Нерешаемая проблема! Пробывала многое! Воздух в системе охлаждения! Опции

замена термостата 15 минут делов и 10 дней обсуждения с какой стороны лера подойдет и как подгазует...

ЛЕРА читайте книжки по ремонту импортных двигателей. книжек многа. двигатели очень похожи все. принцып действия тоже. никто из производителей не сочиняет ничего за исключением очень тонких тонкотей и уж авем роторных двигателей.
очень совтую изучить такую литературу если интересно если не интересно то в сервис.

Забавно, особенно это

Если при газовании на месте вентилятор вообще не выключается ни на секунду - да, закипит..

Забавно, особенно это

Если при газовании на месте вентилятор вообще не выключается ни на секунду - да, закипит..

А что тебе показалось забавным в данном словосочетании?...

Не совсем понимаю, как отсутствие термостата (тоись вместо него всегда дыра) приводит к более быстрому закипанию чем с ним? Объясника мне физеку этого процесса плиз?...

Физика проста: С исправным термостатом весь поток ОЖ идет при превышении порога температуры через радиатор. А при отсутствии термостата - только часть ОЖ идет через радиатор, причем - меньшая. А большая часть идет по малому кругу, поскольку там гидравлическое сопротивление меньше.
Поэтому с вынутым термостатом мотор закипит раньше, чем с исправно работающим.
Это элементарно!

Не совсем понимаю, как отсутствие термостата (тоись вместо него всегда дыра) приводит к более быстрому закипанию чем с ним?  Объясника мне физеку этого процесса плиз?...

Физика проста: С исправным термостатом весь поток ОЖ идет при превышении порога температуры через радиатор. А при отсутствии термостата - только часть ОЖ идет через радиатор, причем - меньшая. А большая часть идет по малому кругу, поскольку там гидравлическое сопротивление меньше.
Поэтому с вынутым термостатом мотор закипит раньше, чем с исправно работающим.

Уважаемый...
Вы были бы правы, если бы термостат работал как переключатель... то есть при открытии большого круга он перекрывал бы малый круг или хотя бы уменьшал его пропусконое сечение... если вы хоть раз снимали кожух термостата, держали в руках хондовский термостат и хоть сколько нибудь внимательно разглядывали систему каналов, которые он открывает/закрывает, вы бы обязательно обратили на сей факт внимание и подобных глупостей не писали...
То есть хоть при наличии термостата хоть при его отсутствии малый круг открыт всегда... в случае наличия термостата после прогрева большой круг открывается дополнительно к малому так же как если изъять термостат из его корпуса... причем, степень открытия термостата зависит от температуры ОЖ, и даже при полностью открытом термостате его проходное сечение создает дополнительное сопротивление току антифриза по большому кругу, так что если термостат вынуть, сопротивление по большому кругу уменьшится в то время как по малому не изменится...

Это элементарно!

Да, это элементарно... но далеко не так, как вы себе представляете...

Забавно, особенно это

Если при газовании на месте вентилятор вообще не выключается ни на секунду - да, закипит..

А что тебе показалось забавным в данном словосочетании?...

Уже придирки пошли... там написанно было не выключается..
всем понятно, что имелось в виду не включается

Забавно, особенно это

Если при газовании на месте вентилятор вообще не выключается ни на секунду - да, закипит..

А что тебе показалось забавным в данном словосочетании?...

Уже придирки пошли... там написанно было не выключается..
всем понятно, что имелось в виду не включается

Нет, там все правильно написано и отражает мою мысль именно так как я хотел... если вентилятор не выключается ни на секунду, значит температура в большом круге на выходе из радиатора не падает ниже 95 градусов, то есть эффективности охлаждения антифриза в радиаторе даже при работающем на постоянку вентиляторе в данных условиях недостаточно, и рано или поздно температура поднимется до точки кипения антифриза...

ааа... а я подумал так:
Если не включается, значит не охлождает, следовательно закипит, если включается, значит охлаждает, закипеть не должно... (при вращении вентилятора, охлаждение двигателя и радиатора идёт... хотя я мало, что в этом понимаю, лучше мне не лезть, а слушать советы :) )

В общем сегодня сменила термостат, завтра планирую подключить котёл для подогрева, полсе завтра неапишу спасла ли меня замена терморстата, к стати не знакла как его правильно менять, меняла с корпусом (редкая хрень) когда сняла старый поняла что меняется он легче чем я намудрила)

я когда у себя термостат менял сделал тест старому и новому: плита–кастрюля–градусник. Старый не закрывался никогда, при рабочей открывался на полняк. Новый в холоде закрыт, градусов за 10 начинал приоткрываться и на номинальной температуре (выбита на корпусе) открывался на 100%.

Это кстати в мануале описано

А ты форумы читай, да сам не плошай.

В общем термостат заменила, стрелка температуры ожила, но выше 1/3 не подымается что за такая хрень(((((((((((((((

Стрелка, когда поднимется, так и стоит все время на места, даже когда по трассе едешь? Вентилятор радиатора включается? Если да, то или датчик температуры на блоке двигателя или стрелочный индикатор неисправны.
Система охлаждения промывалась, антифриз не мутный в системе, радиатор не забит?

В общем поездила немного, открыла крышку залива антифриза, он ушёл, долила, температура стабилизировалась, всем спасибо!

Лера, ну теперь нужно только фото в интерьере "Я и термостат" и тему можно закрывать.

всиво 4 страницы. неинтересно
хотя щас необходимо степень мутности антифриза и способы диагностики збитости рабиатора узнать.

В общем термостат заменила, стрелка температуры ожила, но выше 1/3 не подымается что за такая хрень(((((((((((((((

У меня за почти 5 лет эксплуатации машины стрелка температуры выше 1/3 от минимума никогда не поднималась. Термостат за это время менял 2 раза. ИМХО: это положение стрелки - норма. По крайней мере у меня.

самое верное это замерить температуру ож при тком положении стрелки и забить на все. если емпреатура в норме.

самое верное это замерить температуру ож при тком положении стрелки и забить на все. если емпреатура в норме.

Порулил поиском по сайту и не нашел технологию замера температуры охлаждающей жидкости. Как правильно это сделать, чтобы не лохонуться?