Шумоизолировал приборный щиток со стороны капота Опции

Решил что снимать торпеду для шумки я не готов, и нет гарантий что там будет достаточно свободного места для двух слоев материала.

Исследовал подкапотное пространство и выяснил, что приборный щиток там свободен практически на всю ширину, ограничивает только вакуумный усилитель, а так за аккумулятором щель в 2 см, ближе к центру крепится бензонасос, топливная рециркуляция и куча железных трубочек, но все это хозяйство также висит в воздухе на расстоянии 1-2 см от щитка. Т.е. клей - не хочу.

В общем снимается аккумулятор, снимается бачок в который идет обратка с топливного фильтра, все протирается тряпочкой от грязи и на всю площадь клеятся кусочки фольгированного битума (Бимаст Бомб от STP), при определенной тяге к камасутре эти кусочки могут быть длиной до 20см. Все плотно влепляется в неровности щитка. Материал нужно греть феном по идее, но на солнышке в майские он тоже замечательно прогрелся.

Потом поверх всего клеится фольгированный поролон от STP, забыл как он называется, толщина полсантиметра.

Остатками материала также в два слоя можно оклеить капот в площадках между ребрами жесткости.

Я истратил один лист бимаста и 80 погонных см поролона, его еще и осталась половина :)
Бюджет около 500р, работы на 2-3 часа, эффект интересный - звук мотора явно стал глуше и на оборотах до 4000 его теперь заглушает шум зимней резины :)

Фотку одну сделал, вечером из фотика выковыряю и выложу.

Со стороны торпедо позволяет делать шумку.5-8 мм найти возможно между переборкой и навесным.(в местах близкого прилегания кондера и вентилятора печки.Со стороны педалей вопросов нет-делать можно так как надо.

ждём полноценного фотоотчёта

Ну вот типа того. То что синее(фотошоп) - бимаст. Поролон потом клеится поверх.

Зря потраченное время и средства

Безосновательно, мой дорогой профессор (С)

Результат есть. А если бы стал разбирать торпеду - убил бы времени раза в два больше, насчет результата - не знаю. Если придется когда-нить снимать торпеду, тогда под ней тоже все заклею.

Рядом с табличкой номерной- кусок шумки лишний 200%.С обратной стороны ниша для дворников и забора воздуха в салон.Связь с салоном-вторична по звуку в этом месте.Применение материалов на основе поролона в моторном отсеке считаю не логичным.Сбор влаги,грязи.Если уж и делать что-то со стороны моторного отсека, то лучше без фольги из серии Визомат БТ или ПБ.Но не уверен в том,что результат в этом направлении будет оправдывать вложенные средства и труд.Моторный звук проникает комплексно в салон и роль переборки не самая основная.Со стороны салона максимально тщательно подойти-есть смысл и кстати снять торпедо совсем не сложно-час-два от силы.

Насчет кусочка того согласен, просто он оставался, решил налепить :)

Поролон специальный с пропиткой и рекомендован для подкапотного пространства. Фольга имхо необходима, иначе битум от жара мотора поплывет..

Собсно у STP есть рекомендации по применению их материалов, под капотом они все фольгированные.

Торпеду снимать было реально страшно :) Тут хоть можно если что быстро все собрать и уехать и потом доделать.

Тут хоть можно если что быстро все собрать и уехать и потом доделать.

Хреновый довод. Да и сомнительно всё это! И к тому я бы не купил бэу машину с таким украшательством.

Сообщение отредактировал Norfolk - 07.05.08 - 15:13

...и кстати снять торпедо совсем не сложно-час-два от силы.

и собрать часов 6 ((о8 как всегда

Хреновый довод. Да и сомнительно всё это! И к тому я бы не купил бэу машину с таким украшательством.

Ну в собранном виде смотрится гораздо лучше, тем более что не украшательство это :) Вот уголок рядом с номером глаза режет действительно, отлеплю наверное.

Безосновательно, мой дорогой профессор (С)

Результат есть.

Это самоутешение.
Если проклеить весь щит, то эффект будет, а если еще и из салона, то тогда уж точно заметно тише станет. наклейка одной полосы, или подобных кубиков с разрывами не даст ничего. Таким образом попробуй дом утеплить. Будет эффект?

Я вот разобрал бы торпеду честно говоря и проклеил бы шумкой и виброй изнутри...

Безосновательно, мой дорогой профессор (С)

Результат есть.

Это самоутешение.
Если проклеить весь щит, то эффект будет, а если еще и из салона, то тогда уж точно заметно тише станет. наклейка одной полосы, или подобных кубиков с разрывами не даст ничего. Таким образом попробуй дом утеплить. Будет эффект?

разрывов там практически нет, может на фотке плохо видно, но покрыт почти весь щит полностью, т.е. его вертикальная часть, а та часть что уходит вниз под салон уже проклеяна изнутри салона под ковром (это же вроде те места под ногами)

Кстати, утепление и шумка сильно разные вещи. Звук может пройти через сплошной слой металла только если металл сам будет вибрировать. Шумоизолирующий слой гасит колебания металла за счет веса и вязкости, изменяет его собственную резонансную частоту и т.п., поэтому мелкие разрывы в слое практически не влияют.
Поролон поверх гасит мелкие частоты, он наклеян поверх того что на фотке видно, просто я его не сфоткал :)

Опять же в рекомендациях STP написано, что эффект достигается при покрытии 40-60% площади, хотя чем больше тем лучше очевидно.

Помойму люди пишущие здесь о безполезности проделанной работы знать не знают ничего про шумоизоляцию, а уже готовы все простите! Виброизоляция от того и называется так, потому что создана для погашения низкочастотных виброционных шумов и ее не обязательно клеить целым листом, можно хоть кусочками маленькими в разумных пределах! И покрытие 60-80 % поверхности виброизоляцией более чем достаточно! Главное хорошо простучать!

Сообщение отредактировал Grandsire - 07.05.08 - 20:10

Виброизоляция от того и называется так, потому что создана для погашения низкочастотных виброционных шумов

Вот мне очень интересно, какой именно низкочастотный диапазон подразумевает автор.Вот во всех проспектах СТП материалов почему-то данные по уровню шумоизоляции и коэффициенту звукопоглощения приводятся относительно частоты 3150 Гц.))К чему бы это?

Виброизоляция от того и называется так, потому что создана для погашения низкочастотных виброционных шумов

Вот мне очень интересно, какой именно низкочастотный диапазон подразумевает автор.Вот во всех проспектах СТП материалов почему-то данные по уровню шумоизоляции и коэффициенту звукопоглощения приводятся относительно частоты 3150 Гц.))К чему бы это?

Автор подразумевает от 800 Гц до 4000 Гц, я читал, что именно на этих частотах виброизоляция призвана снизить шумы)

Сообщение отредактировал MadViperrr - 07.05.08 - 20:37

Виброизоляция от того и называется так, потому что создана для погашения низкочастотных виброционных шумов

Вот мне очень интересно, какой именно низкочастотный диапазон подразумевает автор.Вот во всех проспектах СТП материалов почему-то данные по уровню шумоизоляции и коэффициенту звукопоглощения приводятся относительно частоты 3150 Гц.))К чему бы это?

Автор подразумевает от 800 Гц до 4000 Гц, я читал, что именно на этих частотах виброизоляция призвана снизить шумы)

Вот это более корректно говорить именно об этом диапазоне.А низкочастотный спектор никакими шумками не "убьешь".Очень часто мы наблюдаем картину,когда сначала бум-бум слышим,а потом машина появляется с музыкой.