Недавно начала у меня машина глохнуть при подъезде к стоянке, выкрутив свечи и обнаружив резкую нафталиновую вонь, неисправность ошибочно была списана на паленый бензин. В последующие дни с утра машина заводилась с 5-6 попытки, но затем в течении дня заводилась без проблем и тянула нормально, только иногда по тахометру стрелка на мгновение проваливалась обротов на 300. Через пару дней машина встала совсем. Замена топливного фильтра и промывка форсунок ничего не дала, только после этого обратил внимание на зажигание. После замены свечей, высоковольтных проводов и катушки зажигания под подозрением остался коммутатор Huco 13 8068. Коммутатор был заказан, а в ожидании я решил поковыряться в нем сам.
Крышка снялась без проблем, она держалась фактически только на защелках, слегка прихваченных полужидким герметиком. Герметик с платы был аккуратно удален, главное в одном месте доковырять до дна, а там он пластом будет отваливаться. Работать аккуратно, на плате напыленные резисторы, да и мелкие конденсаторы оторвать можно. На керамической плате обнаружилась микросхема L484D и транзистор BUB941 (При желании их можно найти в Чипе-Дипе, стоят рублей по 90). Были скачаны описания на детали
l484.pdf
bub941.pdf
В описании ИМС есть типовая схема включения. При прозвонке обнаружилось, что от +12 до 14 ножки микросхемы 3 кОм вместо 68 Ом, пропайка вывода результата не дала - была микротрещина между проводником и контактной площадкой ИМС. Дорожка была зачищена на миллиметр от лака и облужена, контакт восстановился. Потом покрыл плату тремя слоями лака. При установке коммутатор работает нормально.