Неуловимый стук сзади. все перетрес - не найду Civic Ferio Vi-RS EK-3 Опции

образовалась неприятная проблема - неуловимый стук сзади-слева. мерзкий стук, проявляется на самых мизерных кочках.
поменял по кругу стойки, поменял ушастые сайленты, поменял сзади яйца и втулки стабилизатора - стук не пропадает. смотрел ходовку на трех разных СТО, ничего найти не могут. возникло уже сумашедшее подозрение что стучит не ходовка, а какой-то элемент кузова.
есть у кого-нибудь идеи, что еще можно посмотреть?

А суппорта не гремят?

гм... встречный вопрос, как их проверить?

втулки штока амортизатора

можно пальцем ткнуть на схеме?

а чо за стук ,опиши.тоже вирс и тоже какая-то пакость подгромыхивает сзади слева

№3 и особенно №14
стендами не определяется
визуально износ не виден

ЗЫ: Привет Ара

2 energizer, мерзкий такой стук, глухой, как будто стойку пробивает до отбойника. на самой мелкой кочке стучит, бесит уже

2 Marlboro, понял, спасибо... ждите в гости, попробую еще и этот вариант :)

№14 это же резинка... как она может стучать?
Да и определяется легко - держишь пальцами шайбу №1 а помощник раскачивает кузов - стук сразу будет слышен.
Кстати. Если стук слышен при раскачивании кузова тогда это точно не суппорт.

№3 и особенно №14
стендами не определяется
визуально износ не виден

ЗЫ: Привет Ара

Привет, Алексей! :)

Мужики, история такая.
Постоянно на форуме жалуются на непонятный стук, который никак и никем не диагнозируются.
Однажды читаю в одном из подобных топиков пост Marlboro примерно следующего содержания:
"Ребята, уже несколько лет устал повторять - это резинки стойки амортизатора! А вы все время "что стучит?" :)

Так как меня тоже беспокоил подобный стук, то я послушался товарища Marlboro и... тишина!

Небольшой hint, случайно не поставьте резинки неправильной стороной - плоские стороны должны быть обращены к друг другу! Когда разберете, то поймете о чем речь и почему многие собирают неправильно.

Кстати, подобный стук может быть как спереди, так и сзади.

а еще может быть глушак- у меня так и было

Какие стойки ставил, и кто ставил ?
многие наши сервисы ставят их неправильно и поэтому амики издают очень много шумов. Я с этим сталкнулся.
вот немного инфы

ВНИМАНИЕ ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.

На основании длительного опыта работы, инженеры компании ОАО "Самара-Лада" подготовили оптимальные рекомендации по технологии прокачки амортизатора:



Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:

А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;

Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;

Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;

Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;

Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.

После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

А у меня задний фонарь (правый) о бампер бился. Кусочек резины всё исправил.
Диагностировали так - подняли машину на подъемнике и простукивали , сначала элементы подвески а после по кузову.
По кузову стучали кулаком (для одаренных)

У меня лючок в багажник побрякивал. два месяца не мог найти, пока сынуля в очередной раз в багажник не полез. стояли, он зачем то потянулся, и я услышал знакомый стук.

афтару спасибо за своевременно поднятую тему. Аре и Алексею спасибо за своевременный ответ как раз брякает

Приветствую. У меня появился стук слева сзади... Как обшивка... Или пластмассы... Глухой такой.... В районе опорника... В сервис не заезжал. До официалов далеко. Не подскажете...

До официалов далеко.

Имя: Александр
Город: Москва
Машина: Хонда Цивик 5 д

В сервис не заезжал.

а стоило бы, тут то телепатов и автоясновидящих нет, это я знаю точно

У меня был стук, оказалось, что отъехало одно крепление бампера.