a3 (стоит в еже).
Сначала, думал просто собрать d15b и кататься на все 130 сил. Но тут возник вопрос с переоформлением (мол геморрно очень). По следам опыта Марата, прикинул, что можно всё собрать в моем d14 блоке и не париться с переоформлением и продолжать платить налог на 75 сил (с учетом грядущего повышения налога вполне актуально).
Вроде решил всё собрать в своем блоке, но начали мучать сомнения. Если что-то не так соберу, останусь совсем без колес
Помогите определиться.

Кто ставил контрактника на учет? Насколько это проблематично.

Я бы собирал на д14. Ничего в этом сложного нет. Экономия на налоге, страховке. Заодно всякие сальнички-колечки махнешь и будешь ездить долго и быстро. С оформлением как в верхнем посте прокатывает далеко не всегда. А так вот http://www.ptiafond.ru/ . Звякни им, поговори.

Собирай в своем блоке, если это реально, тем более что с налогом такой выигрыш. Скачай сервис-мануал и собирай по нему, строго соблюдая все нюансы. Действительно, поменяешь все сальники, маслосъемные колпачки, ремни и вкладыши с кольцами. И будет у тебя новый мотор))) Главное делать как для себя!!!

Всем спасибо за ответ. Действительно буду собирать в своем. Не хочется даже связываться с ГАИ.

чет я не соображу если Д14 и Д15 блоки одинаковые и поршни одинаковые откуда тогда разница в кубиках?
просто я думал если поршня одинаковые то чтоб увеличить объемише надо увеличить ход (другой коленвал)
отсюда я делаю вывод что раз ход поршня больше то и блок соответственно должен быть немного выше(гильза длиннее)
как тогда можно на блоке с меньшим объемом собрать больший ?
растолкуйте мне где я ошибаюсь ????????

меняется коленвал (как следствие ход поршня), шатуны и поршни. У Д14 ход поршня меньше, но поршнеь ходит в верхней части блока.

меняется коленвал (как следствие ход поршня), шатуны и поршни. У Д14 ход поршня меньше,---это все итак ясно
то есть ход поршня увеличится вниз а в верхней мертвой токе останется на том же уровне ?не кажется ли это слишком уж просто?
хотите сказать что длина гильзы будет одинаковая ?
я почему то был уверен что цилиндры должны быть разной длины

получается я с таким же успехом могу впихнуть потраха от Д16Б1 в Д13Б2 ведь разниза будет 14мм и не буду парится с перекидкой всего движка????
звучит как сказка

у D16 блок другой, он выше

Сообщение отредактировал rean - 09.12.09 - 18:27

получается я с таким же успехом могу впихнуть потраха от Д16Б1 в Д13Б2 ведь разниза будет 14мм и не буду парится с перекидкой всего движка????
звучит как сказка

Блоки D13-14-15 одинаковые по высоте. Разница в ШПГ.
Я лично собирал на блоке D14A3 d15 3stage.
От D16-D17 поршневая будет выглядывать из блока )
А так вообще поиск рулит. Пару тем по 10 страниц написано по этому вопросу...

так кидай ссылочки

ради прикола замерил примерное расстояние отцентра коленвала до прокладки на Д13 и ZC(Д16)
одинаково получается
ЧТО ЗА ДЕЛА ТАКИЕ????????????

если меняете, например, д15 на д15, то вообще ничего не надо, едете на регистрацию и все.
если д15 на зц или д15 или ф20 и т.д., то:
1. идете в гаи в отдел технадзора (они же контролируют пункты техосмотра), берете бланк заявления и заполняете. внизу текст примерно такого плана: "Прошу рассмотреть вопрос о внесении следующих изменений в конструкцию транспортного средства: замена двигателя ХХ на двигатель YY 19хх г.в. Копии свидетельства и договора купли-продажи на двигатель прилагаю." с приложением копий сдаете в приемную начальника.
2. после подписания начальником вашего заявления (с текстом "возможно после получения заключения...") идете в организацию типа ptiafond.org, их перечень есть в ГАИ. получаете там заключение, что ваша замена двигателя возможна. если начальник не указал "после получения заключения", то приступаете сразу к п.3.
3. устанавливаете движок, ищете СТО с сертификатом на работы О17210 - "замена агрегатов, в том числе номерных", там рассказываете про свою замену и просите сделать вам заявление-декларацию.
4. со всеми документами и установленным движком едете на ПТО, получаете диагностическую карту. платите госпошлину.
5. сдаете все документы в отдел технадзора, после рассмотрения (сразу или через неск дней) получаете там свидетельство о соответствии конструкции ТС требованиям безопасности (СКТС).
6. с СКТС, документами на движок и авто едете в РЭО и регистрируете движок.

все.
по деньгам выйдет 2-3 т.р. - смотря за сколько вам сделают декларацию и заключение.