8882 Втек 4800 или сток 5500? ЧТо лучше сделать Опции

Вообщем намедни попробовал японскую брэндовую прошивку..
Сдвинул втек на 4800, сделал ланч контрол на 3200,отсечка 8600

ПО ощущениям машина раньше начинает раскручиваться чем сток...Не знаю надо поехать померяться..

Вообщем интересует в японской брэндовой прошивке было втек 5500, отсечка 8100
Стоит ли трогать точку вкл втека или нет?
Для драга лучше 4800 или 5500? Не ухудшаеться ли при уменьшении набор оборотов?

4800 видимо лучше, быстрее разгон

вопрос интересный кстати...занизить момент включения втека-естественно хочется(оптимально с 2000 я думаю :)) но вот вопрос в чём а с какой целью в стоке на заводе ставят 5500 допустим...чем это продиктовано?

тем, что в двигателях внутреннего сгорания настройки распредвала наиболее эффективны лишь в определенном диапазоне оборотов, поэтому хонда и придумала втэк - на определенных оборотах как бы происходит переключение на другой распредвал, т.к. высота кулачков и/или их прочие параметры при сдвиге распредвала меняются. оттуда два горбика на графиках мощности и момента.


в общем, ребята, вы сначала изучите матчасть ("а чо такое втэк?"), тогда отпадут такие вопросы.

тем, что в двигателях внутреннего сгорания настройки распредвала наиболее эффективны лишь в определенном диапазоне оборотов, поэтому хонда и придумала втэк - на определенных оборотах как бы происходит переключение на другой распредвал, т.к. высота кулачков и/или их прочие параметры при сдвиге распредвала меняются. оттуда два горбика на графиках мощности и момента.


в общем, ребята, вы сначала изучите матчасть ("а чо такое втэк?"), тогда отпадут такие вопросы.

Ты видимо не понял, что люди хотят...
А ответов может быть много:
1) экономии ради
2) что б не переливало...)))

2Евгений:ну сказал, как отрезал-спасибо дядько научил уму разуму...

вопросов что такое втек никто и не задовал вроде? мною был задан вопрос такой вот выставили конструктора хонды не просто так точку включения мощьностного режима втек на 5500, естественно не просто так а по причинам...многие программы по тюну хонд и от именитых производителей начинаются с втек контролера в той или иной ипостаси(либо просто в замене мозга)-с непременным опусканием точки включения втека...что это несёт из минусов кроме повышеного расхода(колотит по полной-то раньше)...ресурс? чёрт его знает! вот про это я бы и хотел услышать....


у кого нить кстати стоит или стоял втек контролер на д15? тот который 130лс?

тем, что в двигателях внутреннего сгорания настройки распредвала наиболее эффективны лишь в определенном диапазоне оборотов, поэтому хонда и придумала втэк - на определенных оборотах как бы происходит переключение на другой распредвал, т.к. высота кулачков и/или их прочие параметры при сдвиге распредвала меняются. оттуда два горбика на графиках мощности и момента.


в общем, ребята, вы сначала изучите матчасть ("а чо такое втэк?"), тогда отпадут такие вопросы.

Ты видимо не понял, что люди хотят...
А ответов может быть много:
1) экономии ради
2) что б не переливало...)))

Ты не получишь ни первого, ни второго на стоковом железе. Просто ухудшишь все характеристики. А с 2000 оборотов можно просто запороть башку - Котей как-то ставил такой опыт...
Оптимальная точка включения - это когда кривая крутящего момента "верховых" кулачков выходит над кривой "низовых". И производитель эту точку нашёл давным-давно. Причём сделал это наверняка лучше тунинхеров-самоучек :)

Так вот и раскажите методику человеку как найти эфиктивное включение втека.

Так вот и раскажите методику человеку как найти эфиктивное включение втека.

Оч. просто.
0. Едешь на диностенд. Понадобится как минимум 2 заезда.
2. Делаешь 1-й заезд с полностью выключенным втеком - нужен график кривой крутящего момента.
2. Делаешь 2-й заезд (холостые от 3 тыс, втек всё время включён) - опять график.
3. Кладёшь график рядом и смотришь, на каких оборотах крутящий момент второго заезда начинает быть больше, чем в первом заезде. Вот это и будет "правильная" точка включения УТЕСа :)

многие программы по тюну хонд и от именитых производителей начинаются с втек контролера в той или иной ипостаси(либо просто в замене мозга)-с непременным опусканием точки включения втека...

Неверно. Тюн не начинается а ПРОДОЛЖАЕТСЯ чиповкой мозгов или установкой контроллера, после доработки впуска-выпуска, форсировки, турбирования и т. п. Сдвигание точки включения втека на стоковом железе никакой полезной отдачи не имеет.
Почему - Артур Павлович расписал.
А вот графическое подтверждение его словам:


Т. е. пытаясь тупо снизить момент включения втека (без переделок железа) получишь ухудшение тяги (крутящего момента) - только и всего.

Мне перешивали мозг при этом ВТЕК сдвинули до 5200
Разницы особой не почувствовал...
Так что просто перешить мозги мало

Тема стара как мир. На стоковых валах лучше ничего не трогать. Если есть желание трогать - то для этого надо иметь как минимум измененную программу управления(карты топлива и зажигания) и возможность померять кривую мощности. Как абсолютно верно подметил GEK,цитируя Артура Павловича - преимущество втека в ДВУХ пиках. С завода втек настроен так, чтобы ловить максимум мощности от родных валов при родной прошивке. Тут экология и экономия вообще не причем. Допустим пик на нижних кулочках находится на 5000, а график мощности на высоких кулочках пересекает график низких на 5500. Логично предположить, что втек надо включать как раз в этом диапазоне, от 5000 до 5500. Когда точно - тут мнения разные. Но 5200-5300 золотая середина. Если на таком моторе мы включим втек на 4800 - мы пропустим пик на нижних кулочках(Втековские кулочки на низких и средних оборотах работают хуже). вся кривая мощности сместится вниз. Разгон ухудшится, хотя максимальная мощность останется той же. Другое дело если вы поменяли железо и переделали карты. Например пик нижних кулочков - 6000(нижние кулочки тоже агрессивнее стока). и пересечение графиков в районе 6500 - Выставляем втек на 6200 - 6300. Маленький нюанс. В тюненых моторах отсечка часто выше чем в стоке....

меня не поняли видать от того, что не закончил мысль :)
про то что точка переключения кулачков уже в оптимальном месте :)
и вряд ли есть смысл её менять кроме как при замене валов

мое ИМХО кажется если человек собирается учавствовать в драге, об чем и писалось, то надо принять во мнимание что человек не будет стартовать с 1000 оборотов а выше......, а влюч втека на 4800 это ближе чем 5500...
может здесь кроется плюс
кто что скажет?

Внимательнее перечитываем последние посты! Всё уже сказано.

лана лана.... поумничать нельзя

ЗЫ: Оставил 5500 втек :) Ланч контрол сделал 3600 :)

Ланч контрол это что? :)

а как ланч-контроль делается и как определить какой сейчас? :)

Гы ланч контрол это типа старта для ленивых...На ХХ машина при нажатии пеали газа в пол держит обороты установленые вами в программе :) При достижении скорости установленой также вами в програме отсечка с прыгает обратно на свое место :)

Вообще я так понял VTEC надо ставить на такие обототы, что б при переключениях не выпадать из первого.

Мне прогу делал Kotey.M ,втек с 4750об,отсечка 9100.время на квотере лучше на 0.20сек,плюс почти нет ошибок при переключении,так что надо доверятся только профессионалам.