Копрессия на D13b Сколько должно быть? ПЛИЗ подскажите! Опции

Замерила двигатель на пришедшем двигателе d13B и была несколько удивлена, компрессия 12! Притом что на двигателе ауди было стабильняком 14! А 10 на турбированом моторе субару. Теперь как я мыслила: все тут спецы по этому все мы знаем, на турбомоторах компрессия ниже чем на атмосферниках следовательно 10 очей вполне норма. Далее, в ауди я и так знаю что 14 очей это норма, двигатель не турбирован, простой атмосферник, немцы расчитали 14 - значит четырнадцать! Япошки развивают мощность за счёт оборотов, следовательно в цилиндре при больших обортах развивается большее давление чем при малых, по этому компрессию занизили до 12 так как двиг 1,3 и крутится на высоких оборотах.

Или двигу просто пришёл в гости пушное северное животное песец?

Тан аку хадсудоку якадзуны!?

Замерила двигатель на пришедшем двигателе d13B и была несколько удивлена, компрессия 12! Притом что на двигателе ауди было стабильняком 14! А 10 на турбированом моторе субару. Теперь как я мыслила: все тут спецы по этому все мы знаем, на турбомоторах компрессия ниже чем на атмосферниках следовательно 10 очей вполне норма. Далее, в ауди я и так знаю что 14 очей это норма, двигатель не турбирован, простой атмосферник, немцы расчитали 14 - значит четырнадцать! Япошки развивают мощность за счёт оборотов, следовательно в цилиндре при больших обортах развивается большее давление чем при малых, по этому компрессию занизили до 12 так как двиг 1,3 и крутится на высоких оборотах.

Или двигу просто пришёл в гости пушное северное животное песец?

Вчера делал диагностику своего D15B2.У меня в каждом цилиндре 12,5!Механник сказал что это отличная компрессия!НОРМА 13!

d15b японский. 130 лошадей. 70 тыков пробегу. 14,7-14,5-14-14.

да по моему нормальная компрессия у меня в 4 горшках по 12 . кольца новые, клапана притерты. и отрегулированы.

d15b японский. 130 лошадей. 70 тыков пробегу. 14,7-14,5-14-14.

Тоже японский '94г.в. D15B VTEC 130л.с. (пробег 196тык, но 99% скручен)

компрессия 14 - 14 - 15 - 14 соответственно.


Лера, а ты компрессию со СТЕПЕНЬЮ СЖАТИЯ не путаешь?

У турбомоторов СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ ниже, т.к. туда смесь под давлением подается.
А компрессия - это сколько атмосфер держат кольца (вроде).

ничо она не путает наразжатом турбовом кампрессия ниже ее кампенсирует турбинка патом. кампрессия на двиганах от 12-19 очков .
вам девушка надо просто скачать мануал на этот атор и все :)
будет чо почитать подружкой...

развивается большее давление чем при малых, по этому компрессию занизили до 12 так как двиг 1,3 и крутится на высоких оборотах.

высокие обороты это лерочка 8500 и выше. д13 тут мяхко говоря задрот. на форсированных маторах кампрессия высокая 16-19. с 12ю он не рскрутиться до 8500

По мануалу на всех Д12Б, Д13Б, Д15Б и Д16А7 в стоке компрессия должна быть номинально 13 кг/см2, минимально 9.5 кг/см2, максимальное отличие по цилиндрам 2 кг/см2... то есть, если меньше 9.5 требуется ремонт, если по цилиндрам различие больше 2 кг/см2, требуется ремонт... если во всех цилиндрах компрессия ровная и выше 9.5 кг/см2, то мотор капремонта не требует... у меня на Д15 было 13 кг/см2...

для сравнения:
- на D15Z и D16Z номинально 13 кг/см2, минимально 11.5 кг/см2, максимальная вариация по цилиндрам 2 кг/см2...
- на D16А8 и D16А9 номинально 13.5 кг/см2, минимально 9.5 кг/см2, максимальная вариация по цилиндрам 2 кг/см2...

* Все замеры компрессии должны проводиться при 250 об/мин и полностью открытой дроссельной заслонке...


Компрессия зависит от каждого чиха, даже от зазора клапанов и состояния маслосьемных колпачков... главное, чтобы она была ровная по всем цилиндрам и приблизительно равна номинальной...

Равна на всех 12, к стати Толян, на субровском моторе у меня было всего то 10 компрессия и выдавал с наддувом 240 л.с.

А кто блин удалил пост ? Я спрашивал как на d14z2 должно быть ?

Панятно! Значит ездить можно! К стати очень всё таки слабенький мотор(((

Не парьтесь, у всей D-серии 12-13 норма, 9,5 - эксплуатационный минимум.

Отлично одной головной болью меньше)

d15b японский. 130 лошадей. 70 тыков пробегу. 14,7-14,5-14-14.

Тоже японский '94г.в. D15B VTEC 130л.с. (пробег 196тык, но 99% скручен)

компрессия 14 - 14 - 15 - 14 соответственно.


Лера, а ты компрессию со СТЕПЕНЬЮ СЖАТИЯ не путаешь?

У турбомоторов СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ ниже, т.к. туда смесь под давлением подается.
А компрессия - это сколько атмосфер держат кольца (вроде).

кирюх, ну вобщем тебе тут ответили))))))))))))))))

Равна на всех 12, к стати Толян, на субровском моторе у меня было всего то 10 компрессия и выдавал с наддувом 240 л.с.

Компрессия косвенно зависит от степени сжатия... у турбомоторов степень сжатия невысокая, по этому у них относительно низкая компрессия...

Панятно! Значит ездить можно! К стати очень всё таки слабенький мотор(((

странно от атмосферника 1.3 ожидать чего-либо динамичного.