Помогите, я сварился ... ... кондёр ... Опции

Karlson84

В момент остановки как перестает холодить смотри вращается ли муфта компрессора

Алексей Одиссей

И у меня то врубится, то отрубится, но я бы не стал называть это нормальной работой кондея... если не довел до нужной температуры - должен холодить постоянно

Вчера перед заправкой решил сделать диагностику, в результате обнаружил, что перетерлась медная трубка, которая идет с внешней стороны радиаторов, перетерлась она о радиатор охлаждения двига (там все впритирочку сделано, после запайки туда хомутик поставлю), обидно блин, так хотелось уже вчера ездить с кондишином .
Отдал мастеру, обещал аргоном заварить, цена вопроса 200 руб. Сегодня после работы снова поеду на заправку.

Алексей Одиссей

И у меня то врубится, то отрубится, но я бы не стал называть это нормальной работой кондея... если не довел до нужной температуры - должен холодить постоянно

Я считаю, что если я вчера, стоя в пробке на МКАДе почти два часа, практически замерз, значит кондей работает.
Такую же фишку наблюдал и на тойоте и на ниссане. Компрессор вырубается, когда в системе высокого давления создается излишне большое давление или температура. Советовался с кондейщиком по этому поводу, он говорит, что отключения и включения допустимы, но не слишком часто, в основном это от недазаправки или перезаправки фреона.
Еще одно скажу, народ, заправка фреона определяется по ВЕСУ, т.е. сколько его закаченно в систему в сжиженном виде... И для каждой марки автомобиля есть свои заправочные меры объема...

А у меня следующая проблема: кондей холодит только если машина едет. Стоит остановиться минут на 5 и перестаёт идти холодный воздух. Я так понимаю забит радиатор ? т.е. на ходу он обдувается потоком встречного воздуха , а когда машина без движения вентилятор не справляется ?

Скорее всего вентилятор радиатора кондея издох, или датчик его завода. Хладоген в радиаторе перегревается и срабатывает защита на муфту. Да и при движении скорее всего часто вырубается и соответственно охлаждает порциями.

Вентилятор включается при включении кондея и не выключается. Трубка , которая идёт от радиатора и должна быть холодной - еле прохладная.

Алексей Одиссей

И у меня то врубится, то отрубится, но я бы не стал называть это нормальной работой кондея... если не довел до нужной температуры - должен холодить постоянно

Я считаю, что если я вчера, стоя в пробке на МКАДе почти два часа, практически замерз, значит кондей работает.
Такую же фишку наблюдал и на тойоте и на ниссане. Компрессор вырубается, когда в системе высокого давления создается излишне большое давление или температура. Советовался с кондейщиком по этому поводу, он говорит, что отключения и включения допустимы, но не слишком часто, в основном это от недазаправки или перезаправки фреона.
Еще одно скажу, народ, заправка фреона определяется по ВЕСУ, т.е. сколько его закаченно в систему в сжиженном виде... И для каждой марки автомобиля есть свои заправочные меры объема...

Кондей должен,то включятся то отключятся,есле он будит постаянно работать то он взарвётся.
У меня на новой машине,так же то включит то отключит
Насчёт обьёма согласен,но кондиционерчики мне говорили,что кондей лишнего не вазмёт,сколько положено в систему,столько и закачяет.
За исключениям холодной погоды,есле запровлять в холод,то фрион сжат от холода и в сестему зайдёт норма,но когда будит жара,то от жары,его будит больше в системе чем положено,а это плохо.
Может из за этого не работать.
Когда в систему заправлено много масло,или мало,то то же будит плохо работать и холодить кондей.
Нужно не забывать,что в жаркую погоду нужно включять кнопку циркуляции,иначе тоже будит плохо холодить.

У меня на новой машине,так же то включит то отключит
Насчёт обьёма согласен,но кондиционерчики мне говорили,что кондей лишнего не вазмёт,

Еще как возьмет...

У меня на новой машине,так же то включит то отключит
Насчёт обьёма согласен,но кондиционерчики мне говорили,что кондей лишнего не вазмёт,

Еще как возьмет...

Сколько езжу с кондеями с года 1997,не раз не попадал,что бы была перезаправка и не у кого такого не слышел
Вот на форуме сделал себе открытие.
Даже на одной машине сам себе ставил кондей и много изучил про него
Во всех машинах входит 450-500 грам,у кого два кондея,или холодильник стоит,то входит 750-800 грамм
Зимой можно закачять больше,но не летом.
Может конечно умелые спецы всё могуд сделать,но я не встречял и не слышел такого.
Нужно запровлять в провереных местах,а сейчяс как правило у всех хорошие апараты.
Сколько дозаправлял кондей,то тоже все кондитционерчики говорили,что лишнего он не возьмёт.

А у меня следующая проблема: кондей холодит только если машина едет. Стоит остановиться минут на 5 и перестаёт идти холодный воздух. Я так понимаю забит радиатор ? т.е. на ходу он обдувается потоком встречного воздуха , а когда машина без движения вентилятор не справляется ?

Скорее всего вентилятор радиатора кондея издох, или датчик его завода. Хладоген в радиаторе перегревается и срабатывает защита на муфту. Да и при движении скорее всего часто вырубается и соответственно охлаждает порциями.

Вентилятор включается при включении кондея и не выключается. Трубка , которая идёт от радиатора и должна быть холодной - еле прохладная.

Вот уж совсем не соглашусь! Вентилятор кондея работает по томуже принципу что и основной, если конечно "умельцы" не занимались ремонтом. При включении кондея заводится сразу, а затем по мере нагрева. По трубке тоже не понял, трубки радиатора одна горячая другая теплая. Почему они должны быть холодными или еле прохладными, вот трубка от испарителя к компрессору да. И еще выше писали совет смотреть на муфту компрессора, вращается или нет. В большинстве машин эта муфта вращается даже с выключеным кондеем и понять по ней работает ли в данный момент компрессор почти не возможно.

[Вот уж совсем не соглашусь! Вентилятор кондея работает по томуже принципу что и основной, если конечно "умельцы" не занимались ремонтом.

Эт вы про разные вентиляторы говорите. Он - про вентилятор в салоне, который действительно при включении кондея должен постоянно работать. А вентилятор на радиаторе-конденсоре под капотом действительно работает периодически, на ходу - почти не включается, на светофоре и в пробках - врубается также как и вентилятор радиатора мотора.

Смотрите что ответил специалист с сайта www.freezer.ru по моей проблеме ...

Этот датчик расположен на самом компрессоре. Он индуктивный и дает команду мозгам. Если число оборотов компрессора не соответствует числу оборотов двигателя, мозги понимают, что что-то тут не так (типа компрессор клинит) и вырубают компрессор.

Выглядит как бобышка, вставленная в компрессов на стопорном кольце. С проводками.

А теперь вопрос ...
Откуда может быть разница оборотов? От слабо натянутого ремня да?
Либо ему точно пипец.

Пошёл ка я ремень щупать ... Но версия уже новенькая ... :-)

Смотрите что ответил специалист с сайта www.freezer.ru по моей проблеме ...

Этот датчик расположен на самом компрессоре. Он индуктивный и дает команду мозгам. Если число оборотов компрессора не соответствует числу оборотов двигателя, мозги понимают, что что-то тут не так (типа компрессор клинит) и вырубают компрессор.

Выглядит как бобышка, вставленная в компрессов на стопорном кольце. С проводками.

А теперь вопрос ...
Откуда может быть разница оборотов? От слабо натянутого ремня да?
Либо ему точно пипец.

Пошёл ка я ремень щупать ... Но версия уже новенькая ... :-)

Я вам про этот датчик и говорил.

То что датчик тот - я не спорю, и в компетенции ничуть не сомневаюсь ... Я для себя выводы делаю - разница оборотов - уже что-то мать его ... Вот пакость а не компрессор... :-)

Не растраивайтесь там нужно смотреть,так как кондей нагрузку даёт и могут из за этого обороты скакать.
Есле ремень слабый,то может посвистовать,при включение,будит заметно.

Я честно признаюсь - когда только поставил новый - он подсвистывал - но потом молча стал включаться - я этому значения не придал - видимо встал нормально в шкивах - но всё идёт к тому, что ему мало натяжки ... вечером подтяну

Возможно и так,но всеравно удачи

Спасибо.
Если натяжка и собственное мышление не поможет, я позвоню к выходным !

Будут вопросы звоните,смогу помогу всегда.

ребят, вопрос в тему, кто заправлял на СТО кондеи, в систему мастера задувают фреон, потом масло? какова процедура кто знает?
когда мою систему заправляли, брательник-холодильщик сказал что в состав хладагента входит фреон определенной марки плюс масло. То есть заправляется с одной емкости все вместе. В простых вопросах народ пишет про отдельную заправку маслом. Кто пояснить может?

Для холодильнеков не знаю,а вот для машины идёт отдельно бачёнок с фрионом и отдельно масло,фрион под номерам,с 1992 года идёт 134.
При заправки добовляют масло.
Сперва всю систему вакумируют и проверяют на утечку,то сразу покажет.
Есле поставить вакумацию по долше,то высасет всю гадость из системы.
Потом закачивуют новый фрион и одновременно с закачкой добовляют масло.
Без масло он будит грется и не будит работать.

В общем одну причину отметаем сразу - не натяжка это ремня. Натянул как положено - эффект тот же.

Осталось две - или реакция на обрыв цепи вентилятора
Или датчик компрессора.
Иситина скоро выяснится :-)