Вибрация на ХХ и D/R+тормоз Опции

Братцы дайте направление по устранению вибрации
двиг f20a-9

Произвел работы:
1. чистка клапана IACV
2. Промывка форсунок (без снятия)
3. чистка дросселя
4. замена задней и передней опоры
5. Замена всех ремней и роликов
6. свечи
7. чистка трамблера
8 компрессия ровная
9. Чистка клапана EGR

По дальнейшей работе у самого мысли такие
1 боковые опоры
2 угол зажигания
3 давление топлива
4 вакуум (может не достаточно разряжения поступает на управление задней опорой)

Вообще клиническая картина следующая- заводится нормально, и со снижением прогревочных оборотов начинает прогрессировать вибрация, далее обороты примерно 800. Включаю R или D обороты проседают примерно на 50/100 ну и соответственно трясти начинает сильнее

В пробке стремно стоять рядом с жигулём

Сообщение отредактировал feodor - 17.08.09 - 09:13

Подушки остаются. Остальное не трогай. Вообще всётаки пахнет забитым ЕАКВ. или может ХХ выставлен не верно:

Снимаеш фишку с ЕАКВ (клапан ХХ это если чё) на прогретом моторе, жмёш газульку, чтоб она на 3000 порычала (это чтоб лямбда прогрелась) потом отпускаеш и выставляеш (со снятой фишкой) 650 об.мин. Всё электро выключенно, выставляеш болтом на дросселе.
Потом накидываеш фишку.
Если не поможет, то подушка.

ПС: а случаем сам клапан ЕАКВ ты не разбирал?? Там шестигранничком не крутил в нём?

Сообщение отредактировал Joe - 11.08.09 - 21:59

На наших авто такое бывает если ЕГР грязный.

клапан зовут IACV и к ХХ он отоношение имеет весьма посредственное, это клапан повышения оборотов при поступлении нагрузки, находится за дросселем, буквально недавно была тема (ща поищу, найду-з.ы. добью) подробно разбирали как чистить и т.д.

афтору-копай конфу, много чего почерпнёшь)))

з.ы.
а вот и она, в соседней ветке лежит http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=85814

Сообщение отредактировал Amigo114 - 11.08.09 - 22:16

Я так и сделал, снял IACV, и промывал седло с клацаньем, шестигранник не трогал ( может выроботка у него как ни как пробег 250тыков, и прпускает лишний воздух, в закрытом положении щеки лица будут надуваться?
Послушал трубкой в месте крепления IACV к дросселю слышно шипение!! наверно прокладка не держит, герметик поможет или ждать резинку?

ЕГР чистил только из нутри дросселя, отдельно не скидывал его

Обороты регулировал по приборке (без стробоскопа)со снятой фишкой и обнулением мозгов, не помогает

т.е. При вкл R или D обороты не должны проседать?
просто раньше вибрации не было она пришла не заметно для меня, поэтому не помню уже как раньше было дело с просадкой оборотов

Сообщение отредактировал feodor - 12.08.09 - 11:42

ЕАКВ (IACV) многие называют клапаном ХХ, хотя это клапан принудительного ХХ. На ХХ он влияет очень даже, если его отключить обороты проседают на 200-250.
Разбирать его НЕ ЛЬЗЯ (!!!!!!!!!!!!) выворачивая шестигранник заработаете на свою Ж. кучу приключений! Проверенно - я вывернул этот шестигранник, прочистил всё там (хотя там нагара и быть не могло) и всё... выличилось только его заменой, подобрать натяжение пружины как было раньше не смог.

Чистить его - тупо кидать на два контакта + - и пшикать карбклинером и всё! вынув ситечко рискуем его обратно не воткнуть.

ЕГР стоит не в дросселе, а на впускном коллекторе, с левой стороны, с фишкой 2х контактной. Отворачивается головкой на 12 (тяжело) и тоже чистится.

Замыкать разьём не нужно при выставлении оборотов. И стробоскоп зачем?? Всё тупо по приборке, я написал как. Обнулять мозги тоже лишнее, памяти по моему в наших мозгах нет.

При включении Д и R на наших авто обороты ПРОСЕДАЮТ. Покурив вопрос понял - это факт. На моей авто из за этого АКПП на контрактную коробку меняли. И на форумах я уже спрашивал - у всех такая беда на CВ точно. Такая конструкция коробки.

Смотри в сторону подушки или просто сделай ХХ на N 900-950.

Я так и сделал, снял IACV, и промывал седло с клацаньем, шестигранник не трогал ( может выроботка у него как ни как пробег 250тыков, и прпускает лишний воздух, в закрытом положении щеки лица будут надуваться?
Послушал трубкой в месте крепления IACV к дросселю слышно шипение!! наверно прокладка не держит, герметик поможет или ждать резинку?

ЕГР чистил только из нутри дросселя, отдельно не скидывал его

Обороты регулировал по приборке (без стробоскопа)со снятой фишкой и обнулением мозгов, не помогает

т.е. При вкл R или D обороты не должны проседать?
просто раньше вибрации не было она пришла не заметно для меня, поэтому не помню уже как раньше было дело с просадкой оборотов

Щёки..ни знаю))) а то что воздух шипит, я вынимал прокладку, вот эту в виде "8", аккуратно наносил в посадочное место герменик, тонко! ждал три-пять минут, чтоб чуть прихватило, свершу прокладку и притягивал...
У меня обороты проседают, да, но на пол секунды максимум и сразу в норму. просадка незначительная например хх950 садится до 900 и сразу назад..
вобщем твы на вернгом пути, но регулировочные винты не трогай, собьёшь, будешь мыкаца...

а у меня при вкл коробки проседают и не возвращаются, блин не допер так же поступить с прокладкой
так получается в моем случае виновен IACV ?

Сообщение отредактировал feodor - 12.08.09 - 23:23

Я думаю, что да....больше там ничо не может быть..
Хотя канечно может, гнапример уровень ТЖ, недостаточная температура рабочая..хотя приведёт только к повышенным...так что клапан этот побеждай, рас, смотри как работает опора, смотри магестрали вакуумные...

ЕАКВ не виновен) Он у всех так честно рудится) Заремонтируеш его досмерти)
Если выставить ХХ 900 а не 800 проблема будет менее заметной.

ЕАКВ не виновен) Он у всех так честно рудится) Заремонтируеш его досмерти)
Если выставить ХХ 900 а не 800 проблема будет менее заметной.

я прочистил, собрал, устранил подсос воздуха и всё встало на свои места
а регулировать ХХ я не хочу, можно так "нарегулировать" что патом будешь эти выбрации с умелением вспоминать

Amigo114,
и вроде как завышенные обороты убивают АКПП

Вобщем резюме причин вибраций на ХХ
1 Подсосы
2 Клапан IACV (как узнать что он фунциклирует должным образом?)
3 Боковые опоры (пока под вопросом)

у меня еще девственный FAST IDLE THERMO VALVE может и его почистить?

Задняя опора....да и передняя