АВИАКАТАСТРОФА Сочи Опции

-ночью сегодня аэробус упал в нескольких км от берега в море...глубина 500-600 м..идут поисково-спасательные работы...Армянские авиалинии....Опять человеческий фактор? Найти черные ящики там конечно архи-сложно будет....как он мог так резко под углом вниз пойти? Будем следить-что дальше будет..

Утром видел по телеку, ужас!!! Говорят погода не очень хорошая была, кто теперь знает...

видимость по информации 300 метров и спецы говорят что этого достаточно было что б посадить...

сейчас только по всем каналам в новостях...ужас!просто погибли...

А самое ужасное, что и жилеты достать все-равно бы не успели, т.к. высота была всего 30 метров и 5 км до посадочной полосы.

А самое ужасное, что и жилеты достать все-равно бы не успели, т.к. высота была всего 30 метров и 5 км до посадочной полосы.

Высота не могла быть ниже 300 метров, т.к. до полосы было еще достаточно далеко, но жилеты в случае внезапного входа в штопор все равно одеть нереально было пассажирам! Это по любому человеческий фактор, там диспечеры в ромашку играли ( сожать-не сожать) в результате чего, экипаж допустил ошибку и самолет вошел в штопор! У на также несколько лет назад ТУ-154 под Хабаровском завалился.

Как и при всех авиакатастрофах, скорее всего наложились несколько неблагоприятных факторов. Плохая погода + ?.
Как я понял, при крушении самолет находился на глиссаде, а значит были выпущены шасси, закрылки, плюс небольшая высота. Самый опасный период полета.
Летчики могли ошибиться в высоте, но на таком самолете с такой авионикой это маловероятно. Значит подвел самолет. Может отказал двигатель и просто не хватило времени и высоты вытянуть на втором, может что другое. В общем грустно все это. Людей очень жалко.

Самолёты из Еревана приходят в Адлер с минимальным остатком топлива. Если погода была ниже минимума командира , должны были уходить на запасной в Краснодар.
У меня знакомые разбились на грузовом Ан -26. Причина- на борту находились "зайчики", уходить на запасной было просто невозможно.

А самое ужасное, что и жилеты достать все-равно бы не успели, т.к. высота была всего 30 метров и 5 км до посадочной полосы.

Высота не могла быть ниже 300 метров, т.к. до полосы было еще достаточно далеко, но жилеты в случае внезапного входа в штопор все равно одеть нереально было пассажирам! Это по любому человеческий фактор, там диспечеры в ромашку играли ( сожать-не сожать) в результате чего, экипаж допустил ошибку и самолет вошел в штопор! У на также несколько лет назад ТУ-154 под Хабаровском завалился.

Мне просто показалось, что сказали 30. Но это уже не важно...

В новостях говорят, что самолёт падал в море под углом 60 градусов!!! Просто журналисты ошибаются в очередной раз, 60 градусов - курс захода на полосу.

да-но говорили что топлива на обратный путь до Еревана зватало.....Скорее как всегда идет не подтвержденная инфо основанная на догадках....

Ужасно все это. Посмотрел списки погибших... похоже там несколько семей просто полностью погибли... ужас...

у меня знакомый армянин должен был лететь этим рейсом-но сдал билеты тк дочурке не оформили визу....судьба....

у меня знакомый армянин должен был лететь этим рейсом-но сдал билеты тк дочурке не оформили визу....судьба....

По поводу "судьбы".
Случай на моей родине.

Водитель-дальнобойщик, который утром должен был ехать в рейс, просыпается утром и заявляет - никуда я не поеду и на работу не пойду...
Особо ничего не сказал, жена в непонятках, на уговоры не поддается, говорит, мол позвони на работу, скажи, что не выйду сегодня...
По видимому - что-то приснилось...

На его машину садят другого водителя и отправляют.
Проехал он несколько десятков километров, по моему даже из района не выехал еще. На трассе (там по одной полосе в каждую сторону) навстречу ему едет лесовоз груженый.
Лесовоз - это обычно машина вроде урала или камаза, сзади кузова фактически нет. есть поперечные балки (2 или 3), на концах этих балок вертикальные стойки. Загружается все это бревнами свежесрубленными и сверху стойки стягиваются цепями (или чем-то похожим).
И ведь надо же такому случиться - прямо перед встречной машиной на лесовозе обрывается стяжка передняя, бревна начинают разваливаться в стороны и одно из бревен попадает точно в водителя встречной машины...

А вот интересно - какова вероятность выжить при падении в море в спасательных жилетах? Или жилеты выполняют роль легкого потом поиска и опознания людей...

Да никакого практически. Авиалайнер приводнить на воду плавно практически нереально

Выражаю соболезнования родственникам и близким погибших!
Иркутск.

Присоединяюсь

Очень все печально
Тоже выражаю свои соболезнования.