Интеркулер бредовая идея, но всё же :) Опции

Заметил уже давно что вечером (когда воздух прохладный) машина едет в разы лучше. Появляются более убидительные низы и прибавляется мощностьб на верхах. Так вот. Что если сделать охлаждения воздуха интеркулером? Просто сделать так: воздушный фильтр -> интеркулер -> двигатель. По идее воздух будет холодный и мотор будет лучше ехать. Как Вам идея?

п.с. если что то попутал с процессом работы интеркулера - сильно не пинайте :)

трудно будет мотору сосать воздух
ставь металическую трубу от фильтра до дроселя- Cold Intake
и снимай обогрев дроселя тосолом

Заметил уже давно что вечером (когда воздух прохладный) машина едет в разы лучше. Появляются более убидительные низы и прибавляется мощностьб на верхах. Так вот. Что если сделать охлаждения воздуха интеркулером? Просто сделать так: воздушный фильтр -> интеркулер -> двигатель. По идее воздух будет холодный и мотор будет лучше ехать. Как Вам идея?

п.с. если что то попутал с процессом работы интеркулера - сильно не пинайте :)

То есть, типа, воздух сам себя охлаждать будет, что ли? :)

Смысл установки интеркулера - охлаждение сжатого турбиной воздуха и разогретого от этого (и от горячей турбины тоже) до температуры окружающего воздуха (в идеале) или даже чуть выше (с учетом эффективности интеркулера)... охладить горячий атмосферный воздух им же самим ниже его температуры ты не можешь...

и от куда.. такие умные беруться....
я сразу не проникся

Сопративление воздуха при прохождении через интеркулер возрастет очень сильно. Ставь колд интрайк и выводи забор воздуха в наиболие холодную зону,например под крыло.
Зачем изобретать этот велосипед?

Сопративление воздуха при прохождении через интеркулер возрастет очень сильно. Ставь колд интрайк и выводи забор воздуха в наиболие холодную зону,например под крыло.
Зачем изобретать этот велосипед?

А прибыток есть какой от этого? Воды из лужи не нахлебается машина?

всем спасибо. всё понятно :).

сглупил так что аж стыдно

Сопративление воздуха при прохождении через интеркулер возрастет очень сильно. Ставь колд интрайк и выводи забор воздуха в наиболие холодную зону,например под крыло.
Зачем изобретать этот велосипед?

А прибыток есть какой от этого? Воды из лужи не нахлебается машина?

У меня штатный забор воздуха из правого крыла за поворотником... эта часть крыла отделена от колесной арки пластиковым подкрылком и нахлебать воды получится только если заехать в лужу по поворотник... :)

трудно будет мотору сосать воздух
ставь металическую трубу от фильтра до дроселя- Cold Intake
и снимай обогрев дроселя тосолом

И толку от этого столько же сколько и от танцев с бубном вокруг машины. Лучше уж ничего не делать чем страдать фигней.

можно поставить трубу двухстенную и внутри еще типо радиаторы ребра продольные, и между стенками углекислоту прыскать по таймеру, думаю охладится воздух в таком тунеле длинной 30 см прилично тока вот как его смешивать дальше, на тюненых впусках видел типо крыльчатки, лопасти после нулевика завихряют воздух, можна такой ботвой, но сначала надо воздух охладить


кстате при обльшой разнице температуры окружаюшей среды и температуры воздуха во впуске будет гореть чек help my

кстате при обльшой разнице температуры окружаюшей среды и температуры воздуха во впуске будет гореть чек help my

Только на мапах и ну очень большой, порядка 70-100 градусов в зависимости от типа мапа.

кстате при обльшой разнице температуры окружаюшей среды и температуры воздуха во впуске будет гореть чек  help my

Только на мапах и ну очень большой, порядка 70-100 градусов в зависимости от типа мапа.

егор у меня зимой газ идет во впуск и иногда загорется чек, разница в 25 градусов он уже дуркует

причем туту мап, ошибка будет про датчик температуры воздуха во впуске

смотрит что разница уличного датчика и впускного большая значит один из них гонит

На мафах температуру наружного воздуха двигатель не смотрит по-моему, поэтому там такого эффекта не бывает.

На мафах температуру наружного воздуха двигатель не смотрит по-моему, поэтому там такого эффекта не бывает.

Бугаго!!! А где мы найдем этот маф? Хонд с мафом не бываит.
И еще. МАФ абсолютный датчик (тот который на проволочке) он мерит абсолютно все. И ему пофигу на плотность и температуру воздуха.

на тюненых впусках видел типо крыльчатки, лопасти после нулевика завихряют воздух, можна такой ботвой, но сначала надо воздух охладить

слышал\видел, говарят что даже 7-10% мощности прбавит(изготовитель/продавец) ... но сколько отзывы не смотрел - половина "-", 40% говорят - :censoree: 10% кричат что машина стала ехать ...

на тюненых впусках видел типо крыльчатки, лопасти после нулевика завихряют воздух, можна такой ботвой, но сначала надо воздух охладить

слышал\видел, говарят что даже 7-10% мощности прбавит(изготовитель/продавец) ... но сколько отзывы не смотрел - половина "-", 40% говорят - :censoree: 10% кричат что машина стала ехать ...

я говорил про смешивание охлажденного стенками тонеля овздуха с горячим, ненадо выдергивать из предложений отрывки, не болтайте ерундой, такие охладители есть в природе но используются не в авто

вопрос, как на цивике сделать грамотный, забор воздуха, как для гонок так и для повседневной езды? или вещи не своместимые? на гонках убирать фару...а так из под крыла?и грязь не хочется видеть в районе фильтра.....у меня штатного впуска нет, труба и нуливик....если лужы...тк нет защиты то следы луж и на фильтре видны...

У пятого цивика штатная дыра в правое крыло за поворотником... снизу полость крыла закрыта пластиковой защитой... для гонки вытаскиваешь не фару а поворотник и получаешь кроме Cold Air Intake еще и RAM Air... :)

а вот на хонде инспаер ua-2 возле фары есть зашитная плостмастка но если ее убрать машина будто воздушные ямы глатает. лутше ли будет если зделать воздуха заборник на капоте и отвести его к патрубку будет ли от етого машина лутше ехать? зарание спасибо.