Сайленты заднего нижнего поперечного рычага Нашёл для штампованных рычагов! Опции

на фотках в 15 сообщении один и тот же сайлент, крайний, которых нужно два на рычаг, который лежал в упаковке, которая на фотке в том же 15 сообщении. Этот сайлент я получил сделав заказ в екзисте по номеру О25296L.

Перечитай внимательно 15 сообщение, там же все это написано.

Может тебя ввело в заблуждение, что на вид на фотках разные по размеру сайленты? Так просто фотки по разному обрезаны, размер у них разный.

ааа... я просто смотрю - руки вроде одинаковые, а сайленты - разные - это и ввело в звблуждение
в общем темя все равно в ФАКе - полезная инфа

Может кто знает, каков внешний диаметр ориг. внутренних сайлентблоков, под стойку которые. Никак не могу найти.. И они так же резного диаметра по длинне или ровные?

Сообщение отредактировал _йожык_ - 13.01.10 - 06:38

Ровные они. А зачем диаметр?

Подскажите а в рычаги Хонды Концерто подойдут эти сайленты?

я кстати почему то не отписался в этой теме - так вот поменял в этих рычагах по 3 сайлента в каждом - брал фебест - в итоге тыщи 1.5 -2 вышли 6 этих сайлентов - поменял на халяву - выпресовывали и запресовывали прессом, по диаметру подошли нормально
в итоге через какое то время (возможно после зимы) они почти все из рычагов повыпрыливали - пришлось взять бу оригинал и опять же саморучно поменять

Чет нифига не понял сколько в этом рычаге сайлентов?
По каталогу их два в одном рычаге (см. номер 11; код 52622-SH3-013), откуда три?


http://honda.epcdata.ru/integra_sj/gf-ek3/.../steering/8237/

Сообщение отредактировал flo - 01.05.11 - 13:44

их 2 в машине... соответственно слева и справа

в каждом рычаге их 3, но по каталогу меняется только 1

После их замены сход-развал нужно делать?

нет... если продольный рычаг и его крепеление к кузову не трогал

Есть отзывы по внешним сайлентам O25296L сколько ходят ???
Мне необходимо поменять внутренний сайлент который стойку держит, а внешние вроде как охота попутно поменять раз уж мастер будет снимать рычаг. Только внешние не стучат, с радостью бы поставил оригинальные еслиб были, может лучше их вообще не трогать?

Пробег у меня 160 000км. В заднюю подвеску полез первый раз!

Сообщение отредактировал flo - 07.05.11 - 20:20

нет... если продольный рычаг и его крепеление к кузову не трогал

Наверно . всё зависит от того, когда делали развал. Если на просевших сайлентах RBI, то после замены лучше сделать. Тем более, что передок уйдёт

сайленты обычно не в бок проседают, а вниз/вверх - под весом авто (хотя это от сайлента зависит... точнее от того под какими нагрузками он работает). Быстрее всего изнашивается под аммортизатором сайлент и его замена ни к чему не приведет.

Так что же все таки лучше, внешние сайленты оригинал старые оставить или заменить их на неоригинал RBI ?

о РБИ отзывы не утешительные... поэтому я бы себе лучше полиуретан поставил бы

о РБИ отзывы не утешительные... поэтому я бы себе лучше полиуретан поставил бы

Какой полиуретан, наш что ли ?

любой... лишь бы ходило долго

Внешние и внутренние одинаковые, их 4 всего. А вот под амортизаторы отличаются от крайних и их 2.

O25296L внешние - то бишь крайние;
O25296S внутрений - под амортизатор

подниму тему... по каталогу экзиста начала биться Masuma
кто-нить пробовал?
RBI O25296S = Masuma RU-314
RBI O25296L = Masuma RU-314
оба сайлента бьются в один номер на масуме... какой все-таки RU-314 - внешний или внутренний?

Решил ставить оригинальные сайленты, под аммортизатор, как известно - не проблема, а вот с крайними вопрос.... выпресовал в тисках, промерял:


Ростовские хондоводы прислали размеры сайлентов с 5-го колена:


по всему выходит, что 52365-SH3-000 должен войти, как родной.... а тут на первой странице автор пишет, что он конусный.... кто-нибудь брал, ставил?

Сообщение отредактировал Zx volk - 12.05.11 - 13:12

интересня данная тема - слежу за развитием