Гуляют обороты при постоянной скорости, Honda Fit Как -бы синусоидально, 1900-2500 Опции

День добрый, уважаемые.
HONDA FIT- 2002г 1.3 V 80тыс км

Дабы не спамить, старательно поискал похожую тему.
Наиболее близкое описание:
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...t=0&#entry13627
Вот только у человека механика, а у меня варик...
Возможно, есть нюансы ....

Собственно, в крадце опишу:
При движении с постоянной скоростью гуляют обороты двигателя.(на D и S)
Как -бы синусоидально, начинает с 1900 набирает 2500 потом резкий сброс 1900 и так покругу.
И что блин, характерно - если тапку энергичней нажать при разгоне(не в пол, а просто посильней) то машинка начинает резво и ровно разгоняться, при этом НИКАКИХ гуляний оборотов не наблюдается. ТАхометр стабильно показывает примерно 2100 и спидометр весело поднимает стрелку. Но стоит только стрелке замереть на какой-либо скорости (пробовал разные 40-60-80-100) - вот тут и начинается карусель с гулянием оборотов. Будто варик или двигатель в режим какой то входит.
Машиной недавно владею.
Сразу такой хрени не замечал.
Уже поменял:
Свечи, масло в вариаторе, возд. фильтр.
Готовлюсь к субботней поездке на диагностику, но так как контора там не "фирменный сервис", боюсь, чтоб не навесили мне на уши всякую лапшу, и не взяли с меня пару штук за банально поправленный разьем какого нить датчика.
Отсюда и призыв о помощи.
Заранее благодарен.

Сорри, ссылочку не ту дал на похожую проблему.Вот верная:
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...t=0&#entry13535

1. Обрати внимание на последние действия с машиной, часто причина в них.
2. Вероятно имеет место подсос воздуха на впуске (от воздушного фильра до впускного коллектора и ГБЦ). Возможно какой-то шланг неплотно сидит.

Я извиняюсь но вот моя тема http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...showtopic=41814 и тут давно идет обсуждение этого вопроса.
Сочувсвую тебе, коллега по проблеме
У мнея тоже так начиналось, дальше хуже...
щас еле трогаюсь плавно. Жду срочной замены жижи с фильтрами.
Загляни в тему. там не я один с таокй проблемкой.

Похожие смптомы, когда мотор начинает "лаять" бывают когда уровень антифриза низкий.

Ну что, уважаемые.
Докладываю результаты.
Проверка всех систем показала, что ..... всё в порядке
Сняли клемму с аккумулятора, покурили пару минут.
подключились, завелись, поехали.
Машина ведет себя изумительно.
Есть одно НО. После двух выходных дней катаний к вечеру воскресенья опять начались проявляться "гуляния оборотов".
Остановился. Снял клемму . Покурил. Подключился, завел, поехал.
Всё опять в норме....
Подозрение падает на один из трех датчиков скорости.
Видимо какой то из них не то чтобы сдох, просто нагло привирает.
Вот постепенно это и приводит к тому, что проявляются такие "гуляния".
Собственно, вопрос:
Граждане, как можно проверить датчик оборотов?
Банально, цешкой сравнивая сопротивление - это толку не дает.
Показания практически идентичны.
Местами переставлять - тоже не дело.
лампочка "D" не моргает. Соответсвенно, понять , что за датчик "кончается", пока не представляется возможным.
Ну да, есть вариант тупо купить датчик и поставить его вместо 1го потом 2го потом 3го датчика........

В любом случае - заранее благодарю за советы.

вообще тут так просто - вряд ли. искать нормальный сервис, подключать сканер, глядеть на показатели, особенно во время езды, сравнивать с эталонными, делать выводы....
почитай и поспрашивай на http://forums.auto.vl.ru/forumdisplay.php?f=89 - верху пришпилена длинная ветка про АКПП, ну там и про варики много.

Тоже FIT, тоже 2002, тоже 1.3. Сегодня проявилась похожая проблема. При оборотах от 1600 до 2500 в режиме D тахометр плавает на 500об/м. Прочитал много-много всего про это дело сегодня, сделал для себя вывод, что нужно проверить в режиме L. Если будут плавать - это двигатель (вариатор ведь не задействован вплоть до 5000). Если нет - тогда начинаем с катушки зажигания - меняли свечи, показали, что одну пробивает, хотя вроде ровно работала. 2300р и ждать три недели...но что делать. Жидкость в вариаторе не менял, езжу с лета, пробег как бы родной 49000, но машинка аккуратная, так что похоже на правду. Если с катушкой бесполезно - поменяю жидкость, оба фильтра в вариаторе, а потом уже будем смотреть муфты и прочее-прочее...

Как -бы синусоидально, начинает с 1900 набирает  2500 потом резкий сброс 1900 и так покругу.

Очень рекомендую отключить разъем лямбды и продуть хорошенько его и его ответный кабельный разъем, возможно даже зачистить слегка контакты. После этого следует вернуть все "в зад". Неоднократно наблюдал ситуацию практически один в один аналогичную поднятой в теме. Виной всему был плохой контакт в разъеме лямбды. Удивительным при этом было то, что Chek не горел.

вообще-то логично! а если не помогает, полная замена лямбды оказывала действие?

вообще-то логично! а если не помогает, полная замена лямбды оказывала действие?

Встречал эту ситуацию три раза (2 раза на своем бывшем Accord CC7) и один раз на Accord CC7 у знакомого. Помогало всегда с первого раза, так что до замены лямбды не доходило.