Коричневый налёт на газораспределительном мех. Что это такое???? Опции

XQ Весной буду пробовать. В январе не езжу, жалко машину.

10.12.134.32

Такой налет - из-за того что вовремя не слили поработавшее масло. В свое время на контрактном цефирном VQ черпал мазуту из-под крышки ложками :) Двиг пару-тройку лет пролежал на складах и запасниках, масло разложилось, нагар\смолы осели и превед. Такой нагар должен хорошо смываться, т.е. пара замен масла и результат будет налицо. Мыть - не советую. Залей хондашную минералку 5-30 и через пару тысяч её смени.

мотор как говориться загорелый.... помниться мне что кто-то хотел подешевле купить... видимо подешевле и получилось... мотор был просто поджарен.. как сказать даже минералко не дает такого при условии что мотор не перегревали... или просто говоря жгли на нем..

мотор как говориться загорелый.... помниться мне что кто-то хотел подешевле купить... видимо подешевле и получилось... мотор был просто поджарен.. как сказать даже минералко не дает такого при условии что мотор не перегревали... или просто говоря жгли на нем..

И какие дальше мероприятия?

У меня тоже коричневый, но я не заморачивался...

И какие дальше мероприятия?

Мне кажется, можно и не заморачиваться особо. Тем более там есть компрессия, хоть и не очень высокая, но ровная на всех горшках.
А так как D13В карбовый, это не тот движок, на котором можно долго и счастливо ездить.... то просто поставить его, поездить 2-3 месяца, да и продать машинку, от греха подальше! :)
В этом случае расходы будут минимизированны, только масло, фильтр и ОЖ. Даже новую прокладку кл.крышки можно не ставить, а обойтись старой + герметик
Лер, если пойдешь на такой вариант, то и с маслом долго думать не стоит, лей любое, на 2-3 месяца его по любому хватит.

Уверен, что у многих на форуме движки изнутри такого цвета.

Кто раз в 10ткм меняет, точно.

Ага, точно по мануалу..

Ну и напугали вы, даже машину продавать...

Под рукой есть мой двигатель - "коричневый", всегда с п/с маслом 10в-40.
Замена раз в 6-7ткм.
Да, отжигаю. А почему бы и нет?

Есть и сивиковский 1,4 - масло в нем меняли наверное ооочень давно. И кстати масло Shell Helix Ultra.
Внутри все белое.

Думаю все от самого масла зависит.
Нечего пугать пользователя страшилками.

мотор как говориться загорелый.... помниться мне что кто-то хотел подешевле купить... видимо подешевле и получилось... мотор был просто поджарен.. как сказать даже минералко не дает такого при условии что мотор не перегревали... или просто говоря жгли на нем..

И какие дальше мероприятия?

10.12.134.32

Нестоит верить всему что написано на форумах, тем более когда диагноз "по телефону" сделан.

10.12.134.32

Уверен, что у многих на форуме движки изнутри такого цвета.

Кто раз в 10ткм меняет, точно.

Ага, точно по мануалу..

По мануалу 4500

Это обычное лакоотложение, связанное с использованием масла с относительно высоким показателем лакоотложения... например, этим славится Кастрол... я езжу на кастроле уже 100 тык, мотору 300 тык... на предыдущей голове был именно такой "загар", голова ушла в идеальном состоянии новому владельцу (тоже такая же голова кстати)... лакоотложение - это не есть плохо... некоторые называют его тефлоновым осадком, ну вы поняли...

сразу говорю, в моторе редко меняли масло (реже чем раз в 10 тыс) и использовали практически менералку...ничего страшного нет, используй качественное масло, можно с моющим эффектом раза 2 по 5-7 тыс км и прейди потом на просто хорошее..

[quote=Абент,05.02.08 - 05:54 ] [quote=AAA,04.02.08 - 23:06 ] [quote=Абент,03.02.08 - 18:35 ] [quote=AAA,03.02.08 - 16:30 ] Уверен, что у многих на форуме движки изнутри такого цвета. [/quote]
Кто раз в 10ткм меняет, точно.
[/quote]
Ага, точно по мануалу..

[/quote]
По мануалу 4500 [/quote]
В моем мануале раз в 10 000

сразу говорю, в моторе редко меняли масло (реже чем раз в 10 тыс) и использовали практически менералку...ничего страшного нет, используй качественное масло, можно с моющим эффектом раза 2 по 5-7 тыс км и прейди потом на просто хорошее..

rofl2. Кашпировский?.....

В моем мануале раз в 10 000

10.12.134.32

Тама есть поправочка что в Hard Conditions снизить интервал замены в 2 раза.

10.12.134.32

http://rutube.ru/tracks/442988.html?v=491d...8caf3bc027dff72 украл ссылку из общения, там автокритик на 1-ой мин50-ой сек. говорит про налет.....

ездий на мобиле на том што хочешь лить и все будет гут. контрактники с таким налетом обычно тупо ездят всю жизнь на минералке. ничо его не жгли .просто он крутился на самом пастозном масле. вкалдыши шатунные обычно на таких маторах в топку.

мобил после тыщ 30 тако мотор может и отмоет но нед о бела. при езде на мобиле и полусинтетике после 50 ткм матор внутри был белый как после сборки.

про катсрол гон он лучше всех моет матор хотя сам чорный как чорт.

сразу говорю, в моторе редко меняли масло (реже чем раз в 10 тыс) и использовали практически менералку...ничего страшного нет, используй качественное масло, можно с моющим эффектом  раза 2 по  5-7 тыс км и прейди потом на просто хорошее..

rofl2. Кашпировский?.....

практически :) ... моторов 5 таких уже перебрал в свое время :)) нагар бывает если мотор под 300 тыс пробег имеет или на минералке все время катался..

практически :) ... моторов 5 таких уже перебрал в свое время :)) нагар бывает если мотор под 300 тыс пробег имеет или на минералке все время катался..

на синтетике класса мобил1 5в50 небудет такого нагара и в 300 и на перегретом и т.п. так што нинадо. это тупо минералка каторую юзали как и положено по 10 ткм

вот кстате ваша вера в кантрактный матор типо я купил масло не ест....
контрактный это нармальная латарея за тоже бабло што и капиталка

Ну ребята, вот дела. В общем столкнулись мнение 4-х авторитетных в моих глазах хондаводов, не знаю даже...