Нерешаемая проблема! Пробывала многое! Воздух в системе охлаждения! Опции

Нашол второй болт спуска воздуха! :)
http://www.needet.ru/honda/rafaga/e_3/?veh...2933=1#searched
18 на рисунке. Его тоже выкручивать?

Короче после мощной прогазовки температура ни на градус не поднимается! Мои мысли:
Термостат клини ло но время от времени температуру держал, теперь его в положение открыто полностью заклинило и он не греется совсем. Меняю термостат.

1. Термостат. 99.(9)%
2. Где же мы были, когда ТАКИМ!!! женщинам предлагали себя другие...?

Воздух патрубки рано или позно надувает

1. Термостат. 99.(9)%
2. Где же мы были, когда ТАКИМ!!! женщинам предлагали себя другие...?

Согласен, термостать неправильно работает, или подклинивает переодически, или рано открывается и следовательно печка дует не "горячим" воздухом.
У самого так было (второй вариант), сканер показывал температуру охлаждающей жидкости в норме 73гр. и в салоне стало прохладновато, не так как было прошлой зимой. Заменил термостат, теперь в салоне тепло. Термостат стоит недорого, заодно можно заменить охлаждающую жидкость.
Кстати у меня в прогретом состоянии - стрелка указателя температуры чуть выше горизонтального положения, и из этого положения теперь никуда, не то, что раньше, когда могла опускаться.

Если стрелка температуры падает при езде на 3-4-5 передачах а при газовании на месте опять до нормы поднимается - термостат подклинивает и не перекрывает большой круг когда нужно... проверить можно так... закрыть половину радиатора спереди картонкой, чтобы эту часть не обдувало встречным воздухом... если печка потеплеет а стрелка не будет так сильно падать при езде - термостат под замену...

А если стоиш газуешь во всю на месте минут 15 и стрелка даже не поднялась а двиг немного тёплый то тоже терморстат на замену)

Нашол второй болт спуска воздуха! :)
http://www.needet.ru/honda/rafaga/e_3/?veh...2933=1#searched
18 на рисунке. Его тоже выкручивать?

Сначала выкручиваешь тот, что со стороны трамблера - ждешь пока не пойдет чистая жидкость без пузырикови закрываешь его. Потом открываешь тот, что на термостате и делаешь тоже самое :) Да, выкручивать его до конца не надо, просто на пару-тройку оборотов. Для того, чтобы не пролить антифриз на двиг используй медицинскую систему - она хорошо одеваецца на пипку сливного болта. Она, кстати, может пригодиццо для прокачки тормозов и сцепления.

Девушка. может всетаки иногда надо читать мануалы и смотерть в раздел траблшутниг? ну чо уж так то нас тут мучить та....
ну либо в сервис сьездить более менее внятный...

А если стоиш газуешь во всю на месте минут 15 и стрелка даже не поднялась а двиг немного тёплый то тоже терморстат на замену)

лера если ты покагузешь во всю на двигателе на месте в течении 15ти минут то он у тебя на том же самом месте и кончиться. 3 раза тапочку надавила это не вовсю 15 минут

можно просто отверточкой дросель подереть штобы он стоял и работал на 1500 скажем. за 15 минут должен закипеть по идее если карлсоны не включаться.

Даже если большой круг открыт закипеть должен?

Даже если большой круг открыт закипеть должен?

за 15 минут газования по полной на месте да. и стрелка должна охренеть и до двигателя не дотронуться рукой и вентилоторы должны работать во всю.

девушка верней маладой челавек давайте вы не будете баловать. и разводить народ.

Даже если большой круг открыт закипеть должен?

обязан.

Так а почему он не кипел когда я минимум минут 7-10 держала его на оч высоких оборотах а патрубки были немного тёплые ощупав весь двигатель можно было найти места только тёплые?

В общем на контрактном двигателе был термостат скорее всего от длительного хранения на складе ему пришёл конец, благо старый не выкинула переставлю термостат а там будет видно что это такое.

Сначала выкручиваешь тот, что со стороны трамблера - ждешь пока не пойдет чистая жидкость без пузырикови закрываешь его. Потом открываешь тот, что на термостате и делаешь тоже самое :) Да, выкручивать его до конца не надо, просто на пару-тройку оборотов. Для того, чтобы не пролить антифриз на двиг используй медицинскую систему - она хорошо одеваецца на пипку сливного болта. Она, кстати, может пригодиццо для прокачки тормозов и сцепления.

Сделал. Воздуха не было. До этого, правда, гонял двиг как писал ХРОН доливая жидкость в радиатор и расширительный бачок в течении получаса и блин, за это время ни разу вентилятор не включился. Стрелка температуры как вкопанная на 1/3 от нижней точки стоит. Термостат новый оригинал. Температура за бортом была -10. Наверное, потому что капот был открыт и печка работала на максимуме хватало охлаждения без срабатывания "карлосона".

А если стоиш газуешь во всю на месте минут 15 и стрелка даже не поднялась а двиг немного тёплый то тоже терморстат на замену)

Не факт... без нагрузки моторы Хонды греются очень мало... а Д13 вообще может тарабанить на месте 10-15 минут до полного прогрева даже летом... а зимой да с вашими температурами так и полчаса влегкую... и это при исправном термостате...

А если стоиш газуешь во всю на месте минут 15 и стрелка даже не поднялась а двиг немного тёплый то тоже терморстат на замену)

лера если ты покагузешь во всю на двигателе на месте в течении 15ти минут то он у тебя на том же самом месте и кончиться. 3 раза тапочку надавила это не вовсю 15 минут

можно просто отверточкой дросель подереть штобы он стоял и работал на 1500 скажем. за 15 минут должен закипеть по идее если карлсоны не включаться.

В мануале на Д-моторы для быстрого прогрева рекомендуется давать от 3000 до 5000 оборотов на месте...

не рас грел в жару на 3000 оборотах - ездю до сих пор...

Сделал. Воздуха не было. До этого, правда, гонял двиг как писал ХРОН доливая жидкость в радиатор и расширительный бачок в течении получаса и блин, за это время ни разу вентилятор не включился. Стрелка температуры как вкопанная на 1/3 от нижней точки стоит. Термостат новый оригинал. Температура за бортом была -10. Наверное, потому что капот был открыт и печка работала на максимуме хватало охлаждения без срабатывания "карлосона".

Нет, ты не все сделал как я говорил... регулятор печки нужно на максимум но ВЕНТИЛЯТОР ПЕЧКИ НЕ ВКЛЮЧАТЬ... а так все лишнее тепло у тебя в салон уходило... термостат регулировал поток через радиатор охлаждения, обдуваемый ветерком на улице... при -10 это влегкую...

Нет, ты не все сделал как я говорил... регулятор печки нужно на максимум но ВЕНТИЛЯТОР ПЕЧКИ НЕ ВКЛЮЧАТЬ... а так все лишнее тепло у тебя в салон уходило... термостат регулировал поток через радиатор охлаждения, обдуваемый ветерком на улице... при -10 это влегкую...

Век живи - век учись!
Спасибо, тезка, за уточнение. :)
Попробую еще раз.