Колхозим шатунные вкладыши алюминиевые Опции

последнее время в нашем регионе участились случаи проворачивания шатунных вкладышей на моторах d серии, при истирании плакирующего слоя и задира меди(возможно качественного масла уже совсем не осталось). было принято решение изготавливать алюминиевые вкладыши из наших ЗМЗ-шных, путём проточки задней поверхности вкладыша на 0,2мм и последующей подгонки по месту путём шабрения пятна контакта. пробные образцы уже изготовлены и подогнаны, кому интересно выложу фотки.
на вазовских раллийных моторах такие вкладыши держат 8000 оборотов и порядка 18 кг момента проходят больше 60тыс км под постоянной нагрузкой.
отсюда 2 вопроса:
материал плакирующего слоя оригинальных или хотя бы не оригинальных вкладышей(если такую инфу вообще можно нарыть)?
в книжке по ремонту указан зазор рабочий 0,02-0,025, предельный 0,05, можно ли этому верить?

зарание спасибо за ответы по существу.

в книжке по ремонту указан зазор рабочий 0,02-0,025, предельный 0,05, можно ли этому верить?

можно с оговорками - там на разные шейки даны различные допуски по зазорам.
если не ошибаюсь - то на одних 0.018 - 0.030, а на других 0.024 - 0.036 (точных цифр не помню)


вот тока готовить вкладыши из ЗМЗшных в надежде, что они будут лучше - мне кажется странным

таз 500сил кому-то тоже раньше странным казалось....

Баббит (СОС6) подшипники, работающие при высоких нагрузках (более 20 МПа) и температуре более 300 градусов, подшипники автомобильных дизельных двигателей.

Допускаемые режимы работы:
[Pm] = 5-12 МПа.
[V] = 10 м/с.
[Тм] = 80 по цельсию.
Твёрдость, HB, МПа: 2700-3000.

Я думаю самое то будет.

http://window.edu.ru/window_catalog/pdf2tx...9&p_page=24
Какие знания пропадают, черт.

всё, уже собрал на алюминиевых вкладышах, работает ласково, при второй смене масла скручу картер, гляну что да как.
баббиты скорость не любят, они только для тихоходных моторов.

ЗМЗ работает?

несколько раз крутил во втек, ничего не рассыпалось, прошел уже 4000.