Капиталка нужны поршни Опции

Всем привет.
вскрыл дрыг, хона не обнаружил, овал в 5 соток... в общем заменой колечек явно не отделаться.
кто может помочь достать оригинальные/неоригинальные поршни ремонтного размера?

оригинал идет P2С (13010-P2C-000), ремонт на них соответственно 0.25 (13020-P2C-000) и 0.5 (13030-P2C-000)

вроде как еще подходят P2J-поршни

есть варианты где их побыстрее купить/раздобыть в оригинале или нормальном неоригинале?

заказал пока оригинал 0.25... если не отменят - то буду точить в 0.25

В екзисте на мою машину поршни с дальней поставкой по 4000 При чем еще год назад как-то пытался их заказать тыщи по полторы, динамили раза три, заказ принимали, через месяц отказывали.

ща не через экзист, а через мелкую контору... отправили запрос вчера, сегодня пришел ответ, что есть - оформил заказ. если придут - будет хорошо, если нет - буду думать что делать дальше.
пока заказал на 0.25 - в оригинале в сумме 9 с копейками получилось (это за поршни + кольца... так как неоригинал идет сразу 0.5, но зато стоит дешевле)

Сообщение отредактировал KOCMOC - 05.05.09 - 14:02

в оригинале в сумме 9 с копейками получилось (это за поршни + кольца...

Хорошие цены, жить и ремонтироваться можно

да, если бы был неоригинал 0.25 - то обошлось бы примерно в 6 вместе с кольцами, но его нет.
поршни бы обошлись примерно в 4, а кольца тыра в 2 на все 4 горшка.

мне пришлось брать поршни P2J вместо P2C, так как P2C стоят по 2500/шт. Отличие в СЖ 9.6 (P2J) вместо 9.4 (P2C). Пришли к выводу, что не критично... да и народ с форума (в частности Dimon) сказал, что до 10 можно спокойно жить без всяких переделок.... + P2J идут на 130-сильные моторы - мона потом будет бошку свапнуть при необходимости


+ он же (Dimon) сказал, что оригинал ходит долго... так что думаю переплата в 3 тыра тут не столь критична

Сообщение отредактировал KOCMOC - 05.05.09 - 15:00

Я сглупил, надо было оригинал брать. Знал бы что столько мороки с резанием поршней будет... Хотя это сейчас я так рассуждаю, а когда заказывал, думал- здорово нашлись поршни как мои, придут расточу и соберу. Сергей, и по чем в итоге один поршень без колец встал? И срок доставки?

доставка пару недель обещают (но судя по экзисту, там где 2 - может быть и 3 и 4) - по факту будет видно уже.
поршень вроде как 1200-1300 где-то в промежутке.... но с учетом массы... масса у них небольшая, так что сильной наценки быть не должно.
главное, чтобы там ничего не перепутали (а то мало ли в номинале поршни придут ) - я тада в осадок упаду

кольца 900-1000 рублей за комплект на 1 поршень.

у нас, если тяжело подобрать есть 1 проверенный вариант - ковка за 2000/поршень - в зеленограде. Делают либо подобие, но могут и с доработками - например друг делал у них под более высокую СЖ - без выемок.... либо соответственно ремонтный размер.

В Саранске думаю посложнее с ковкой будет, хотя это тока моя дума - мож все гораздо проще.
Кстати на твой d15z6 вроде как тоже P2J идут... в оригинале

Сообщение отредактировал KOCMOC - 05.05.09 - 15:21

У Димона есть какие-то поставщики именно моторных запчастей шоколадные вроде как

Да. Именно п2ж. А с ковкой у нас никак. я искал долго аналоги. И у немцев, и у японцев, и корее и т.д. Может что то и есть у мале например. Но там для подбора требуется знать все параметры поршня. Я не знаю. Оригинал в экзисте около 2500 был и доставка бесконечно долгая. Один раз пробился по наличию, доставка 2 дня цена 1700, но доступен 1 штук... За 1300 я бы заказал конечно. Но момент упущен. Блок уже расточили под поршни. в принципе, поршни мои тоже хорошие, только беспокоит меня то, что после срезания 2мм высочки под клапана почти исчезли и кольца теперь ближе к камере сгорания.

нда... не очень шоколадно. Кольца располагаются на расчетном расстоянии от днища поршня... и последствия могут быть разными (точно не знаю какими именно, но в том числе и самыми неприятными).

Никит, поболтал с Димоном... он сказал, что оригинал надолго и качественно.... решил слегка разориться. Уж лучше машинку починю, чем пропью ту же сумму.


ЗЫ: кстати когда вскрыли мотор, сразу стало понятно, что пробег явно не 170, как заявлено на одометре... а все 300-400. Так что то, что в покемонии некуда ездить - сказки. Я вон в год умудряюсь 20 000 тока по городу накатать... при том, что особо никуда не выезжаю (некогда просто). Япония хоть и небольшая, но ведь можно и по кругу кататься
хона на стенках нет (есть тока чуть-чуть в месте, где палец поршневой и как следствие износ там минимален), вкладыши шатунные стерты уже в хлам... все слои сняты - остался собственно металл основы вкладыша (который самый толстый слой). Коренные не сильно, но тоже подработаны.


Кстати вопрос по вкладышам тайхо (опять же Димон настроржил): у них основа зеркальная или матоватая? Там, где работал, лежал ваегновский мотор - у него вкладыши зеркальные. На моих же поверхность не зеркало... мож сфоткаю вечером выложу, если не забуду

Лежат у меня вкладыши, тайхо, новые, все матовые такие...

сфотать можешь? если не трудно конечно

вроде мои тайхо тоже матовые были

это обнадеживает
Димон говорил, что на кунцевском очень-очень много подделок

сфотать можешь? если не трудно конечно

могу. Ща в гараж только сгоняю.

да мне не к спеху... поршни 2 недели как минимум идти будут

да мне не к спеху... поршни 2 недели как минимум идти будут

ну тогда отложим до завтра. А сейчас пойду отмечать окончание трудового дня. Ушел за пивом.

ок, не забудь тока... успокой мою душу

а то брал через экзист - хз где они там брали

Сообщение отредактировал KOCMOC - 06.05.09 - 00:24

Вот вкладыши. На коробках голограмма.

Это коренные. Для сравнения рядом снятые с мотора.




Это шатунные.





А это полукольца. На всякий случай, старый и новый.