Компресия двигана F20B Опции

Привет ВСЕМ обладателям ХОНД, да впрочем и не только! Я тут недавно померил компресию в двигане F20B на своем Аккорде, а мануала на машинку нет, может кто подскажет заветные цифры, а? да еще один вопрос, на этом движке клапа регулируются или нет, а то они так хорошо стучат на холодную. ЗАРАНЕЕ ВСЕМ СПАСИБО!!!

звани приезжай все обьясню покажу. все мерииться и регулируется.

да и сир не сир тоже пиши ибо разные там моторы

Книжка дома
несир по-моему 9, сир -11, либо несир - 11 и сир 13, это на память...
Да ты главное убесь что она хотябы одинаковая по горшкам

Да, клапана регулируется!
Гидриков на нем нет!

Книжка дома
несир по-моему 9, сир -11, либо несир - 11 и сир 13, это на память...
Да ты главное убесь что она хотябы одинаковая по горшкам

9 на хонде это свалка уже.
сир 15-17 выдает
несир 13 помоему

.
сир 15-17 выдает
несир 13 помоему

15-17 ты не заболел случаем? Мож ты по дизелям спец?

15-17 ты не заболел случаем? Мож ты по дизелям спец?

Дружище, а ты на дизелях пробовал комрессию мерить???...или просто бабушек у колодца наслушался??

Сообщение отредактировал Vitek74 - 03.09.08 - 18:03

.
сир 15-17 выдает
несир 13 помоему

15-17 ты не заболел случаем? Мож ты по дизелям спец?

што то не так? если ты чего то не знаешь не надо это выпячивать.

вот для примера картинки




а у дизелей далеко за 20 если чо

Рафага наверно со степенью сжатия попутал)

глну в книжке если не забуду.. голова чугунная без выходных до 20 работаю уже вторую неделю

што то не так? если ты чего то не знаешь не надо это выпячивать.

вот для примера картинки




а у дизелей далеко за 20 если чо

Талян ты не серчай если чо, ничего личного. Ты ведь наверняка знаешь точные параметры - расскажи. А то даёшь параметры плюс трамвайная остановка. Картинки не видать.

Если мне не изменяет память то в СирТ должна быть 17 компрессия.

Имхо, компрессия зависит от многих факторов, в том числе и от компрессометра и от температуры мотора и от положения дроссельной заслонки в момент измерения. Я измерял переделанным кислородным манометром . Намерял 14,5 ровно в каждом цилиндре на холодном моторе с полностью открытым дросселем за примерно одинаковое время. Хоть и мало по сравнению с 17, но ничего криминального не вижу и делать, соответственно, не буду. СирТ, пробег 88 тык по одометру, моих около 25, сколько смотали - не знаю. Масло синтетика, почти не кушает. Меняю каждые 5 тык, мотор до редлайна кручу нечасто.

Сообщение отредактировал swan42 - 06.09.08 - 08:22

сашка извини но ты намерил бабушкин день рожденье
одно дело маномерт другое дело кампрессометр и так далее.
на впрысковой машине пофигу на дроссель.
мерить надо на горячем двигателе.
если это все исправить то у тя в 17 цыфра и превратиться

Очень не хочется спорить с гуру, у которого больше 7 тысяч сообщений и репутация за сотню переваливает (весовые категории сильно разнятся , может просто задавить ). Тем более с такой подписью, вдруг он меня трогать не будет.

Но, как говорили древние, "Сократ мне друг, но истина дороже".
Думаю что манометр со шкалой от 0 до 20 атм. с нормальной уплотнительной резиной и хорошим обратным клапаном ничуть не хуже "бытового" компрессометра (ширпотреба), который продают в автомагазинах. По крайней мере в большинстве автомагазинах нашего города. Манометр хотя бы был когда-то поверен в отличии от этих компрессометров, которые поверены не были. Возможно, эту самоделку не сравнить с дорогим профессиональным инструментом, но, ведь я и не профессионал, который каждый день много раз измеряет компрессию и делает на основе показаний важные выводы и постоянные ошибки могут стоить, как минимум, репутации.

Практика показала, что от положения дроссельной заслонки зависит время, за которое "набьётся" давление в исправном моторе, а в случае неисправностей показания могут зависеть от положения ДЗ. Был случай, когда на моторе с гидрокомпенсаторами при износе распредвала компрессометр показывал давления первого удара, которое зависит от положения ДЗ, а потом из-за изношенного распредвала и наличия гидрокомпенсаторов клапана не закрывались до конца. Давление держалось внутри компрессометре за счет обратного клапана. Объяснил криво, но думаю, как минимум, Талян легко сообразит. Но если меня совсем непонятно, попробую объяснить более подробно. Кстати, очень интресная ситуация была. Компрессометр показывает что компрессия есть, но мотор не заводится. Всё проверили, но результата не дало. Искра есть, топливо есть, воздух есть, и по ошибочным показаниям прибора сделали вывод что компрессия есть. Но мотор не запускается.

Измерял на холодном моторе только потому, что меня намного больше интересовал разброс между горшками, а сама цифра не особо, главное что бы не слишком маленькая была.

Всё вышесказанное - моё личное мнение, и я не претендую на последнюю инстанцию. Опыта ремонта хондомоторов у меня никакого нет, скорее, я больше теоретик, которого зовут на помощь знакомые в каких-то интересных и необычных или тупиковых случаях.

Сообщение отредактировал swan42 - 06.09.08 - 17:28

сашка извини но ты намерил бабушкин день рожденье
одно дело маномерт другое дело кампрессометр и так далее.
на впрысковой машине пофигу на дроссель.
мерить надо на горячем двигателе.
если это все исправить то у тя в 17 цыфра и превратиться

На- Гуру почитай. компрессометер Опять же без обид и личного. Ты когда даёшь цифры, хоть сцылко какой нить давай, откуда цифры.

для поледних двух умников еще раз напишу што на впрысковой машине апсалютно паралельно закрыл дросель или открыл. есть волшебная дырка в дроселе с палец. называется електронный клапан ХХ

swan42 мы говорим про кампрессию двигателя ф20б нафига мне рассказы про гидрокомпенсаторный мотор и так далее.??? я тебе говорю о том што мерить компрессию положено на прогретом двигателе а нена холодном ты начал какую то вату про клапан и оцтойный кампрессометр.


RAFAGA цыфры на картинках из митчела в митчеле из мануала. еще вопросы будут?

я понимаю вам легче по клавиатуре шарошить мне некогда писать по 1000 буков штоб люди засыпали...
у нас есть мастаки писатьтакие романы

НУ вот научили Толяна компрессию мерять!!!
все довольны,.. всем спасибо!

для поледних двух умников еще раз напишу што на впрысковой машине апсалютно паралельно закрыл дросель или открыл. есть волшебная дырка в дроселе с палец. называется електронный клапан ХХ

swan42 мы говорим про кампрессию двигателя ф20б нафига мне рассказы про гидрокомпенсаторный мотор и так далее.??? я тебе говорю о том што мерить компрессию положено на прогретом двигателе а нена холодном ты начал какую то вату про клапан и оцтойный кампрессометр.


RAFAGA цыфры на картинках из митчела в митчеле из мануала. еще вопросы будут?

я понимаю вам легче по клавиатуре шарошить мне некогда писать по 1000 буков штоб люди засыпали...
у нас есть мастаки писатьтакие романы

Чо то , я не заметил цыфирок на F20B в твоих митчелах , мож ослеп с легонца.

Чо то , я не заметил цыфирок на F20B в твоих митчелах , мож ослеп с легонца.

ты чо именно хочешь увидеть та? то што кампрессия не быывает 17-19 очков? или именно на ф20 синеголовый компрессию?