Взамен методу с проливанием карба. такой.. тупо и примитвно.. карб снимать не надо... я так отстроил пару дуалкарбов.. сейчас у меня "устройство" из куска трубы и вакумметра.. но не у всех есть вакумметр.. а стакан с бумагой есть у всех... владельцам ведер возно было бы интересно дописать к "синхронизации карбюратора" типа альтернативные метод..

трабл - неровная работа движки.. облил бензом все че было нашел примерное место подсоса воздуха.. правый карб.. заказ ремкомплект, резиноые манжеты крепления карбов к коллектору.. все нужные прокладки..
перебла со снятием и отмытием.. собрал - трабла не ушла..
обливая горючим карб нашел точное место подсоса - ось дросельной заслонки...


снял лягушку повышенного холостого от кондея, лапку и пружину... под ней латунная крышка. под крышкой латунная обойма набитая чем-то (заа годы непонятно уже че-это.. ветошь какая-то, но не резина точно) все в труху.. набил нитью для сальников сантехнической.. собрал завел.. заработало ровно.. но всего минуту.. дальше опять затроила.. оказалось стало тянуть с другой стороны карба.. переберу потом.. суть все равно не этом.. а в опыте


попутно изобрел вакумметр- стаканчик с окошком шириной 1 см в дне.. с приклееной бумажкой...(сейчас на основе идеи сделан прибор из куска трубы, шторки из пластика на одной оси с указательной стрелкой.. можно приклеить транспортир )

Обсуждение ТУТ.
http://hondamotor.ru/board/index.php?s=&am...t&p=1517808