замена вариатора на автомат Опции

Может кто тделал? что потребуется кроме самого атомата? подушки у них одинаковы или нет, кузов ек3 двиг д15б

мозги разнятся - нужно будет с проводами бороться

мозги разные, подушки с креплениями тоже.
ИМХО - поставить мешалку проще

мешалка не нужна, ездит девочка. ,а мозги от автомата вкорячить можно?

теоретически да, но надо учесть вот что: если сивик был дорестайловый, там 2 мозга раздельных на варик и двиг. Как поведёт себя мозг движки если заменить мозг варика неизвестно.
на рестайловых вобще 2 мозга объеденены в один блок и менять соответственно прийдётся и мозг двигателя. А вот тут будет одна неприятность - если ек3 был втековый, то подобрать автоматный не получится, так как они все были невтековые

дорестаил втек вай комлектация, ну меняют же на механический мозг и норм..

thief 16.05.06 - 15:13
Сообщение #25



Хондавод


Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 223
Статус: Offline
Имя: Дмитрий
Город: Красноярск
Машина: Accord 2.0 MT

Репутация: 3

Предупреждения:
(0%)
у нас тоже у парня вариатор умер, ему за десятку автомат воткнули и всё отлично!

вариаторные тоже были невтековые

а мозги автоматов и двиги обмениваются такими вещами как показания ДПДЗ, МАП, скоростью машинки... и вроде кажись все - так что заменить отдельный мозг возможно будет попроще

Сообщение отредактировал KOCMOC - 09.09.09 - 15:05

а привода? и подушки?

не могу сказать

Зайди на needet.ru и зарегай обе машины (автомат и варик) и сравни по каталожным номерам. Вопрос специфический, не читал еще ни об одном случае свапа варик->акпп.

Как регать машинки на примере Аккорда CF4 кузов.
Вводишь кузов CF41002000
Номер двигателя F20B1002000 и жмешь "добавить", потом уточняешь комплектацию и добавляешь машину.

Таким образом тебе надо ввести две машины, одну на варике, вторую на акпп. Номера кузовов (начальные буквы с цифрами) и комплектацию можешь уточнить здесь , далее вместо номера вводишь 1002000 и добавляешь машины.

Подушки разные. ПРавая верхняя вместе с кронштейном другая (впринципе сколхозить мона), передняя нижняя - сам кронштейн другой и у задней кронштейн другой.

Подушки разные. ПРавая верхняя вместе с кронштейном другая (впринципе сколхозить мона), передняя нижняя - сам кронштейн другой и у задней кронштейн другой.

такссс, а почему тогда при свапе на мт, что варика, что автомата, одна изп одушек подходит?

с варика подходят 2 подушки, с автомата все 3 при свапе на меху.
Но не в подушках там дело, а в кронштейнах. Она там другие абсолютно

по каталогу можно посмотреть, там всё видно

А почему не купить контрактный варик? и без "выноса мозга" поставить туда где былО. Однозначначно, это будет дешевле чем замена на автомат. Да и с вариком ездить интереснее чем на автомате, имхо.

контрактный варик с контрактными проблемами

автомат получился в разы надежнее

Ага, если вообще получится.

Заморачиваться всекого рода СВАПами стоит в тех случаях, когда машина строится для себя и надолго. Я свой Цивик продам максимум за 100 тр, но как говорится такая корова нужна самому, вот изголяюсь над ней как могу и на что денег хватает.

Домен, ты собрался десять лет ездить на той машине?

имхо, я бы поставил варик и продал машину,
или продал бы как есть с потерей по деньгам (деньги ты в любом случае теряешь).

Ага, если вообще получится.

Заморачиваться всекого рода СВАПами стоит в тех случаях, когда машина строится для себя и надолго. Я свой Цивик продам максимум за 100 тр, но как говорится такая корова нужна самому, вот изголяюсь над ней как могу и на что денег хватает.

Домен, ты собрался десять лет ездить на той машине?

имхо, я бы поставил варик и продал машину,
или продал бы как есть с потерей по деньгам (деньги ты в любом случае теряешь).

варик контрактный рублей 20 стоит и хз как он работать будет.
с автоматом рублей в 12 можно уложиться.
а нафига продавать? если она устраивает на близжайшие прау лет, а с таким вариком не очень ездить