Плавание оборотов при разгоне Опции

Здравствуйте! У меня Integra SJ Vxi (читай Civic VI-RS) 1996 г.в., двиг D15B, 130 лошадок, на вариаторе. Еще летом появились плавания оборотов при разгоне, хотя ХХ в норме. Сначало это проявлялось при начале движения, после продолжительной стоянки: даже если прогреешь до рабочей температуры все равно какоето время обороты плавают +/- 250. поменял жидкость в вариаторе вместе с фильтрами, и чисткой клапанного узла. Машина стала лавнее трогаться, но со скачками оборотов при движении ничего не поменялось, со временем становится только хуже, плавание оборотов продолжается после начала движения дольше, но со временем все-таки стабилизируется. Сейчас хочу поменять еще свечи, но их менял летом, воздушный фильтр вроде не грязный (проехал около 8-9 тыс. км). Может у кого было что-то подобное? Кто что посоветует?

нужно почистить коллектор впускной с клапаном ХХ и посмотреть работу датчика дроссельной заслонки

а по моему с гидро блоком проблемы.....
клапана те что в гидроблоке тер?

если бы с клапанами былиб проблемы то она просто бы не ехала и дёргалась

если бы с клапанами былиб проблемы то она просто бы не ехала и дёргалась

это откуда такая инфа?

из жизни

Здравствуйте! У меня Integra SJ Vxi (читай Civic VI-RS) 1996 г.в., двиг D15B, 130 лошадок, на вариаторе. Еще летом появились плавания оборотов при разгоне, хотя ХХ в норме. стабилизируется. Сейчас хочСначало это проявлялось при начале движения, после продолжительной стоянки: даже если прогреешь до рабочей температуры все равно какоето время обороты плавают +/- 250. поменял жидкость в вариаторе вместе с фильтрами, и чисткой клапанного узла. Машина стала лавнее трогаться, но со скачками оборотов при движении ничего не поменялось, со временем становится только хуже, плавание оборотов продолжается после начала движения дольше, но со временем все-таки у поменять еще свечи, но их менял летом, воздушный фильтр вроде не грязный (проехал около 8-9 тыс. км). Может у кого было что-то подобное? Кто что посоветует?

тема недавно поднималась и до сих пор обсуждалась.... юзай по форуму.... все найдешьhttp://www.hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=41814

diagnost hondamotors, как вообще пальцы поднимаются такой бред печатать?
Показываю полное незнание дела.
У человека серьезная проблема, а ты всякую фигню ему советуешь.
TIT, ты можешь чистить все коллектора, все заслонки, менять пять раз свечи и еще пол машины. но пока ты не доберешься до блока клапанов в вариаторе ты ничего не исправишь. Увы но это так.
Не поддавайся на разводы сервисманов. Разбери блок клапанов и обрати внимание на ход клапана PL, у меня он заедал. Я притер его и плавания прекратились. Может совпадение, но факт.

Спасибо за советы, кстати, блок клапанов при замене масла и фильтров я разбирал, клапана чистил. Залил HMMF. После замены заметил, что на холодную машина стала вести себя намного лучше, дерганья при троганьи прекратились, при езде также все плавно. Но при прогреве опять тоже самое, даже еще хуже, появилась какаято пробуксовка, рывки при старте усилились. Я предположил, что это из-за разности в вяскости масел: HMMF более жидкое, чем то что было, а комп пытается управлять коробкой по старому алгоритму, и если вначале движения все впорядке, тот при прогреве масло стает более жидкое и появляются проблемы.
После сделал калибровку, перед этим обнулил комп (вытащил на 10 сек предохранитель BACKUP&RADIO).
Незнаю, от чего, либо от сброса питания, либо от калибровки, но сразу почувствовалось резкое улучшение по плавности хода на прогретой машине, на холодной тоже все впорядке (рывков и пробуксовок нет).
Но вот плавания оборотов при разгоне не пропали. Это особенно чувствуется на холодной машине, и продолжается довольно долго по мере движения, даже очень долго. Стрелка тахометра начинает кол, как только поднимается выше 1,5 тыс. оборотов. При равномерном движении при постоянных оборотах до 1,5тыс. об/мин. никаких колебаний нет. ХХ в норме.
Может зажигание?
То Brio, а какой из них клапан PL?

Кстати, вчера поменял аккумулятор, так вот плавяния уменьшились, хотя и не пропали

У меня плавания вообще пропали после того как поменяли соленоид, который отвечает за давление в вариаторе

to Скляр2

а поделись инфо... где брал соленоид? и почему решил менять именно тот который за давление отвечает а не какой другой?

Вопрос где брать соленоиды очень актуален.
я обнаружил что у меня шток соленоида старт сцеления ходит не плавно (отсюда невозможность калибровки).
У меня большие подозрения что от АКПП хондовской подходят они. Вот токо продаются лиони отдельно...
Хотя и б.у. проверить не сложно.
первое - это должен быть плавный и очень плавный ход штока
второе - сопротивление обмотки должно вписываться в нормы.

Во! Щас нашел в каталоке
деталь 27600-PLY-003 body assy. , start clutch control valve
163,48 бакса и 8дней в экзисте


ССыка

Мой блок соленоидов сейчас в Москве у Canno находится...ему не подошел конструктивно..спишитесь-может к вашей коробке подойдет.Стоял на S4MA и такой же на S4SA...был рабочий с малым пробегом))



вот нашел фотку...

to Скляр2

а поделись инфо... где брал соленоид? и почему решил менять именно тот который за давление отвечает а не какой другой?

Делал не сам. На СТО отдавал. У них б/у от HRV блок был. Вот они с него методом тыка и меняли разные соленоиды, пока проблемма не ушла

видимо на самом деле плавания при разгоне связаны с системой регулировки давления жидкости в вариаторе. так что рыть надо там