Для “Чайников”, стесняющихся и прочих Есть вопрос, так задай его Опции

У вас есть наболевший вопрос?
Он попадает под запрет правил?
Либо по каким-то другим причинам не хотите/стесняетесь задать его в Техническом форуме?
Задавайте здесь смело, вопрос любого технического плана.
Актуальность вопроса будет рассмотрена модератором и будет дан ответ, либо вопрос будет перенесен в Технический раздел.
ЗЫ. Автор вопроса в этом теме, даже самого глупого/миллион раз ранее задававшегося, не подвергается ни каким санкциям со стороны Модераторов/Администраторов форума.
ЗЗЫ. Для особо одаренных, провокации будут пресекаться.

Решил задать еще вопросик. Не сочтите за издевку - он действительно наболевший.
Можно ли на Хонде зимой мыть двигатель? В частности, на ЦРВ? Что говорит завод - что говорят эксплуататоры?
Спрашиваю, птому как на нынешней машине сервисмены этого делать категорически не советуют. Хотя и не запрещают...

И еще. Встречается ли на Хондах такая вещь, как ГИДРОУДАР?

Гидроудао случается НА ЛЮБЫХ МАШИНАХ с ДВС!!!!
Только вот при мойке ДВС ты вряд ли его получишь. Максимум чем грозит из неприятностей, так это КЗ в проводке из-за влаги оставшейся после мытья ДВС.
Мой тебе совет, если очень хочешь помыть ДВС - езжай на мойку с сушкой (типа фенов таких больших). При этом при мытье ДВС обмотай все контакты пищевой упаковочной пленкой, дабы избежать попадания влаги внутрь контактов...

Хорошо - сформулируем по-другому. На Пыже, например, для того, чтобы схлопотать г\у, достаточно разок проехать по луже, глубиной равной или большей ступице. Там еще из-за этого и тормозные диски напрочь ведет. Что нужно, чтобы "утопить" Хонду?

И с мойкой - речь не о гидроударе. Скажем, свой старый Гольф II (двигатель, есссно) я без последствий и напрягов мыл в любую практически погоду. После этого - с минимальной сушкой он спокойно заводился, и нигде ничего не коротило. Как с этим у Хонды? Подлежат ли какие-либо агрегаты в моторном отсеке "укутыванию" перед мойкой? Кстати, насколько у той же ЦРВшки защищен моторный отсек - от воды и грязи? (уж очень я запал на нее)
Спасибо.

Для того чтобы словить гидроудар достаточно плеснуть стакан воды в воздушный фильтр.
пока вода не попадет в фильтр - гидроудара не будет.

Мыл движки ничего не заматывая кроме сигналки.
Если усердно направленно не подвать струю на трамблер и свечные колодцы - проблем нет.

Уважаемый модератор!
Как узнать модель (модификацию) двигателя моей "Хонды"?
Модель: Honda Civic Sedan VP 4-Spd AT (2004).
Спасибо!

На блоке цилиндров слева есть табличка с номером мотора.
На табличке с ВИН-кодом тоже должен быть выбит номер мотора, если не выбит - можно проверить сам вин-код, например сделав запрос по каталогу www.exist.ru

Chaosmaster,
Спасибо за быстрый и подробный ответ!

Привет хондаводам! Езжу на Civic 1994 d15b2.Снедавнего времени заметил такую нездоровую ерунду: при переключении передач(особенно низких) есть небольшой но ощутимый провал ,как будто её за задницу держат ,потом газу прибавишь чуть побольше -выравнивается,и еще при движении -держишь ногу на гашетке ,потом бросаешь ,нажимаешь опять и происходит такой же провал .Что делать незнаю-вопрос я думаю не в механике, есть подозрения на форсунку,но на панели неисправность инжектора невысвечивается, может это пробиты бронепровода-снимали их меряли,все рабочие,но сопротивление у всех разное ...правильно это или нет? Подскажите ребята если чего знаете по этой беде.Заранее благодарен. Макс-Анапа.

А у меня есть подозрение на твои ВВ провода.

два вопроса
1.у меня японец хонда D15B, а в форуме я обнаружил что еще и буква бывает после B т.е. типа D15B3 и т.п. как узнать какая у меня цифра.
2. где у меня находится разъем OBDII

если правый руль (японский домашний рынок) то нету пятого символа в обозначении двигателя.

может это пробиты бронепровода-снимали их меряли,все рабочие,но сопротивление у всех разное ...правильно это или нет?

сопротивление ВВ проводов не должно превышать 25кОМ
а то что оно разное у них ты наверное заметил что самое большое у самого длинного и наоборот (длина провода влияет на сопротивление).
7-8.5-10.2-11.4кОм примерно для моего двигателя
для твоего примерно такоеже

сопротивление ВВ проводов не должно превышать 25кОМ
а то что оно разное у них ты наверное заметил что самое большое у самого длинного и наоборот (длина провода влияет на сопротивление).
7-8.5-10.2-11.4кОм примерно для моего двигателя

Ух ты.. неужели сопротивление медного (да хрен с ним, пусть даже не медного, а металлического, чтобы не заострять внимание) провода длиной меньше метра может быть 7-11 КОм???
Мне почему-то казалось, что основной вклад в сопротивление ВВ системы вносит именно свеча.

Вообще-то там оптоволокно...

(А): чего-то у меня после дождя подтраивает движок..
(Б): ВВ провода менял? крышку хаба протирал?

Костя, почисть пожалуйста тему, если время позволяет, актуальное в технический или куда сам сочтешь.
ЗЫ. У меня на работе завал, не успеваю.

Подскажите на холостом ходу идет зарядка аккумулятора или нет? Спрашиваю потому, что иногда приходиться ставить машину на ночь на стоянке на улице и пользуюсь автозаводом.

По идее, если все приборы выключены, то при 1200-1500 оборотах аккумулятор должен заряжаться. Насколько понимаю в такой холод при автозаводе обороты не меньше этого. Но если все время "стартовать", то аккум может не успевать восполнить потерю. В твоем случае думаю все должно быть ОК.

Подскажите на холостом ходу идет зарядка аккумулятора или нет? Спрашиваю потому, что иногда приходиться ставить машину на ночь на стоянке на улице и пользуюсь автозаводом.

есть зарядка