Honda Integra Расход топлива 1998г.в. Опции

Здравствуйте уважаемые хондаводы!

Вся надежда только на Вас!
Скажу сразу, а новичёк в автомобильном деле. Поискав на форуме подобные темы, изучив, всё-же решин создать свою. Не пинайте сразу.

Имеется машина Honda Integra 1998г.в. кузов DB6, 1,6.
Проблема: расход топлива (лето, без кондёра (очень редко включаю)) колеблется от 17-18 л / 100км в городе (в пробках бываю очень редко), на трассе около 15.

Что делали: не оффиц (но специализирующиеся на хондах) сервисы в городе:
замена форсунок (б/у)
замена свечей
замена воздушного фильтра
год назад меняли лямбда-зонд
год назад меняли топливный фильтр
проверяли давление в топливной рейке, в цилиндрах, всё в норме
замена масла 3000тыс. км. назад

Сразу скажу, что не делал диагностику двигателя, т.к. мастер из сервиса убеждает, что она врядли что-то покажет ("двигатель работает ровно, вроде всё в порядке"), также он грешит на то, что залили масло ESSO.

Дополнительная информация по проблеме: заметил, что расход топлива СНИЖАЕТСЯ!! (на 0,5 л) при более агрессивной манере езды. Замер расхода думаю достаточно точный, заправляю всегда до полного бака (пока не увижу бензин).
Расход масла - 1-1,5 литра на 3000км.
При сильном газе, видно чёрный дым, выходящий из трубы - переобогащённая смесь.... в последний раз увеличили подачу воздуха, 0 эффекта. Недавно, "ночевал в машине, и прогревал несколько раз ночью, утром обнаружил характерной формы пятно на асфальте за выхлопной трубой.

Сейчас стоит выбор, делать ли диагностику двигателя, или нет.

Подскажите советом, что может быть с машиной . Все, с кем я общался на эту тему говорят, что двигатель 1,6 просто не может столько кушать! Но куда же тогда всё уходит .

Лямбда-зонд какой стоит?

лямда - Н/О

Больше нет никаких советов, или ещё мало кто посмотрел тему?

Кроме лямбды и МАПа больше ничего в голову не приходит...
Ну разве что тряпка во впускном коллекторе:) - Но "отжигать" ты тогда бы не смог...

добавка: похоже что рачход масла 1л на 1000км

Хм...а диагностика двига покажет ошибку если она не проявляется, т.е. чек не горит допустим?!

Лампочки исправны, т.е. загараются при тесте, но checkEng никогда не горел.

Вопрос такого плана: что всё-же следует сделать в первую очередь... что проверить (денег не шибко пока...)?

расход масла - очень много ... движок однозначно разбирать, менять кольца там и колпачки...
форсунки от какой машины поставили?
мап- сенсор проверить - однозначно
лямбда (год назад) и фильтр топливный (год назад) - на очередную замену однозначно - (лямбду уже убил маслом наверное)
теперь о том - что ты не делал:
1. форсунки - надо было просто почистить- менять то зачем - на стенде к слову говоря - после чистки - и проверили бы - положеное количество они льют или больше...то что ты поставил другие (тоже бу) ни о чем не говорит - это сделай первым делом. узнай расход форсунок, и заедь на плановую чистку - главное чтобы с разбором рейки топливной. (200р(сам)-1500р ( автосервис))
2. ни слова не было про чистку блока ДЗ , и всяких прочих датчиков- это тоже надо регулярно делать. и отрегулировать тросик газа.(500р )
3. Провода и трамблер - еслине менять - то проверить искру надо точно.(2000р провода +1000р крышка с бегунком)
4. Клапана регулировал? какие зазоры выставляли? от неправильных зазоров может быть все что угодно.... (0р. (сам)) - 1000р(регулировка клапанов))
5. Катализатор... что с катализатором? если невыбит - то скорее всего надо выбивать.... ибо маслом он наверное засран по самое не балуйся....ХЗ Сколько.
6. герметичность ... - проверь не сосет ли где воздух кроме как из водушного фильтра - по всему впуску , и как поживает глушитель и трубы выпуска -тоже сильно влияет - если сечет - то расход будет больше.
7. проверь давление в шинах (колеса какие кстати??? ) (10р*4колеса)
8. необходимо проверить не клинит ли суппорта!!! (2000р один суппорт при необходимости замены)
9.АКПП - жижу менял давно ? пробуксовок нет ? толчков и т.п.? (одна замена - слил залил ~1000р(3 банки атф+ слить залить) отрегулировать тросик АКПП
10. Как проделаешь все - отпишись.
ЗЫ: Все цены московские, и практически все МОЖНО сделать самостоятельно...

Vlad_ Большое спасибо за развёрнутый ответ, буду проверять всё! хочу чтобы машина была в порядке!
Единственная неточность - АКПП все удивляются, но у меня МКПП.

Если ещё есть добавления, прошу отписаться... буду рад любым советам (лишь бы были толковые).

Vlad_ Большое спасибо за развёрнутый ответ, буду проверять всё! хочу чтобы машина была в порядке!
Единственная неточность - АКПП все удивляются, но у меня МКПП. 

Если ещё есть добавления, прошу отписаться... буду рад любым советам (лишь бы были толковые).

С Мкпп проделать тоже самое - плановая замена жижи , и отсутствие буксов в сцеплении..
забыл одну важную вешь - сколько в среднем одна поездка, и сколько стоишь завденный... - учитывай - что 1л/час хавает при простое.

ЗЫ:дырки в бензобаке нет кстати ? или где нибудь по дороге от бака до форусунок ?

Дырка в топливной дорожке... хмм... не замечал за собой следов... машину поднимали, когда делали подвеску, запаха и подтёков ни под капотом, ни под днищем не замечали.

Поездки в среднем по 15-20 минут, но бывает что весь день езжу с перерывами по 15 минут. Очень редко выезжаю из города. В последнее время стал прогревать побольше, посмотрим что получится.

Мда, понял, надо ехать в сервис, всё проверять и готовиться к затратам, долой отпуск ... прощай обеды... Распечатаю Ваши рекоммендации и прямым ходом в сервис.

p.s. если бы была дырка на пути бензобак-рейка, то замер давления в рейке бы это показал?

p.s. если бы была дырка на пути бензобак-рейка, то замер давления в рейке бы это показал?

Зависит от размеров дырки :))
и наверное все же до рампы

как бы не называлось, важно понять что именно :). Ладно, заканчиваем флуд. Отришусь как будут результаты.

Итак, что я сделал:

1. Диагностика двигателя в 2-х сервисах, по датчикам всё в порядке, сам наблюдал за происходящим.
2. Поправка, масло не так сильно расходуется, видать я не верно замерял... расход составил >1л на 4000км
3. В оффициальном сервисе, посмотрев на нагар сказали, что масло скорее всего не попадает в цилиндры, т.к. нагар на свечах и форсунках образуется "от бензина".
4. Проведя часик-два над и под капотом, и прощупав и просмотрев большинство мест, лишнего подсоса воздуха не нашли.
5. Трамблёр, провода, смотрели, так-же всё ОК.
6. Проточил диски, заменил колодки... решает ли это вопрос заклинивания суппортов?
7. Давление в цилиндрах около 14.
8. катализатор, посмотрели, сказали пока пробивать не надо.
9. клапана я не регулировал. вообще их не трогал и врядли что-то делал предыдущий хозяин.

в итоге: расход в последний раз составил 12,6 л/100км (34 литра).

Получается, что проточкой дисков и заменой колодок удалось настолько снизить расход? Или я что-то пропустил?

вроде как это единственная возможная причина...
Но может быть ещё, что-то где-то задели и стало работать нормально.

Посмотрю дальше на расход... кажись снова увеличивается.

проточкой дисков и заменой тормозных колодок вопрос клина суппортов не решается.
их могли - одноразово развести ... до нового клина.
чтобы проверить - прокатись по трассе- без торможений (желательно вообщебез торможений) пару - тройку км, остановись , опять же накатом - делательно без тормозов, и выходи щупай диски, сначала колесные , если холодные , то аккуратно аккуратно - суппорта и тормозные диски... если что то горячее - суппорт в ремонт ... в лучшем случае.
Клапана - Зря не отрегулировал - влияют на расход. сто пудов.

Vlad_ Спасибо за советы.

Проверкой займусь на неделе.
Клапана - пока не хочу лезть в двигатель, вдруг чего ещё наделают (сам не умею и не понимаю). Если уж будет совсем туго, буду думать о комплесном обслуживании двигателя.


p.s. откуда столько знаешь? :) мне бы так знать про машины.

p.s. откуда столько знаешь? :) мне бы так знать про машины.

Chopper
всегда пожалста - я вообще знаю еще очень очень мало.
много чтения, плюс опыт полученный на практике... за два года можно и не так научиться...
интересно ГРМ давно менялся- может промахнулись как нибудь ? :)