порядок прокачки тормозов по книге или по электрововику? Опции

Вот не знаю кому больше верить?

По книге порядок такой-левое переднее,правое заднее,правое переднее,левое заднее.

По Электрововику-правое заднее,левое переднее,правое заднее,левое заднее,правое переднее,левое переднее.


Кому верить?Почему во втором варианте идет с повторением??????

Прокачивай так: Левое заднее правое переднее, правое заднее переднее левое! Если руль с другой стороны то наоборот!

Боюсь мужики что это туфту в книгах пишут.
Прокачака тормозов начинается с самой длинной магистрали,
и так в убывающей последовательности, от самой длинной к самой короткой.
т.е. как правило это левое заднее, затем правое заднее, затем также и передние, левое,а потом правое, но это не панацея, нужно просто посмотреть под машину, а еще проще посмотреть где стоит под капотом главный тормозной цилиндр, и какие колеса от него дальше.

В принципе верно, но контура-то диагональные, посему, самое дальнее заднее, следующее по диагонали переднее, следующее заднее, опять по диагонали переднее.

ЧТо то я сам уже запутался! Получается так: заднее левое переднее правое, заднее правое переднее левое? Для праворуких конечно!

Именно так.

Я конечно не помню, но помойму это в ФАКе нет! МОжет я конечно и пропустил, но если нет, то надо бы занести, чтобы больше вопросов не возникало!

Мне недавно меняли тормозную с прокачкой. Мастер делал так: переднее правое, переднее левое, заднее левое, заднее правое. На мой вопрос о "по диагонали как бы надо" - сказал - типа Тормоза с АБС. После замены все пучком.

Если раньше с тормозами было все в порядке, то конечно все пучком. А вот если в магистрали где то воздух, то все пучком не получится. По моему так.

2 bug А поподробнее, я все время прокачивал сначала задние , а потом передние, без замечаний, по науке интересно, про диагональные контура? ведь длина магистрали от очередности работы тормозов не зависит, или имеется ввиду АБС?

Контура работают раздельно, при разгерметизации одного, второй сохранит свои свойства, пока жижа есть и худо-бедно можно затормозить.
Отсюда и рекомендации по прокачке сначала одного контура, потом другого. Просто, когда прокачиваешь сначала оба задних а потом оба передних, есть шанс, что воздух не весь выйдет, так как ты его гоняешь туда-сюда внутри одного контура, пока другое заднее прокачиваешь.

Мне недавно меняли тормозную с прокачкой. Мастер делал так: переднее правое, переднее левое, заднее левое, заднее правое. На мой вопрос о "по диагонали как бы надо" - сказал - типа Тормоза с АБС. После замены все пучком.

Мастер прав. Я делал так же. Способ плох только при поиске причин мягкой педали, тем, что не сразу отыскивается виновный контур. А на исправных тормозах, скажем, при замене тормозухи, порядок - по фиг для машин с АБС.

прокачивал на сивке с абс просто без очередности - вроди все ок.

2 bug доходчиво, спасиб.

Прокачка тормозов начинается с поиска штучерного ключа нафиг, а потом пофиг с какого колеса качать, лишь бы тормозухи побольше. Это я вам, как бывший владелец волги говорю. И не морочьте себе голову.

ВИдимо завод производитель предусмотрел, что владельцу пофиг с какого колеса прокачивать, поэтому и сделал так технически тормозную систему!

ВИдимо завод производитель предусмотрел, что владельцу пофиг с какого колеса прокачивать, поэтому и сделал так технически тормозную систему!

Да нет. Просто если есть негерметичность и подсос воздуха, то при поконтурной - диагональной прокачке сразу будет виден виновный контур. Поэтому мануал и рекомендует так делать.
А если система исправна и герметична, то последовательность по фигу. Мануал же написан для всех вариантов. На яме проще делать сначала спереди, потом - сзади или наоборот. По диагонали у меня яма в гараже коротковата.