почему машину тянет вправо? не пайму((( Опции

сабж парни.... давление в колесах нормальное :) ... подскажите пожалуйста, по каким причинам может такое быть??? ...

p.s. заранее благодарен .... отетьте плиз в мыло если не сложно)))

Попробуйте поменять колёса местами,есле изменится и будит тянуть в другую сторону,то виновата резина.
Есле нет,то нужно смотреть подвеску и сход развал

Попробуйте поменять колёса местами,есле изменится и будит тянуть в другую сторону,то виновата резина.
Есле нет,то нужно смотреть подвеску и сход развал

развал-схождение делалось после ремонта ходовой ... а вот на счет резины сегодня попробую ... а еще какие причины могут быть ?

как тянет?
подробнее расскажи

Попробуйте поменять колёса местами,есле изменится и будит тянуть в другую сторону,то виновата резина.
Есле нет,то нужно смотреть подвеску и сход развал

развал-схождение делалось после ремонта ходовой ... а вот на счет резины сегодня попробую ... а еще какие причины могут быть ?

Есле всё правильно сделали и не чего не погнуто в подвески и всё ,в подвеске нормально.
То замена местами резины, должно помочь.
Так как резину немного подьело,а всё сделали она теперь тянет в сторону.
Но это так,догадки.

как тянет?
подробнее расскажи

отпускаешь руль - машину патинула вправа ...
не сильно но чуствительно(((

почти на всех CF такая байда. Уже и не знаем на что грешить.

может надо обнулить датчик EPS? в том числе, он отвечает за нейтральное положение рулевой рейки. вот может чё-нить сбилось. обнулить и усё

может надо обнулить датчик EPS? в том числе, он отвечает за нейтральное положение рулевой рейки. вот может чё-нить сбилось. обнулить и усё

папробую брат ... но не думаю чо в ней дело(((

обычно этот трабл появляется после операции сход-развал. В 90% случаев мне помагала смена передних колес слева направо и наоборот. Просто на старом развале резина "притирается" неправильно, а после регулировки начинает тянуть. Тут надо либо ждать, само проходит со временем, либо перекинуть балоны. В 1-м случае всетаки виноваты оказались сервисмены. Перекладка колес не помогла и я поехал на другую СТО. Мне сказали - те мастера ЛОХИ. Они не протрясли подвеску после регулировки. Контрольный замер показал смещение вектора тяги на 0,4 градуса относительно оси авто. После корректировки все прошло.

И кстати. Операции регулировки схода на хонде делаются на всех 4 колесах. Контроль развала тоже на всех 4-х. Контроль развала мне показал. что пружина на левой задней стойке просевшая. Заменил, прошло.

Вообщето это нормально для автоматных хонд - привода то разнодлинные.
Решается установкой равнодлинных приводов как на механике

Интересно, при чем тут длинна приводов? На F20В стоит специальный удлиннитель между коробкой и левым приводом. Промежуточный вал. И вообще, это не причина тяги вправо. Я думаю, что японцы не такие дураки как мы, и не стали бы лепить заведомый дефект в конструкцию автомобиля.

Если подумать дальше. Там где привод длиннее, по идее должна быть меньшая угловая скорость в шарнирах. Меньшая скорость вращения колеса. Следовательно тянуть будет влево. А тянет наоборот. Абсурд.

Дело может быть в чем угодно, но скорее всего не в длинне приводов. Может быть, что и колодки подклинивают тормозные с одной стороны. Но скорее всего это резина.

Есть еще одна причина данного явления. В конструкции дорожного покрытия заложен уклон в сторону обочины, чтобы вода скатывалась туда и не образовывала лужи на дороге. Отсюда и направление тяги. В сторону обочины. На глаз уклон не видно, но он есть. Положите уровень на дорогу. ИМХО причин мног. И не надо в ервую очередь винить автомобиль. Он не иноват.

байки про уклон - это метод самоуспокоения владельцев кривых авто

Интересно, при чем тут длинна приводов? На F20В стоит специальный удлиннитель между коробкой и левым приводом. Промежуточный вал. И вообще, это не причина тяги вправо. Я думаю, что японцы не такие дураки как мы, и не стали бы лепить заведомый дефект в конструкцию автомобиля.

Если подумать дальше. Там где привод длиннее, по идее должна быть меньшая угловая скорость в шарнирах. Меньшая скорость вращения колеса. Следовательно тянуть будет влево. А тянет наоборот. Абсурд.

Дело может быть в чем угодно, но скорее всего не в длинне приводов. Может быть, что и колодки подклинивают тормозные с одной стороны. Но скорее всего это резина.

Есть еще одна причина данного явления. В конструкции дорожного покрытия заложен уклон в сторону обочины, чтобы вода скатывалась туда и не образовывала лужи на дороге. Отсюда и направление тяги. В сторону обочины. На глаз уклон не видно, но он есть. Положите уровень на дорогу. ИМХО причин мног. И не надо в ервую очередь винить автомобиль. Он не иноват.

У СИР-Т привод составной, а вот у СИР наверняка одна длинная палка

На мой взгляд нужно сделать калибровку ЕPS и все пройдет.

байки про уклон - это метод самоуспокоения владельцев кривых авто

шутник ;-)
что на Труене, что на Одике. одинаковая байда... тянет вправо выезжаешь на встречку. и ничо не тянет, все едет правильно... и на Форике кстати также было...

шутник ;-)
что на Труене, что на Одике. одинаковая байда... тянет вправо выезжаешь на встречку. и ничо не тянет, все едет правильно... и на Форике кстати также было...

Если у япов машинки рассчитаны под дороги с небольшим уклоном влево, а мы ездим по дорогам с небольшим уклоном вправо - это конструктивный недостаток. Вопрос в другом - что с этим делать-то?

на Одике это компенсируется шайбой, под рективной тягой. там где она крепится к передку...

После длительного движения пробуем температуру дисков (аккуратно, ибо может быть очень горячим!). Если подклинивает, то будет тянуть в эту сторону.
И меняется ли характер увода при разнознаковых ускорениях, а также торможении тормозами?

Блин! У меня та же самая хрень! Серъезно ведет вправо (Honda Accord, 2л)
Колеса еще, правда, не пробывал менять, но на развал уже съездил, были серъезные отклонения, но на левой стороне (!). Вроде отрегулировали, ща ведет, по-моему, еще сильнее!!!!!!! Блин, буду пробывать менять колеса. Позже напишу о результатах