Торможение двигателем до впрыска ездил на карбе Опции

Задумался как сделать более внятное торможение двигателем?
на карбе(правда не на хондовском) торм. двиг. гораздо сильнее ощущалось, а на впрыске мало отличается от наката, почти не чувствую, хотя если выключить зажигание и приоткрыть заслонку хорошо тормозит уже с 2-х тыс. об.
как я понял во время этого процесса мозг закрывает клапан ХХ, тем самым не пуская воздух который и должен создавать сопротивление, а при даже небольшом открытии заслонки запускает мотор.
насиловать синхры и сцепу ранним переходом на пониженную не очень охота, но мне оно очень надо, т.к. зимой езжу без шипов.
давайте обсудим!

не пойму че ты хочешь сделать. Просто включай пониженную или тормозом тормози.

Странно, очень странно.
В стоковой р08 прошиве (я так понимаю речь про твой д15б?) fuel cut (на горячую) от 7324 до 650 рпм.
У меня счас выставлено нижней границей 800рпм - до этого значения торможение мотором довольно ощутимо.



Может подсос где действительно?... Заслонка до конца не закрывается?...

Сообщение отредактировал Gek - 06.11.09 - 11:37

т.к. зимой езжу без шипов.

А в чем проблема собственно ? Ну и ездий... только не нужно катать как кофейник, и как правильно написали учись работать тормозом и не выключая передачи... только так можно и нужно катать в зимнее время.

а на впрыске мало отличается от наката, почти не чувствую, хотя если выключить зажигание и приоткрыть заслонку хорошо тормозит уже с 2-х тыс. об.

судя по всему, если приоткрыть заслонку попадающий в двигатель воздух создает неплохое сопротивление вращению при сжатии, чего нет на закрытой заслонке.

но не забывай, что при открытой заслонке давление в коллекторе высокое и как следствие вакуумный усилитель тормозов работает неэффективно

судя по всему, если приоткрыть заслонку попадающий в двигатель воздух создает неплохое сопротивление вращению при сжатии, чего нет на закрытой заслонке.

ну примерно так

но не забывай, что при открытой заслонке давление в коллекторе высокое и как следствие вакуумный усилитель тормозов работает неэффективно

вакуумник 2-3 полных нажатия работает на разряжении которе держит клапан.

Странно, очень странно.
В стоковой р08 прошиве (я так понимаю речь про твой д15б?) fuel cut (на горячую) от 7324 до 650 рпм.
У меня счас выставлено нижней границей 800рпм - до этого значения торможение мотором довольно ощутимо.

тоже подозреваю, что это может быть неисправность, только не подсос а наоборот.
что происходит в мозге во время торм. двиг. помимо отключения форс?

п.с. 3 года в ралли, а тут на тебе - "кофейник"))

С перегазовкой переходи на пониженную, тогда и сцепу с синхрами мучать не будешь, и торможение двигателем эффективное. Думаю, три года в ралли научили тебя пользоваться перегазовками

что происходит в мозге во время торм. двиг. помимо отключения форс?

Да вроде ничего больше, вот например из мануала для обд1 Д-шек выдержка...
А тормозить любой мотор, у которого впуск "герметично" перекрыт, обязан. Пофигу - карб, инжектор, непосредственный впрыск...

Эскизы прикрепленных изображений

 

Думаю, три года в ралли научили тебя пользоваться перегазовками

спорт - спортом, а при гражданской езде не комфортно...

у которого впуск "герметично" перекрыт

в том то и дело, что если герметично, то тормозить и не будет!
если впуска воздуха нет, то и сжимать нечего и сопротивление нечему создавать.

попробывал тут поиграться с винтиком регулировки закрытого положения заслонки, выяснил что мозг сам не подстраивает ХХ, а должен ли? после перегазовки обороты 2-3сек чуть выше, потом падают, значит клапан ХХ работает?

только хотел попросить переместить тему, смотрю уже здесь)

в том то и дело, что если герметично, то тормозить и не будет!
если впуска воздуха нет, то и сжимать нечего и сопротивление нечему создавать.

Ну здраастиприехали! о_О
Что происходит в цилиндре на такте впуска - в курсе?
Про "горный тормоз" на грузовиках и автобусах слыхал??
В конце концов, в детстве не пробовал заткнув пальцем шприц попробовать вытянуть из него поршень???

Сообщение отредактировал Gek - 11.11.09 - 13:42

В конце концов, в детстве не пробовал заткнув пальцем шприц попробовать вытянуть из него поршень???

Игорь.. все дело в том, что разряжение более 1й атмосферы создать не получится, а сжатие до 12-13-15-20 атмосфер - более чем реально

В конце концов, в детстве не пробовал заткнув пальцем шприц попробовать вытянуть из него поршень???

я в первом посте писал про открытие заслонки с выключенным зажиганием при торможении, попробуй какнить такое проделать, удивишся))

и всётаки как работает клапан ХХ, зависит ли он от оборотов, или тупо встаёт в определённое положение в зависимости от режима? происходит ли его закрытие в режиме торможения? как проверить его работоспособность, какое обороудование для этого нужно? - эти вопросы открыты!