3332 Стабилизаторы от Itr на Civic в Eg кузове Опции

Решил вот написать... мож приготися кому...


для того чтоб сколхозить вышеозначенный тюнинх нада:


1.заиметь 20 тыщ денег

2.потратить их на покупку следующих железяк от чудо-тачки интегра TypeR:

перед:
передний стабилизатора 51300-ST7-003 1шт (23мм)
Втулка стабилизатора 51306-ST7-Z01 2шт

Держатель переднего стабилизатора 51308-S10-000 2шт к балке прикручивается этим
Гайка 8MM 94050-08080 2шт
Болт 95801-08016-08 2шт


стойка стабилизатора 51320-ST7-003 2шт (можно неоригинал)
Резинка наконечника стабилизатора 51312-SD4-020 4шт
Гайка самоблокирующаяся 10MM 90306-SB2-013 2шт



на разборе покупаются передние нижние рычаги от интергры DC2 или DB6 с отверстиями под стойку стаба
старые рычаги даже если дыры под стаб есть все равно менять на интегровские, родные порвет!!!



обязательно купить усилитель передней балки !!!!! но не от интегры - она не подойдет, будет мешать рейка
берем от civic ferio SIR!!! номер 50205-SR3-N10 и болты к нему 93401-10025-08 4шт



верхнюю распорку конечно же ставим, как без нее можно ездить я вообще не понимаю...
машина старая, кузов уже по швам трещит.. а ещё тут вы со своими стабилизаторами полезли...

очень было бы круто приобресть распорку от ТупеРа,
но она с...ка дорогая - сожрёт почти половину бюджета
поэтому пока берем этот фуфел 74300-SR3-010 (тонкостенная трубка с ушами крепления на соплях, странно но

помогает...)

теперь зад:

от civic ferio SIR

стойка стабилизатора 52303-SH3-020 2шт (НУЖНО неоригинал - это железяка с резиновой

втулкой!!)

Держатель заднего стабилизатора 52308-SR3-000 2шт
Втулка внутреннего наконечника стабилизатора 52312-SE0-000 2шт
Втулка наконечника стабилизатора 52316-SA5-000 2шт

Болт стойки стабилизатора 90120-SB0-003 2шт (под этот болт на разборе ищем подходящую
самоконтрящуюся гайку)
Шайба под это болт 94103-10400 2шт
болт стойки стаба верхний 90176-SH3-003 2шт

кронштейн R. заднего стабилизатора 52317-SR3-010 1шт к задней балке крепятся болтами
кронштейн L. заднего стабилизатора 52318-SR3-010 1шт 95701-08018-08 4шт


скобки крепления стабилизатора НЕ ПОКУПАЕМ а делаем сами из полосок метала толщиной ~1,5 мм
(или даем кронштейны и стабилизатор слесарю -он сделает)

втулки заднего стабилизатора ПОДБИРАЕМ в магазине под ваши самодельные
полученный колхоз прикручиваем к кронштейнам болтами 95701-08018-08 4 шт


от интегры TypeR
задний стабилизатор 52300-ST7-Z01 1шт (22мм)


кронштейны к балке ставятся наооборот левый на правую сторону, а правый, как это ни странно на левую

такой колхоз возникает по причине того что балки и сивки и у интегры НЕМНОЖКО разные



а теперь саме интересное!!! собственно зачем я и написал топик...



начинаем ГОНЯТЬ!!! (а как без этого. нахрена тогда все это городить тогда)

гоняем мы гоняем, и в однажды у нас ВЫРЫВАЕТ из задней балки подваренные гайки, к которым как раз прикручены

кронштейны стбилизатора... и вот ТАДА!!! мы понимаем, почему задние балки НЕМНОЖКО разные и имеем теперь заднюю

балку со скотского размера дырами...





теперь пункт №3

взять:

сварочник полуавтомат 1шт
КРОНШТЕЙНЫ крепления бапера переднего ВАЗ 2106... (или большие пластины сыромятины 2мм)
нарезаем кронштейн на куски

шпильки на 8х50
гайки на 8
БОЛЬШИЕ и ТОЛСТЫЕ шайбы...
навариваем шайбы на шпильки...
навариваем пластины на балку...

и варим... варим... варим...


так о чем это я?...


а, вот!!! или заранее усиливаем заднюю балку или такой хней не страдаем!!!


слайды завтра.....


усилитель передней балки на катинке под номером 3 прикручивать болты удобней его не из под машины или из под капота а из колесных арок предварительно сняв колеса




новый колхоз:

скобки стабилизатора от зубила (оно же девятина, оно же 09...)



дорабатываем кувалдой и напильником

загибаем на 90 градусов края ушек


внутренний размер уменьшаем до 27 мм

отверстия распиливаем к центру не доходя 3 мм до изгиба





а прикручиваем мы все это вместо самодельных скобок заднего стабилизатора. потому что самодельные не выделжали...

Прикрепленные изображения

 

Вот, чего я ждал столько лет! Спасибо за отчет! =)

И сразу вопрос: буду себе ставить комплект из 4 распорок 2 верхних и 2 нижних перед зад...

Эффект будет такой же или схожий или это абсолютно разные вещи?

И сразу вопрос: буду себе ставить комплект из 4 распорок 2 верхних и 2 нижних перед зад...

Эффект будет такой же или схожий или это абсолютно разные вещи?

верхние однозначно лучше любые другие не сток, нижние х.з.
у меня задняя верняя от зубила со стяжным болтом малямс доработанная напильником :)

смысл такой, что чем жесче кузов тем лучше...

и вообще-то я немного не понял с чем должен быть схож эффект

И сразу вопрос: буду себе ставить комплект из 4 распорок 2 верхних и 2 нижних перед зад...

Эффект будет такой же или схожий или это абсолютно разные вещи?

верхние однозначно лучше любые другие не сток, нижние х.з.
у меня задняя верняя от зубила со стяжным болтом малямс доработанная напильником :)

смысл такой, что чем жесче кузов тем лучше...

и вообще-то я немного не понял с чем должен быть схож эффект

Распорки не сток! =)

Эффект от установки задней нижней распорки похож на эффект от установки заднего стабилизатора (сейчас его нет)?

Эффект от стаба и от распорок совсем разный.

Эффект от стаба и от распорок совсем разный.

В чем разница?

Я примерно догадываюсь, но до конца не уверен...

стабилизаторы поперечной устойчивости

нужны чтобы уменьшить крены :)

поставишь распорки кузов меньше играть будет - тож хорошо, но СОВСЕМ не то что стабилизаор :)

Устанавливать буду вот такой комплект:

Что даст?

Прикрепленные изображения

 

а фото мона?

Да вот как бы вам сказать, установка всех этих железок дает далеко не однозначный эффект

Однозначно зачет за отчет! Надо бы в FAQ выложить, щас г-ну yarick'у в аццку бомбану.

Да вот как бы вам сказать, установка всех этих железок дает далеко не однозначный эффект

Каких именно?

.....а есть любовь к родине....

вот теперь...
слайды!!!!











тут видно сварные швы.
пластины вырезаны так: нижняя по форме выштаиповки, верхняя тупо - побольше




передний стаб, чтоб поставить - нада снимать катализатор (можно его просто от паука открутить, но лучше снять); просунуть стабилизатор под трос АКПП - ваще ребус жуткий....


задняя распорка от зубилы (обработать напильником)

кому что интересно - спрашивайте :)

Манияк!!! Какие очучения?

а что с задним подрамником, там ушки перваренные что ли?

Да вот как бы вам сказать, установка всех этих железок дает далеко не однозначный эффект

Каких именно?

железок? или про эффект говоришь?
Слишком жесткий кузов тоже не совсем то, вот например на десятке задняя распорка дает худию скорость на переставке.
Задний стабилизатор- это хорошо, но только на прямой, а вот в поворотах тяжелее машине.
Как вариант надо ставить полиуритан вместо больших продольных и потом только стабилизатор.
можно возразить, мол в стоке стоит же, но там все сбалансировано, ну вообщем много вариантов разных

Да вот как бы вам сказать, установка всех этих железок дает далеко не однозначный эффект

Каких именно?

железок? или про эффект говоришь?
Слишком жесткий кузов тоже не совсем то, вот например на десятке задняя распорка дает худию скорость на переставке.
Задний стабилизатор- это хорошо, но только на прямой, а вот в поворотах тяжелее машине.
Как вариант надо ставить полиуритан вместо больших продольных и потом только стабилизатор.
можно возразить, мол в стоке стоит же, но там все сбалансировано, ну вообщем много вариантов разных

дык и так все стоковое... передний и задний стабилизаторы от одной машины... вся подвеска оттуда же.. все сбаласированно и подобрано инжинерами хонды...

да и про управляемость могу поспорить

ездил без стабилизаторов вообще
с тонким передним
с передним от ITR
сейчас полный комплект от ITR

так что есть с чем сравнить

на прямой стабилизатор как раз нихрена не дает!! а вот в рулежке дает положительный эффект; скорость на переставке стала выше.
любой занос стал управляемым, торможение четче... да короче рассказывать бесполезно - надо ездить пробовать, пробовать, пробовать

про то что в поворотах машине тяжелее... заметил такую фигню. сразу скажу это глюк непривыкшего водителя - просто сцепление с дорогой лучше :)

полиуритан в задних рычах на родной цивиковской подвеске - гуд; на интегровской - снос задней оси в повороте (на заметку дрифтерам)... так что продольный ход колеса. как ни странно, зачем-то нужен

десятка? её хлипкий кузов дает эффект подруливания в переставке!?! я в шоке... я так хотел себе прела с WS... вы разрушили мою мечту... шутка.


в общем управляемость АДНАЗНАЧНА лучше

а комфорта с.....ка все меньше и меньше

а что с задним подрамником, там ушки перваренные что ли?

не понял... какие ушки?

вообще - из балки вырвало подваренные гайки к котрым крепится кронштейн стабилизатора..

произошло это потому что задний стаб ОЧЕНЬ ЖЕСТКИЙ


как известно работать он должен на скручивание, но еслии место крепления недостаточно жесткое его начинает раскачивать относительно горизонтального положения... ну и раскачает до дыр когда-нибудь.. как у меня

я понадеялся что кронштейны станут демпферами и снимут часть нагрзки с балки... поэтому балку не усиливал.. кронштейны оказались крепче балки...

теперь и балку усилил, и скобки покрепче сделал...

вообще идеальный вариат - толстую пластину (усиленную на скручивание) на всю балку и к ней уже стаб.

что характерно - передня балка у EG шный сивок и у интегр одинаковая, так что там все нормально (надо только усилитель балки поставить)

я вообще все это зачем пишу: мож кому что подобное в голову стукнет, так пусть на чужом опыте учится, а не свой боллид гробит :)

Манияк!!! Какие очучения?

очучения прикольные: заметно что машина может очень много, но моего "водительского мастерства" на это уже явно не хватает