Перегрев и едкий дым в салоне Prelude Я в замешательсятве..., что сломалось? Опции

Вчера по глупости перегрел машину, включение обдува радиатора кулибины вывели на отдельный выключатель (забыл включить) - ну это тема отдельной дискуссии, зачем и почему. Машина третий день, надо делать практически всё. Будем разбираться.

Honda Prelude 86г.в. 12 клапанов, и как выяснилось 1,8л.
Мотор ES1, кузов - написано AB. Японец, правый руль.

Суть проблеммы:
Как только заметил зашкалившую температуру на приборной панели, загорелась лампочка, которую можно описать так - прямоугольничек с изображённым над ним паром (ну, как изображают пар над горячей ждкостью - три вертикальных извилистых линии).
Включил вентиляторы, думал успею охладить.
Но тут в салоне появился едкий запах - так что решил заглушить мотор.

Постояв какое - то время пробуем завеститсь.
Стартер не крутит.
Но и эта новая лампочка продолжеат гореть, подумал, что она символизирует перегрев и надо дождаться, когда потухнет, тогда и стартер закрутит.

Через час:
Лампочка продолжает гореть.
Заводимся с толкача - завелась сразу и без проблемм.
Вентиляторы обдува радиатора работают.
Температура по стрелке - в норме.
При заведённом моторе лампочка начинает мерцать в пол накала.
Через пол минуты в салон из под сиденья начинает валить тот же едкий дым.
Глушимся.

На утро - через 11 часов:
Лампочка продолжает гореть.
Проверил уровни охлаждающей жидкости - всё в норме.
Потёков тосола нет.

Что это может быть?
Где искать грабли?
И что символизирует эта злая лампочка?

Ета лампочка показывает перегрев катализатора в выпускной системе, а не мотора.
Похоже - он проплавился.

вырежь все внутренности оттуда , т.к. на такой "старой" машине нет смысла ставить новый - имхо

Значит можно предположить, что индицируется выход из строя катализатора.
ОК, а это может быть причиной отключения стартера электроникой?
Кто-то сталкивался с таким?

И ещё..., на солнцезащитном козырьке с водительской стороны что-то написано про эту лампочку (как уже предположили, лампочку выхода из строя катализатора). Но там всё по японски. Может у кого на европейцах такое написано более понятным языком? О чём там пишется? Оч, интересно....

1.лампочка не связана с электроникой.
2.сейчас горит скорее всего потому, что поплавился или отгорел провод, идущий к датчику(вкручен в кат)
3.написано что-то вроде "если загорелась лампочка, заглушите двигатель и дайте остыть катализатору"

1.лампочка не связана с электроникой.
2.сейчас горит скорее всего потому, что поплавился или отгорел провод, идущий к датчику(вкручен в кат)
3.написано что-то вроде "если загорелась лампочка, заглушите двигатель и дайте остыть катализатору"

<_< хм..., значит раз не связана с электроникой - то у меня ещё и от стартера что-то отгорело, если он после этого инцендента не проявляет признаков жизни...?

Ха, приколи, у тя такаяже бибика как у меня
Это катализатор, выкинь его

Ха, приколи, у тя такаяже бибика как у меня
Это катализатор, выкинь его нах

Рад найти собрата по тележке

Раз такая - же, скажи-ка, а почему стартер не крутит?

И еще..., если просто выкинуть и вварить кусок трубы..., - может резонатор начнёт выгорать рекордными темпами? Или ничего страшного не случится?

Дык в поиск, уже писали про выкидывание ката

Ничего не будет прогарать, катализатор наоборот сам Т добавляет.
Ампутируй его, а стартер видно просто совпадение.

У меня на вектре сдох кат,вварил трубу полет был нормальный и расход
тоже.

Ну да!
Ничего критичного не случиться!
У меня, правда, поинтеллигентней сделали: ничего не резали, просто выбили из этого мешка железного все ...
Вонь пропала: теперь из трубы пахнет бензином, а не каким то там миндалём!

Итак, результаты посещения СТО:

Стартер - действительно неимоверное совпадение
Отвалилась клема массы.
После водворения её на место стартер закрутился, как ни в чём не бывало.

Завелась, как обычно.

Пробки в системе охлаждения отсутствуют.

Едкий дым после разнообразных эксперементов обнаружен не был.
Списали на то, что при перегреве, наверняка начало что-то, накопленное годами, из этого катализатора выгорать, а поскольку как раз за катализатором у меня нашлась трещина в глушителе вся эта прелесть через технологические отверстия в днище попадала в салон.

Миндалём не пахло и не пахнет
Выхлоп чистый.
Может если продолжительное время раскручивать мотор катализатор опять может разогрется и начать дыметь..., а может всё что можно уже прогорело
Покатаемся..., посмотрим

Всем спасибо за высказанные мнения!

Он не прогарает , а оплавляется, постепенно просто перекрывая путь выхода отрабатывающим газом. В один прекрасный момент долго будешь ломать голову, почему она не раскручивает обороты. а оптом почему не могу завести

Он не прогарает , а оплавляется, постепенно просто перекрывая путь выхода отрабатывающим газом.

А каким образом проверить насколько там всё прогорело?
Как определить реальную необходимость выбрасывать катализатор?

...по субъективным ощущениям выхлопные газы, всёже, находят себе путь наружу

Только визуально, снял - посмотрел, сразу всё увидишь.

Открути трубу от задней части ката и все увидишь, если соты оплавленые, то жить ему не долго, только не решай его выбмвать если в задней его части будут соты в саже, но не оплавлены.

А хрен ли там проверять . Вы биваеш ломом , вытрясаеш осколки и все дела. Как катализатор он уже лет 10 недееспособен. Зачем возить под задницей головняк замедленного действия. Тем более первый звоночек уже был.

Неправильное мнение!
Кат работает и выполняет до последнего свои функции, пока не начинает плавиться. Мнения о том, что он препятствует прохождению отработавших газов и снижает мощность неоправдано. если и есть снижение, то оно настолько ничтожно, что этого и не заметить.
Когда началаось оплавление - да, тут уже идет снижение мщности.

В общем выход один.
Выкидывать весь выхлоп, на всякий случай, и ставить прямоток