Антифриз в расширительном... меняется уровень Опции

Аккорд СФ4 97г.

Собссна объясните мне, а то не догоняю почему когда я с утра прихожу в гараж открываю капот, антифриз в расширительном бачке в самом низу почти, когда я поезжу часика так 2-3 открываю капот антифриз чуть ниже середины расширительного бачка!?

Почему его выдавливает в расширительный бачок?

Аккорд СФ4 97г.

Собссна объясните мне, а то не догоняю почему когда я с утра прихожу в гараж открываю капот, антифриз в расширительном бачке в самом низу почти, когда я поезжу часика так 2-3 открываю капот антифриз чуть ниже середины расширительного бачка!?

Почему его выдавливает в расширительный бачок?

Физику в школе учили ? Все тела при нагреве расширяются а при охлаждеии сжимаются, для этого и придуман РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ бачок.

Евгений, а вы никогда не задумывались, почему он называется именно "расширительный"?

А если снизу к расширительному бачку не подсоединён шланг, то как он обратно попадает в систему? Шарил снизу рукой и шланга не нащупал. Машина Accord CB3 1991 год.

А как он в бачек то попадает?

Через шланг сверху антифриз при нагреве (и его расширении) попадает в расширительный бачок и, соответственно растет уровень. Трубочка в расширительном бачке доходит до дна. Теперь, машина остывает, антифриз остывает, уменьшается его объем и в систему как бы "всасывается" из расширительного бачка, т.к. трубочка достает до дна. Если система герметична, а именно такой она и должна быть при рабочем состоянии, то уровень в расширительном бачке должен меняться в зависимости от температуры ОЖ. Автору - у тебя все нормально, не ломай голову.

Через шланг сверху антифриз при нагреве (и его расширении) попадает в расширительный бачок и, соответственно растет уровень. Трубочка в расширительном бачке доходит до дна. Теперь, машина остывает, антифриз остывает, уменьшается его объем и в систему как бы "всасывается" из расширительного бачка, т.к. трубочка достает до дна. Если система герметична, а именно такой она и должна быть при рабочем состоянии, то уровень в расширительном бачке должен меняться в зависимости от температуры ОЖ. Автору - у тебя все нормально, не ломай голову.

Благодарю!
Вопрос исчерпан!

тока как мне кажется антифриза на холодную должно быть немного побольше

А там меточки есть...Мин и Мах....

А там меточки есть...Мин и Мах....

Ну да. Только смотреть не удобно. Я светил фонариком в бачок сбоку тогда нормально видно.

бачок не вынимается что ли, зачем лезть, светить

бачок не вынимается что ли, зачем лезть, светить

У меня он вынимается конечно, но только под углом (трубка от радиатора внатяг). И смотреть ОЖ в наклоненном бачке смысла не имеет. Или этот патрубок скинуть с бачка можно? Воздух не попадет в систему?

У меня он вынимается конечно, но только под углом (трубка от радиатора внатяг). И смотреть ОЖ в наклоненном бачке смысла не имеет. Или этот патрубок скинуть с бачка можно? Воздух не попадет в систему?

Нет конечно. Бачок то не герметичен. Вот если трубку снять и дать мотору остыть - тогда да, воздух в систему попадет. А за минуту ничо не будет.

Ну, во-первых, по уровню...
На расширительном бачке есть уровни "МИН" и "МАКС"... уровень ОЖ в бачке НА ХОЛОДНУЮ должен быть между этих меток, нагорячую уровень может подниматься и даже стать выше метки "МАКС", это вполне допускается, тем более что расширительный бачок предусматривает увеличенную емкость для приема жидкости выше метки "МАКС"...

Во-вторых, по всасыванию-засасыванию и трубочкам...
В крышке радиатора (исправной разумеется) встроен двунаправленный клапан... по направлению из радиатора в расширительный бачок этот клапан открывается на большинстве серийных автомобилей при давлении 1.1 бар (то есть примерно при 1.05 атм), в обратном направлении (из бачка в радиатор) клапан октрывается без заметного сопротивления... при нагревании охлаждающей жидкости она в силу физических свойств расширяется в объеме и давление в системе охлаждения возрастает... при превышении давления порогового значения (в нашем случае 1.1 бар) клапан в крышке открывается и часть жидкости стравливается в расширительный бачок по трубочке... таким образом, клапан поддерживает в системе повышенное давление, что немного увеличивает температуру кипения атифриза, выполняя одновременно функцию дегазирующего клапана - если в системе охлаждения каким-то образом оказался воздух, он выдавливается через этот клапан в расширительный бачок и обратно уже не поступает, так как конец трубки в расширительном бачке всегда (должен быть) погружен в жидкость, нечто типа своебразного водяного затвора... далее, при уменьшении температуры охлаждающей жидкости (остановке мотора и остывании) ее объем уменьшается и она сжимается... при этом освободившееся место в системе охлаждения заполняется жидкостью из расширительного бачка, засасываясь по трубке... разумеется, для того, чтобы при этом в систему не засосался воздух, нужно чтобы конец трубки был полностью погружон в жидкость... таким образом, для правильной работы системы охлаждения очень важно соблюсти следующие условия:
1. Герметичность уплотнения крышки радиатора
2. Исправность двунаправленного клапана в крышке радиатора
3. Правильный уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке
4. Герметичность стравливающей трубочки на всем участке от крышки радиатора и до нижнего среза трубки, погружаемого в расширительный бачок

При соблюдении этих условий система охлаждения сама постепенно осовбождается от попавшего в нее воздуха и в дальнейшем работает без отклонений...

При неисправности крышки радиатора будут наблюдаться постоянные воздушные пробки в системе, выдавливание антифриза из под крышки на улицу, "раздувание" патрубков радиатора и прочие сопутствующие симптомы... так что такая, вроде бы, незаметная крышка радиатора очень много решает в работе системы охлаждения, рекомендую присматриваться к ней почаще... так же, если нарушена герметичность трубочки расширительного бачка, может наблюдаться регулярное подсасывание воздуха в систему и воздушные пробки...

ИМХО...

Сообщение отредактировал XPOH - 21.07.08 - 19:15

Купил новую крышку радиатора JapanParts, но всё равно патрубки раздувает??????

Купил новую крышку радиатора JapanParts, но всё равно патрубки раздувает??????

У тебя уже видимо патрубки раздутые, тоись, внутри них мог корд порваться, типа грыж... на крышке, кстати, проверь, должно быть указано давление клапана, обычно выбито или промаркировано "1.1"... если цифра больше, то соотвтетсвенно и давление будет выше...

на максиме на всех почти бачках написано уровень жидкости на горячую и холодную, мин на горячую это среднее примерно между мин и макс на холодную

на максиме на всех почти бачках написано уровень жидкости на горячую и холодную, мин на горячую это среднее примерно между мин и макс на холодную

Тут ващет по хондам форум, есличо...

Купил новую крышку радиатора JapanParts, но всё равно патрубки раздувает??????

Можно в автопарке проверить крышку спец.насосиком. Так я сделал, когда порвал радиатор, поставив новую крышку фирмы TOWA.

на максиме на всех почти бачках написано уровень жидкости на горячую и холодную, мин на горячую это среднее примерно между мин и макс на холодную

Тут ващет по хондам форум, есличо...

не переживай, я в курсе