3332 Немного о принципах доработки подвески теория и практика Опции

Если предположить, что они достаточно твердые, чтобы не позволить виткам сомкнуться, то вы получаете:
1. увеличение клиренса
2. увеличение прогрессивной характеристики жесткости пружины (если речь о пружине с переменным шагом витков)
Первое приведет к большему крену (!), а второе может этот крен нивелировать. Это все теория, как оно на самом деле будет - зависит от конкретного сочетания пружин, амортизаторов и "прокладок" на конкретной машине.

Короче, не знаю я.

Если предположить, что они достаточно твердые, чтобы не позволить виткам сомкнуться, то вы получаете:

такой-же эффект, как если-бы Вы вварили кусок лома вместо амортизаторов и пружин...

Сообщение отредактировал Шурик - 03.06.11 - 22:58

спасибо, Алекс!

буду думать про койлы

пысы
Есть еще вариант с сир вагон CH9 ,сток, но сказали что они жесче! ))) мкII, это только за счет пружин они жесче вроде, если я не ошибаюсь

вообщем взял себе комплект с СН9 вагона. Парняга сказал что они жесче, чем сир-т и евро р. Как придут буду ставить, если че занижу маленько.

отпишусь по впечатлениям

Если предположить, что они достаточно твердые, чтобы не позволить виткам сомкнуться, то вы получаете:

такой-же эффект, как если-бы Вы вварили кусок лома вместо амортизаторов и пружин...

Такие избитые сравнения на фоне полного непонимания того, о чем конкретно сейчас идет речь, в этой теме явно не нужны. Как говорил Жванецкий, "хочешь сказать - скажи в тряпочку, заверни и выбрось".

сегодня поставил передние стойки от сн9. подрезал на полтора витка. стоит ровненько

субъективно: по ощущениям: крен уменьшился вдвое, при торможени и интенсивном разгоне морда не клюет.

буду тестить. и скорее всего поменя задние стойки тоже.

Ага. Че-то радикальные ощущения.
Хотя "вдвое" - это все очень субъективно.

поменял задние.

ощущения: вся дорога теперь под жопой (чуствую жопой так сказать), но при этом не табуретка.
второе: на перед поставил потензу РЕ01. повороты на скорости стале адекватнее.


плюс посадка стала немного ниже, что на высоких скоростях дает ощущение "безнаказанности". еще бы плавающие шаровые для отр. развала ))

Ну вот и славненько. Достаточно сильный отрицательный развал - палка о двух концах. Повороты как по рельсам, а тормозит хуже. А для уличной машины ухудшать тормозную динамику - нафиг-нафиг. К тому же при хорошем занижении отрицательный развал образуется сам собой.

топик стартер ,спаасибо!

без этой темы и еще пары нужных советов от умных людей "болтаться" хонде как какашке.

Не во что.
Удачи на дорогах.

Если предположить, что они достаточно твердые, чтобы не позволить виткам сомкнуться, то вы получаете:

такой-же эффект, как если-бы Вы вварили кусок лома вместо амортизаторов и пружин...

Такие избитые сравнения на фоне полного непонимания того, о чем конкретно сейчас идет речь, в этой теме явно не нужны. Как говорил Жванецкий, "хочешь сказать - скажи в тряпочку, заверни и выбрось".

И так жостко, будет ещё жоще... Тест подобных прибамбасов

Гляньте-ка - жесткость обеих пружин одинакова (105 Н/мм, т.е. ~10 кг/мм), а какие ж они разные!

Толщина проволоки разная, видно не вооружонным глазом... На тех которые справа для повседневной езды будет жостко, имхо...

Хоть стой, хоть падай... Шурик, идите гуляйте в другом месте, утомляете.

Прошу обосновать , а ещё mkII, в первом приближениии если пружину выпрямить, то получится лом... Попробуйте лом вварить вместо пружины...

UPD: mkII Вы лишили меня сна, посчитав меня не компетентным в вопросах динамики физики и математики... Мне хотелось-бы узнать, Вы в школе учились? Знаете что такое предел функции? Ваши пружины (которые справа на фото) стремятся к прямой... И это Вы называете "Немного о принципах доработки подвески"? Не давайте некому свои советы, если Вы в этом нихера не понимаете... А тем более не стоит оскорблять людей, которых Вы не знаете совсем...

Сообщение отредактировал Шурик - 26.08.11 - 23:38