Армированные шланги за / против Опции

Помогите определиться. Модернизирую тормозную систему. Поставил задние дисковые, скоро приедут запчасти и поставлю передние 262 (в дальнейшем возможно будут 282). Вспомнил, что для улучшение информативности педаль, можно поставить армированные шланги. Почитал форум, толком ответа не нашел. Кто-нибудь ставил?
Вот +/- что нашел на форуме.

+
отклик от тормозов
надежней резиновых

-
высокая стоимость
если не заизолироваться могут перетереться из-за попадания грязи
Возможно преждевременный выход из строя вакуумника
Придется прикладывать больше усилий для нажатия педали.

ну я бы в минусы внес бы тока высокую стоимость. про вакуумник и усилие чушь полная. ничего не изменицца. педаль, выбрав свободный ход тупо упреться и дозировать усилие будешь тупо, усилием на педаль тормоза.

по идее, должно более чутко ощущяться прикосновение колодок к диску

Если на обычных шлангах педаль тормоза не "било" из за микро неровностей тормозного диска, то на армированных может бить.

Так изначально на машинках стоят армированные тормозные шланги!
Чего еще надо?
Неармированные бы раздувались как пузыри.
Просто то, что продается как АРМИРОВАННЫЕ имеют внешнюю армировку (её видно).
А штатные-имеют армирование между слоев резины.
Вот и вся разница.
Развод это.ИМХО
Людей, которые хотят побаловать свою машинку.

alexpan, откуда такая информация?

Сообщение отредактировал Eis84 - 19.03.09 - 15:36

Eis84 , не понял тебя.
У тебя лежат разрезанными штатные шланги?
Армирование тормозных шлангов, как правило, производится как раз материалом, которые в простонародье называют "нитками".
Т.е в разрезе шланги выглядят так (идем от центра к оболочке).
1. Резина;
2. армирующие нити;
3. снова резина.

у АРМИРОВАННЫХ шлангов добавляется еще один слой-четверный (снова нити).
Параметры тормозной системы это не улучшает (хватает жескости с 1 армирующим слоем).
Кстати не факт, что слой № 2 будет в наличии-это зависит от осторожности производителя.
Ну а так как такая продукция расчитана на определенного рода покупателей, то производитель может и смухлевать.
Нити как правило капроновые или подобные тому.
Инфа из жизни-приходилось разрезать тормозные шланги.
Не подумайте плохого-из любопытства и не на а/м .

Сообщение отредактировал alexpan - 19.03.09 - 15:41

Ну да, лежат располосованные тормозные шланги. Домой приду сфоткаю что внутри. Штатные тормозные шланги разуваются при давлении, если же там есть армированный слой, то его не достаточно для придания шлангу прочности.

Ну да, лежат располосованные тормозные шланги. Домой приду сфоткаю что внутри. Штатные тормозные шланги разуваются при давлении, если же там есть армированный слой, то его не достаточно для придания шлангу прочности.

Хозяин барин.
Но качественные (неподдельные) тормозные шланги НЕ РАЗДУВАЮТСЯ на глазах.
Купишь АРМИРОВАННЫЕ-значит маркетологам и рекламщикам не зря з/п платют.
Между прочим за счет покупателей.

Сообщение отредактировал alexpan - 19.03.09 - 15:58

Итак!
Стоковый шланг состоит:

1.Резиновый шланг 4мм
2.Капроновое волокно
3.Миллиметровый слой резины
4.Ещё один слой капронового волокна
5.Внешняя резиновая оболочка.

Что и требовалось доказать .

Что и требовалось доказать .

полагаю у так называемых армированных наверняка же сама армировка из более прочного и менее эоастичного волокна сделана. ведь не может же эффект от установленых шлангов людям просто казаться (о8

Что и требовалось доказать .

полагаю у так называемых армированных наверняка же сама армировка из более прочного и менее эоастичного волокна сделана. ведь не может же эффект от установленых шлангов людям просто казаться (о8

Может и еще как. при переходе с 92-на 95-тый кажеться же.

стоп.
а внешний слой армированного шланга разве не стальная оплетка?

По фоткам вроде стальная.

Что и требовалось доказать .

полагаю у так называемых армированных наверняка же сама армировка из более прочного и менее эоастичного волокна сделана. ведь не может же эффект от установленых шлангов людям просто казаться (о8

когда влупишь 8-12 тр за комплект, еще не такое покажется.
на самом деле это для спорта когда важен каждый милиметр и не важно сколько он стоит, в реальной жизни прибавку почувствовать сложно ИМХО.

Сообщение отредактировал бакшеев - 27.03.09 - 14:19

По крайней мере на мотоцикле чувствуется. Значит и на машине должно, хотя возможно и поменьше.

комплект кстати 4000-4500

Оригинальный шланг 1 500 х 4 = 6 000.
За 4, только если Кетай, первый столб - твой.

По крайней мере на мотоцикле чувствуется. Значит и на машине должно, хотя возможно и поменьше.

В спорте имеет право на жизнь (но там скорее совсем другие технологии), но не для гражданских машин.
Скорее это из серии "Машину помыл-ехать быстрее стала".

По крайней мере на мотоцикле чувствуется. Значит и на машине должно, хотя возможно и поменьше.

В спорте имеет право на жизнь (но там скорее совсем другие технологии), но не для гражданских машин.
Скорее это из серии "Машину помыл-ехать быстрее стала".

Ты когда-нить видел как раздувает стандартный резиновый шланг??? +50% в диаметре!!!