Заводится и сразу глохнет!!!! ЧТО может быть??? Опции

Всем привет! Ребятушки, случилась у меня такая беда, приезжаю на диагностики и плановое ТО, замену ГРМ, всё проверили всё ХОРОШО было, доехала до дома. С утра не заводится. т.е. заводится и сразу глохнет....
Вернулась в сервис и тут 2 дня вокруг неё ходят , и не как не могут понять что же не так!!! ВСЁ есть, давление в топливной системе норма, бензанасос работает, на сканере ошибок ни каких нет.... ДАК что же всётаки с ней то.................

машинка у меня цивик 2000 года мотор 1.5 D15B

Помогите!!!!!!!!!!!!!!

Не заводится только с утра?С обеда заводится?

Это к мицуписям надо...

Сигналки, иммобилайзеры есть и если есть то какие?

Иммобилайзер пусть смотрят и сигналку, Mirage дело говорит.

Имобилайзера нет... а сигналку смотрели всё вроде как должно быть. С автозапуска такаяже история... неработает....
Обороты набирает если на гаЗ давиш, и через секунду глохнет

Сигналки, иммобилайзеры есть и если есть то какие?

имобилайзера нет а сигналка SCHER - KHAN MAGICAR 5

Не заводится только с утра?С обеда заводится?

Остраумный блин!!!!! Спасу нет....

предположу что глючит моск

Попробую тоже сострить: бенз в машину давно заливали? А так причин уйма, начиная с бензанасоса, заканчивая "мозгом".

Сообщение отредактировал DenII - 18.07.08 - 08:15

трамблер проверьте

Разных причин может быть выше крыши. Из жигулевской практики
в кратце, для работы б.двигателя нужны:
1) бензин (смотрим наличие бензина, работу бензонасоса);
2) воздух (смотрим воздушний фильтр);
3) правильная смесь бензина и воздуха (проверяем мозги, инжектор, датчики, для старых машин - карбюратор);
3) искра (проверяем провода, разъемы, проверяем свечи, смотрим трамблер);
раз заводится, а потом глохнет, значит, что-то из перечисленного выше пропадает - по нормальному это надо делать/проверять в сервисе.

Кстати по поводу "утра - обеда" - и такие случаи тоже бывают, так что не надо возмущаться

Голову ломают в сервисе!!! Есть всё!!!!!!!1 и всё таки не работаем!!! мастера разводят руками и не знают что сказать... Всё есть , всё работает, но машина не работает!!! Вот такой вот каленкорн!!!!!!!!!!!!!!!!!!

мозги как мне сказали прозванивали, нариканий по работе инжектора нет, но факт остаётся фактом, заводится на 1-2 секунды и сразу глохнет...

Как же плохо без Би-бики...

может сервис поменять на более грамотный?

Всем привет! Ребятушки, случилась у меня такая беда, приезжаю на диагностики и плановое ТО, замену ГРМ, всё проверили всё ХОРОШО было, доехала до дома. С утра не заводится. т.е. заводится и сразу глохнет....
Вернулась в сервис и тут 2 дня вокруг неё ходят , и не как не могут понять что же не так!!! ВСЁ есть, давление в топливной системе норма, бензанасос работает, на сканере ошибок ни каких нет.... ДАК что же всётаки с ней то.................

машинка у меня цивик 2000 года мотор 1.5 D15B

Помогите!!!!!!!!!!!!!!

Давненько я сюда не захаживал

Скорей всего у вас отрубаються форсунки топлива и поэтому движок не работает,а их отрубает сигналка
Поэтому проверить легко
В дроссельную заслонку плесните немного бензина грам 50-100 и если машина будит работать дольше чем обычно,то проблема в этом
Ищите блокировку или отключите сигналку вообще
Но там может стоять без проводное реле и найти его не так просто

Итак начнем лечение.
1. Замена воздушного фильтра (даже не обсуждается если уже не заменил сам).
2. Необходимо проверить сеточку бензонасоса. Ничего сложного и опасного. Делаем на открытом воздухе, не курим при этом и рядом не готовим шашлыки. Открываем задние двери, снимаем заднюю сидушку (гдето посередь стыка спинки и сидушки есть зацеп за спинку в виде U перевернутого, давим в этом районе на сидушку и выводим из зацепа со спинкой, поднимаем на 70 градусов и выводим зацепы сидушки из кузова), видим в районе попы заднего левого пассажира крышку лючка к бензонасосу, откручиваем саморезы, поднимаем крышку (провода идут сквозь крышку), отключаем разьем с проводами, отсоединяем шланги обратный и прямой топливо подачи, чистим от грязи кисточкой все что видим и все что может попасть в бак, откручиваем кучу гаек(шт. 6) на 10, уплотнение идет через толстое резиновое кольцо (порвать невозможно), тащим не торопясь вверх маниврируя и контролируя глазами, смотрим сеточку (у меня она была белого цвета и чистая), если грязная можно почистить очистителем двигателя HiGear (по моим ощущениям этого производителя лучше очищает) и задумываемся в правильности выбранной заправки. При сборке один момент нужно учесть, надевая шланг прямой топливо подачи он какбы не садится до защелки, необходимо создать постоянное средней силы давление и он медленно пойдет до защелки, тут не нужно торопиться.

3. Если сеточка была грязная, то заменить бензо фильтр, находится под капотом в районе (смотрим на двигатель спереду) лево-вверху на перегородке салона-двигательного отсека.

4. Теперь чистим управление ХХ не прогретого двигателя. Головка на 12 и короткий Г-образный рычаг.

Нас интересует на картинке "IAC Valve". Откручиваем два болта на 12 и он падает нам в руки. Видим уплотнение в виде восьмерки, одна дырка с сеточкой. Как правило она по контуру забита. Берем очиститель двигателя HiGear и заливаем по самое не могу, во все что можно. Ничего вытаскивать не надо и тем более крутить рег. винты. Ждем мин 10 вытряхиваем жидкость. Сбиваем струей очиститиля все что само не отвалилось от сеточки. Ну и так повторяем до состояния удовлетворенности выполненой процедуры. Даем просохнуть мин 10 и назад. Закручивая болты достаточно кистевого усилия затяжки, не надо применять рычаги в виде труб 1 метр.
5. Свечи. Выкручиваем смотрим на присутствие прорывов газа между изолятором и железной части. Если есть малейшие желтые признаки - на замену. Смотрим на электроды и нагар. Короче я себе ставлю DENSO KJ20CR-L11 100руб штука.
6. Бензин лью только 92.
7. Теперь нужно чтоб комп обучился изменениям при готовке смеси на непрогретый двигатель. Можно сбросить клемму аккума на 30 сек, но это не поможет, т.к. старое он забудет а новому все равно будет обучаться, либо 10-15 непрогретых заводов более чем (с 3-х кратным запасом взял) достаточно. Первые 3 завода осуществлять по алгоритму (счас не зима): утро, гараж, ключ в замок и сразу до стартера пока не завелась. К слову, я аккум сбрасывал.
8. Заливаем в бак очиститель инжектора HiGear 3216 и заправляемся 92 по горло. Мое мнение на счет этих очистителей противоречиво, керосин он и в африке керосин, но каналы топливо подачи вроде чистит.
9. Обязательно проверь PCV клапан(такая Г-образная пластмассовая штука с круглой фигней).

На картинке обзывается "PCV VALVE". Находится посередь клапанной крышки ближе к впускному тракту. Снимаешь с него шланг, хватаешься за него руками и тянешь вверх пошатывая в стороны, он сидит на резиновой втулке. Как вытащишь сразу потряси его возле правого уха (если левша то возле левого), должен быть слышен стук в нем. Стучит в нем типа клапан-шарик. В одну сторону продувает в другую нет. Если стука не слышно то засрат по самое немогу. Чистится тем же очистителем двигателя HiGear до полного восстановления работоспособности. Достаточно сильно влияет на работу ХХ непрогретого двигателя, также как и чистота IAC.


Источник: http://www.remrai.ru

Сообщение отредактировал Албанец - 09.04.16 - 08:07

Маин реле проверь,оно может при включении зажигания идёт питание на бензанасос,а как только запустилась не идёт,она бенз вырабатывает и глохнет.

ну так в чем косяк был? перечитал тему, аж любопытно стало.

Маин реле проверь,оно может при включении зажигания идёт питание на бензанасос,а как только запустилась не идёт,она бенз вырабатывает и глохнет.

Маин реле вроде только на горячую не пашет. На холодную без нариканий, у меня так например.

Глохнет сразу после заводки (с высоких оборотов) или обороты сначало падают, а потом она глохнет.

на моей памяти такую тему уже 5-й или 6-ой раз на форуме поднимают. Никому до сути еще не удавалось докопаться. Чистки, промывки, смены фильтров и всего остального не помогают никак. После разных бурных обсуждений и выводов можно резюмировать - хрен знает почему так происходит. Уже даже воздух из бака пытались стравливать. Не помогает.

По данному факту отмеченеа только одна закономерность: смена заправки иногда помогает. Странный факт, но имеет место. Еще помогает добавка в топливо всяких модификаторов типа октан-корректоров. Но не для всех типов одинаковый эффект. Индивидуально надо подбирать.

То есть основная гипотеза - качество бензина.