2222 Свап 2. АКПП - МКПП В16А мини отчет скорее такой лайт отчет Опции

Поскольку все уставшие это будет мини отчет. Скорее концептуальный чем детальный.


СВАП Часть 2

А началось все с приобретения цивика ЕГ6 сир В16А, автомат.
Состояние машины вызывало тихий ужас, но в общем то, оно (состояние) никого не интересовало. Важен был двигатель, кузов и подвеска. Двигатель изрядно подуставший и это будет следующий этап. Отмыть двигатель до приемлемого состояния удалось только после 2 замен масла и мойки промывкой. Автомат имеет 3 скорости. 1,4 и R. Трубки масла имели яркий фиолетовый оттенок. Кузов с дыркой в правом заднем крыле и немного мятый со всех сторон. Удар был в левое переднее крыло, это просто полюбе. Состояние подвески таково, что, ну как бы так помягче. Короче резинки все надо менять. Но стойки целые, что удивительно. Фары это отдельная песня, они как член в 40 см., безумно круто, но абсолютно не функционально. Светят на 1 м. перед бампером, причем выставить их было труднейшим делом. Противотуманки ессно не работали. Главное, для мощности был снять ремень кондея. А может он и не работает вообще.
После долгих мытарств и различных предложений (приобретения комплекта механики за 45 рублей от тупера или супер-тюненной коробки за 18 без навесного) Была куплена короба от В20В со стартером, диском, маховиком, корзина, болты (внимательно) за 17 рублей. Кулису взяли от 15 мотора. И в один прекрасный день когда Хай – Тек (это сервис такой, наверно сервис) после предварительной договоренности отказал в предоставлении бокса, машина была закатана в супер мастерскую Вонды, за что ему отдельный респект, даже респектище. Далее Хомяк-групп приступил к раскурочиванию машины. В процессе дополнительного осмотра любимое и часто произносимое слово было дол»»»»бы, но это мелочи. Ну, а далее, отсоединяется коса, снимается трамблер, коробка за ухо подвешивается на чем ни будь, чтоб в низ на голову не упала, подушки, крепления и прочая шелуха. А далее наступает самая интересная часть. Главное не уронить ее на голову принимающего, ибо весит то она не мало. Вынимание коробы, не снимая мотора процесс достаточно трудоемкий и утомительный, но вполне решаемый. Но заняться сексом придется изрядно. Далее втыкание новой коробки, вот это гимор. Главное снять все дополнительный лапки с двигателя, которые крепили автомат, они изрядно мешают и абсолютно потом бесполезны. Кто б знал. Так с ними и езжу. Короба подошла как родная. Стены правда содрогались от матов, но это мелочи как и ушибленные пальцы и все такое прочее. В общем начали в в 19:30 вечера закончили в 6 утра. Коробка стояла как будто там и була. Подушки кстати не подходят, как и промежуточник. Встает то он встает но крепления не совпадают. Хуже всего привинчивать педаль. Она зараза в таком месте не удобном, что аж ващее. В общем гений Хомяк-групп в очередной раз победил тупые японские головы. На следующий день была нацеплена коса, вставлены привода и начался секс час с кулисой.. Распилили, загнули, сварили, примерили. Не подходит. Часть кузова оказалась лишней. Отпилили. Опять загнули, просверлили поставили. Работает. В 18:00 машина выехала своим ходом из гаража и даже проехала по двору. Закатили, протянули все болты и гайки. В общем и все. На часах 24:00. Свап закончен. Осталась доводка. Прошить комп, приварить и до гнуть кулису, сменить промужеточник, короче мелочи. Принципиально СУТКИ НА СВАП.
Резюме. Грязное время 25,7 часа. При наличие нормальных инструментов время можно существенно сократить наверно часов на 5-6.
Фото будут позже через пару дней.
Деньги:
коробка + кулиса: 17 р.
расходники: 6,5 р. (диск сцепления, масло, выжимное, клей и т.д.)
Итого:23,5 ну пусть будет 24 для ровного счета. Можно снизить за счет расходов на еду.
Отдельное спасиба:
Хомяк-групп, это вообще человек легенда. Скоро станет культовым челом.
Вонда. Без его бокса и главное !!!! печки ни куда.
Сэму. За моральную поддержу и терпения по отношению к своей кофте.
GSM. За правильную расстановку приоритетов и за покупку цивика.
Народу, который помогал искать запчасти.
отдельное Фи, менеджеру Хай-тека Косте, который меняет решения как проститутка.
ЗЫ: в прошлый раз я узнал новое слово «мап-сенсор», теперь я узнал слово «промежуточный вал». Тема свапа раскрыта.

молодцы! Чо еще сказать?!
"Кофта" всегда в вашем распоряжении

Игорь, если бы я не знал тебя, то подумал бы что это фантастика ... но чувствую что так оно и было всё ... :) РЕспект за проделанную работу!

Ровных дорого и быстрых машин!

Чесно говоря, я не верил в то, что это можно сделать за сутки.
Готовился ночевать на стоянке неделю :)
Молодцы парни! (еще и пиво забыли в гаражэ )

Однако супер)))Ждемс фоток)

Маньяки! В хорошем смысле :) Фотки не помешают!

Молодцы! Хомяку отдельный респект.

Ребята, чем мог, тем и помог... Респект.

проделывал эту работу несколько раз.... чесно сказать там не все так просто как описал Игорь, может он конечно заменил все словами @#$%$^... но учитывая что у вас еще и не хватало многих необходимых запчастей этих слов должно быть ооочень много... и первое-это то что даже со всеми необходимыми крепежками и подушками не подходит крепление на лонжероне-как с ним разобрались интересно? кулиса от д15 мотора не подходит для этой коробки совершеннно! ума не приложу как ее можно туда замострячить? Также непонятно как разобрались с задним креплением. Педали как раз-таки несложно прикрутить нсли они от этого кузова... ну и каким образом машина вообще поехала без полуоси под мт-тоже непонятно, неужто и там переварили что-то?:)

Олег.
1. Кузова разные. Это ЕГ. Кулиса подходит с доработкой. Пилить и надставлять ее надо на 10 см. Качественное фото не получилось, но уверяю тебя все работает. Вонда даже видел как это ехало. Педали как раз сложно прикрутить, т.к. висеть вниз головой под рулем мну гораздо неприятней чем например сливать масло :)
Промежуточник по креплениям не походит, а так держится бодро.
Каких многих запчастей не хватало ????
Лучше скажи у тебя валов нет от В16А механического?

Так распилили и скрепили кулису.


Балгарка рулит


Как я тебя забодался ставить. Диска не хватило пелдаль дорезать.


Эту пока не поставили, она сохнет


На этой балке все и поднимали, вот этой веревкой.


Подмажусь к хозяину бокса

срочно меняйте розетку))))Даже отсюда заметно как там жарятся контакты...да еще и на деревяшке стоит....сами понимаете что может быть....

Ну интересно как разобрались с задним креплением? переднее как видно на фото у вас было, но это самое малозначимое крепление...
а вот без верхней подушки все это отвалиться...и с ней косяк-даже при наличии оригинально подушки к лонжерону ее не прикрутить-придеться переваривать подушку или крепление-это единственное место где понадобиться сварка при условии наличия остальных комплектующих... Кулиса не прикручиваеться к коробке в16 никаким образом. как вы ее умудрились там закрепить??? еще обе тяги имеют другую длинну-но это уже не так страшно:)
Не пойму какие могут быть проблемы с установкой педали??? там все довольно просто-откручиваешь нижнюю пластмассу которая закрывает доступ под руль, и получаем почти прямой доступ к месту где надо закрепить педаль....длинным удлинителем с карданом и длинной головкой на 12 откручиваем гайки крепления заглушки и блока который отвечает за блокировку ключа в замке зажигания и пикание заднего хода-этот блок надо вообще снять и выкинуть на мкпп он не понадобиться... вставляем педаль и прикручиваем ее к цилиндру сцепления под капотом, в салоне останеться прикрутить только один болт верхнего крепления педали-но это можно и на ощупь сделать-не обязательно лезть под панель...нагнуться придеться когда вставляешь шплинт и его фиксатор-но это максимум пять минут...на все про все у меня ушло 40 минут...
А вот как вы зарепили промежуточный вал если он был под ат непонятно совсем-он не прикрутиться к блоку-связано это с тем что выход привода в ат смещен относительно стенки блока примерно на 1см, и соответсвенно крепление подвесного тоже имееет смещение..если его вообще не закреплять, то все это вывалиться через пять минут, порветься сальник и выльеться масло из мкпп...

прикинь все прикрутилось, и масло на месте, см фото про ЕК3 и прел, там еще страшнее,


если руки золотые - то неважно откуда они растут

...на все про все у меня ушло 40 минут...
так и я об этом же. 2 гайкики крутишь 40 минут.

да я понимаю что можно все прикрутить-приварить, мне просто интересно каким именно образом все это было сделано... я просто не сторонник глобальных переделок с помощью сварки и турбинки:)

насчет 40 минут-это я имел ввиду на всю работу 40 минут, на откручивание гаек минут 10 максимум-приэтом не надо лежать под панелью-можно вывести удлинитель в район сидушки...

2 scr grey
на автомат и механику промеж. опоры разные по креплению. Если притянуть автоматную шрус вывернет из коробки.
найти от механики не так уж просто, да и цену за нее ломят приличную.
как найдешь отпиши где и почем.

2 JPNtune
Кулиса реально переваривается, у меня тоже на ЕК стоит переваренная.

шрус? из коробки? вывернет??? кто ж ее притягивал то??

да и шрус всегда стоял в районе колеса....

2 JPNtune не умничай, свой первый раз вспомни :)

2Zhiz на 2 машинах было сделано на глазок, Пока все в порядке.