Лямбда ! Опции

а где можно узнать номера по NGK

номера по NGK пробиваются на сайте http://www.ngkntk.ru/
там есть номера.

кстати рекомендую посмотреть отличия надписей на юбках первой и второй лямбд
у меня например надписи идентичные, а отличия только в цеплялках провода на верхней лямбде... чтоб она выпускного коллектора не касалась

36531-PAA-L22
36532-PDC-E01
первая и вторая в оригинале

Ну, если основываться на данные экзиста, то первая лямбда идет только на 2 литра, причем как на автомат, так и на механику, а вообще я запарился искать аналог этой лямбды, нашел только Bosh и тот на е-бее, в итоге цена примерно та же. Можно поподробнее какие аналоги тебе предлогали?

завтра скину, а то все номера на бумажке на работе оставил

NGK выдал по сайту OZA245(569)-H1 и OZA501-H23 НО НЕ ПОНЯТНО С МОДЕЛЬЮ И ДВИЖКОМ

NGK выдал по сайту OZA245(569)-H1 и OZA501-H23 НО НЕ ПОНЯТНО С МОДЕЛЬЮ И ДВИЖКОМ

Видел я эти таблицы, но, имхо, нет там лямбды для наших движков. Ибо лямбда у нас супер-пупер скоростная (в смысле быстрая), да с подогревом, короче вещь редкостная, кто то подобные с блоком сопряжения берет для тюнига, а нас, блин уже "осчастливили"

Сообщение отредактировал Vint - 22.05.08 - 00:49

у них на сайте есть таблица соответствия оригиналов и НГК (оригинальные и универсальные) - надо бы найти эту табличку... возможно там будет номер хотя бы одной из лямбд.
я прежде чем нашел файл написал в форме обратной связи - попросил определить номер неоригинала на мою машинку - послал им оригинальные номер лямбд.. в итоге через несколько часов мне ответили и сообщили, что первая лямбда у меня такая-то, а вторую не нашли... но по информации прошлого владельца моей тачки (родственник мой) - обе лямбды одинаковые, а отличия только в том, что у верхней есть на проводах цеплялка для проводов, чтобы они к коллектору не прикасались, а у нижней этой цеплялки нет, а нумерация на юбке лямбды абсолютно идентичная

последняя информация -
1. Первый лямбда-зонд (перед катализатором):
Honda (оригинал):
36531-PAA-L22 (производился до 2007 года)
36531-PAA-L23 (производился до 2008 года)
36531-PAA-307 (актуальный номер)
Заменители класса DIRECT FIT (прямая замена)
NTK 24660 (актуальный номер, США)
AIRTEX 5S3396 (актуальный номер, США)
BOSCH 13493 (старый номер)
DENSO 234-9025
WALKER 250-54005
2. Лямбда-зонд за катализатором (R=13.6-13.8 Om)
Honda (оригинал):
36532-PDC-E01 (актуальный №)
Заменители:
Bosch 0258986602 (c фишкой)
Denso 234000 8982 06E62

. . . вот сиди и думай . . .

тогда уж полную инфу, от седа: http://honda.org.ua/forum/post-538932.html

Ув. коллеги!
Столкнулся с проблемой поиска заменителей первого и второго лямбда зондов на Аккорде 2,0i CG9 F20В6.
Путём изучения материалов этого (респектище Pasha) и ещё доброго десятка забугорных форумов, с последующим опробованием результатов поиска на подопытных Аккордах (6 машин), представляю вашему вниманию следующую информацию.
1. Первый лямбда-зонд (перед катализатором):
Honda (оригинал):
36531-PAA-L22 (производился до 2007 года)
36531-PAA-L23 (производился до 2008 года)
36531-PAA-307 (актуальный номер)
Средняя цена ок. 180 уе.
Плохая новость))) Универсальной замены - НЕТ (по моим данным), т.е. относительно дешевые широкополосники от Denso и NGK (NTK) не подойдут. В первую очередь по сопротивлению, т.к. на оригинале оно составляет 1,8 Ом, а нижняя граница у 95% широкополосников, попавших мне в руки (ок. 30шт.) - 2,1 Ом.
Хорошая новость))) Заменителей - МНОГО!!!
Ложка дёгтя: почти все - в США (дилеры, ебэй...)
Заменители класса DIRECT FIT (прямая замена)
NTK 24660 (актуальный номер, США)
Цена в США - 130 уё (нашли в салоне Хонда, далее - дилер)
AIRTEX 5S3396 (актуальный номер, США)
Цена в США - 100 уё (магазин)
BOSCH 13493 (старый номер, что привезли - не видел, заказывали по этому №, США)
Цена в США - 100 уё (искали на ебэй)
DENSO 234-9025 (старый номер, что привезли - не видел, заказывали по этому №, Эмираты)
Цена в США - 70 уё (ебэй)
WALKER 250-54005 (актуальный номер, США)
Цена в США - 58 уё (ебэй, есть заказ на оф. сайте)
И самое сладкое! (опять-таки, мегареспект Pasha!!!)
То, что реально купить на Украине (Киев, Одесса)
Toyota 89467-28040 (переставить фишку, идёт на Превию 2,4л 2AZFE с 2000г.)
Средняя цена ок. 90 уе.

2. Лямбда-зонд за катализатором (R=13.6-13.8 Om)
Honda (оригинал):
36532-PDC-E01 (актуальный №)
Средняя цена ок. 190 уе (США, дилер)
Заменители:
Bosch 0258986602 (c фишкой)
Средняя цена ок. 90 уе (Одесса)
Denso 234000 8982 06E62 (что написано на самом зонде, без фишки, Одесса)
Средняя цена ок. 55 уе (точно не помню, но не больше 60)

Обращаю ваше внимание, что цены могут отличаться от вышеуказанных в зависимости от того, где и как будете искать.
Мои заокеанские коллеги искали "як для себе" почти 2 недели.
Я сам беру в Одессе з/ч по типа "оптовым" ценам)))
Так что как кому повезёт.

Если кто-то заметит какую-то ошибку - пишите, учту и посыплю голову пеплом))).
Если кто-то найдёт актуальные номера вышеуказанных з/ч - мегареспект, напишите плз. Нет времени заниматься этим больше.
Если кому-то окажется полезным этот материал - на здоровье.
Всё вышесказанное является исключительно моим исследованием (не от хорошей жизни) и не является истиной в последней инстанции.

Не ломайтесь!
Удачи!

P.S.
Забыл добавить.
NTK, Toyota, Airtex - отмечались случаи загорания чека после 100-300 км пробега. После ресета ЭБУ + стирания сигнала ПОКА повторных чеков не выявлено.
На оригинале, DENSO, BOSCH, Walker - без проблем.
По вторым лямбда - без проблем на всех марках.

ну и до кучи вот такая табличка кроссов http://home.att.net/~ngksparkplugs/wsb/NTK...erence_Rev1.pdf

Может, кто дать ссылку на даташиты кислородных датчиков, где распианы их параметры(сопротивление, время отклика, температура прогрева и т.д.) или это все делается только опытным путем и таких мануалов в природе нет?

Может, кто дать ссылку на даташиты кислородных датчиков, где распианы их параметры(сопротивление, время отклика, температура прогрева и т.д.) или это все делается только опытным путем и таких мануалов в природе нет?

не встречал таких

Приподниму темку, так какое сопротивление первой лямды на 2.0 6-м аккорде?

Приехала мне новая первая лямбда из канады . Поставил завел- чек потух.
Но через пол часа загорелся опять. С ошибкой p1164 короче засада . Что делать я :censoree:

Покупал вот эту
http://www.ebay.ca/itm/New-Air-to-Fuel-Rat...E:X:RTQ:CA:1123

похоже никто о ней ничего не знает (((
ну хоть рабочий диапазон токов какой должен быть?
сегодня посомтрел, ошибка появляется при езде накатом , т.к. когда форсунки закрыты и датчик показывает ток -3 мА
и сканет говорит что это ошибка - слишком бедная смесь, замените датчик (

купил следующую.
http://www.ebay.com/itm/300925579962?ssPag...984.m1439.l2649
посмотрим что получится
зы себястоимость баяна догоняет неплохой 7 аккардеон (((

Приехала очередная лямда DENSO 234-9025 на самом датчике написано 192400-8200
что ищется как 2349004 36531PNDA11 1924008200 02 03 04 05 Honda Air Fuel Ratio Sensor Civic Acura RSX 2.0L L4 Reviews
поставил пока все ровно
предварительные выводы подходит, так же подойдет 2349004 но надо переделывать фишку ну и оригинал 36531PNDA11 тоже должен подойти

Вообще есть мнение, что со временем (не более 70 тыс. км) этот девайс для двигателя становится неактуальным. Нухно проверить сигнал с него. Если меньше 0,5 V, лучше заменить. У здорового прибора напряжение сигнала 0,9 V. Не уверен, что для всех двигателей одинаковое.

Хондамотор не тот стал. Столько сообщений и никто не скажет про сигнал здоровой лямбды. А он колеблется в диапазоне от 0 до 1В (у некоторых до 5) и чем чаще и сильнее меняет напряжение, тем живее датчик.

Сообщение отредактировал SeregaNSK - 01.12.13 - 17:12

SeregaNSK, это ты про какую и на чем?