фотоотчет Свап Вариатора на МКПП (swap CVT on Manual Transmition....) как заменили варик на механику Опции

плавание оборотов - это попытка мозгов вернуть обороты хх в норму.
пытался побороть свои траблы путем повышения оборотов холостого хода - начиналась такая же трабла.
обороты повышаются для того, чтобы нагрузку коробки скомпенсировать, а коробки та и нету

как ее побороть - самому интересно - универсальный рецепт как я понял не выработан еще.

XX продолжают плавать.... и даже когда прогреется обороты в районе 1000!
Люди подскажите где регулируются холостые (какой винт крутить, желательно фото!).
znyx упомянул о чистке клапана ХХ, дайте ссылку на статью.

и еще, тачка простояла на улице 2 дня (было тепло), и расширительный бачёк с жижой сцепления опустел - точно не в салон ушла! думаю рабочий тоже течёт - надо на него тоже манжеты подбирать!

из приятного: приятель подогнал класную гофру на ручку переключения (как на sti 1998г.в. ставили), говорит, что от 9ки - но там с боку нарисован порядок переключения (прям как на хонде)- у девятки задняя в лево вверх кажись....

Сообщение отредактировал domanib4a - 09.02.09 - 05:06

плавания хх зависят не от прогрева, а от того, что хх высокий.
регулировать его в данном случае бесполезно, иначе когда мозги думают, что ты на паркинге - движке будет нехватать воздуха

По ходу плавание ХХ у Вас, это то что ECU и впрямь связан был с вариатором. На АКПП таких проблем нет.

ECU с мозгом вариатора с конце 98го года идет в одном блоке.

плавания хх зависят не от прогрева, а от того, что хх высокий.
регулировать его в данном случае бесполезно, иначе когда мозги думают, что ты на паркинге - движке будет нехватать воздуха

Селектор был полность отключен и как таковой "замкнут" на D.
регулеровка ХХ интересует, потому, что "КОГДА МАШИНА ПРОГРЕВАЕТСЯ ХОЛОСТЫЕ ВЫСОКИЕ!!!!!" , а то что обороты с мозгами связаны я и так знаю.

А автоматный мозг нельзя поставить?

А пробовали замкнуть и Д и Р?

Сообщение отредактировал vadimcivic - 10.02.09 - 12:30

пока нет, но мысля такая уже посещала)))

дела такие. оборобы плавают на дохлых вариках обсолютно аналогично!!!!!! мне кажется что это из-за асинхронизации показаницй на датчиках вращения (их там аж 3). сейчас они отключены - вот могз и глючит! прикол в том, что если заглушить и снова завести тачку- обороты выровняться!!!!

попробую замыть дросель и все вокруг карбклинером - авось даст эфект.....

не факт.... попробуй как я уже коворил дать нагрузку на мотор сцеплением (зажми ручник, воткни передачу и приотпусти сцепу на пару секунд чтоб тачка поднапряглась немного). Обороты падают и перестают плавать и не плавают после отпускания сцепы.

D замыкать нет смысла, т.к. провода от него идут на вариаторный мозг - а тот отключен.....
т.е. при правельном поключении на панели- ничего горень не должно!
смотри отчет - там нарисовано, что было замкнуто

Сообщение отредактировал domanib4a - 12.02.09 - 06:19

у меня отключен разъём вариатора. на панели ничего не горит. Без замыкания D втек у меня не работает. Ещё раз повторюсь - на пострестайлинговых машинах мозг вариатора и мозг двигателя ОБЪЕДЕНЕНЫ. отключить его полностью НЕВОЗМОЖНО

не факт.... попробуй как я уже коворил дать нагрузку на мотор сцеплением (зажми ручник, воткни передачу и приотпусти сцепу на пару секунд чтоб тачка поднапряглась немного). Обороты падают и перестают плавать и не плавают после отпускания сцепы.

вот-вот... о чем я и говорю

RIP дай ответ: какие клемы замыкают D? укажи норер дырок!
http://hondamotor.ru/board/index.php?act=a...ost&id=4781

http://hondamotor.ru/board/index.php?act=a...ost&id=4781
1 и 7

я тут проверял работу втека на моей Домани,

втек включается и работает в следующих режимах:
до 3200 работает просто как 12 клапанный движок
после 3200 загорается лампочка, подведенная кмозру и массе(асм далал ... диод и резистор- все на 12 вольт) - таквот, дальше работает как обычный двиг d16a- который на цивике ставят Rti(выдовом)

лампочка eco - с включением втека никак не связана..... ключается на постоянной скорости примерно до 2000 оборотои (может чуть выше....).

rip/ клемы замкну, может поможет.......

сходи по этой ссылке: http://www.honda-tech.com/showthread.php?t=2090074
там по-нерусски, но вроде всё подробно и с картинками по поводу электрики после свапа.

и вот ещё : http://honda-tech.com/showthread.php?t=1337459

Сообщение отредактировал Zx volk - 26.02.09 - 14:59

Свершилось!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

всем смотреть сюда!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!



Еще не догадались????????????????????? ха!!!!!!!!!!!!!

короче!!!!!!!!!!!!!

дело такое :

есть клапан холостого хода(термоклапан), но на оси у него есть магнитик а с боку у конструкции виси электрическая часть с 3 контактами


а нада 2х контактный (т.е. открыто-закрыто), вместо 3х контактного(открыто, закрыто, промежуточное.......- вот это самое промежуточное и все портит!!!! болтания оборотов!!!!)

Сообщение отредактировал domanib4a - 08.03.09 - 19:33

Эскизы прикрепленных изображений

 

Zx volk пасиба за ссылки!