Проблема с Electrical Load Detector Вниманию англоговорящих технарей Опции

Чек высвечивает код ошибки 20 (electrical load detector, low (high) input voltage) После поисков на форуме удалось обнаружить следующую интерпретацию этой фразы: электрический детектор нагрузки. Что это такое, кто-нибудь о таком слышал? В хондах вообще такое чудо водится? Я вообще думаю, что это датчик зарядки, учитывая неисправности с электрикой у машины. Хонда Домани, 1998, движок D16A.
Если есть на форуме настоящие технари, знакомые с техническим английским, подскажите!

Да, очень похоже на датчик зарядки, возьми обычный тестер и посмотри какая напруга на клеммах аккумулятора(какое напряжение потоянное и переменное)
если чё постоянное 12-14(до16 еще нормально ) при 3000 об/мин а переременное не должно превышать 3В.
Если напруга выше то меняй аккумулятор или электрику в генераторе.
если переменное выше - электрику в генераторе.
если ниже - то может и весь генератор, но !!!может и КЗ есть!!!! проверь токовыми клещами ток с генератора, если более 20А(то КЗ точно есть), тода проводку смотри.
а вообще по форуму пошукай, там желательно уточнить цифры про напряжения, а вообще где то так.

Алексей спасибо!
Сначала про токовые клещи - что это такое догадываюсь, но таких в наличии нет, подскажи как лучше применить мультиметр.
Про КЗ ты практически угадал, немного истории вопроса. Пытался воткнуть резистор вместо нагревателя второй лямбды, сначала все шло хорошо, потом опять чек загорелся и код 20. При этом до 2000 об. все нормально, потом начинает заметно мерцать освещение, особенно если прибавляются потребители энергии (дальний свет, обогрев стекла и т.д.). Сегодня после нескольких успешных запусков "сел" аккумулятор, машина работая на холостых оборотах просто заглохла, на аккумуляторе 8,5В. Промерил напругу на клеммах: на холостых напряжение такое-же, после 2000 об. напряжение поднимается до 12 В (ранее было 14В), при этом вроде прослушивается гудение генератора, как будто работает с нагрузкой.
Заранее благодарен за продолжение всем технарям!

Обычный ампермерт (он же "брехушка") применить не получиться, он обычно мак. 10 А держит, так что или "крутой" амперметр в разрыв цепи до 100 А или токовые клещи...

если сел аккумулятор - попробуй его срочно зарядить, надеюсь еще не умер.... есть экземпляры которые после разрядки умирают, в автомагазине сказали типа белорусия их делает, но марка блин не помню, но точно звучит гордо.

не технарь, но в английском шарю - как в принципе уже сказано выше - это явно датчик зарядки АКБ. Не заряжается она у тебя, следовательно - пришел кирдык генератору (хотя может быть просто надо ремень поменять, или контахта нет) -копать явно здесь, оттого и АКБ села, так как вся нагрузка была на ней.

electrical load detector, low (high) voltage - дословно "датчик зарядки, низкое (или высокое) напряжение". Может быть, что сам этот датчик навернулся...хз.

Ехать к електрику и смотреть генератор, просто это в мануале написано, что он датчик, на самом деле это скорее регулятор напряжения, который при повышении оборотов двигла, не дает повышаться напряжению в сети, скорее всего он у тебя сгорел

хотя может быть просто надо ремень поменять, или контахта нет

если нет контакта или ремня то и мерцаний нет.



vital - поддерживаю...

на самом деле это датчик Электрической нагрузки...стоит скорее всего в блоке предохранителей под капотом и меняется только с ним...в принципе особую роль не играет...да и чек должен не всегда загораться из-за него!!!

Мужики, всем спасибо за то, что не оставили одного!
Начну с зарядки аккумулятора, он родной 1998 г.в., как попробую отпишусь.
Если есть еще мысли - буду крайне признателен.

Зарядка это одно,а ELD это другое.ELD это датчик блока управления,который отслеживает нагрузку на генератор.Стоит под капотом в блоке предохранителей.Поменять можно,но как запчасть идет вместе с блоком.

Начну с зарядки аккумулятора, он родной 1998 г.в., как попробую отпишусь.

После зарядки аккумулятора скорее всего все нормально будет.

Мужики. Дело не в аккумуляторе, после полной зарядки картина не меняется. В блоке предохранителей нашел нечто похожее на ELD. Как это чудо можно проверить на работоспособность?

да практически никак....по шопмануалу сразу замена идёт

А сейчас напряжение на аккумуляторе какое?
http://www.pgmfi.org/twiki/bin/view/Librar...calLoadDetector
Скинул две странички из мануала на Integra по проверке ELD. Смотри в http://a.photofile.ru/album.php?id=1225251
Попробуй по аналогии проверить.

Менять надо датчик электрической нагрузки (ELD). На что влияет Есть подозрение, что с неисправным датчиком возможен больший расход топлива. Т.к. ECM видит вкл. нагрузку.

Главное не напруга на аккумуляторе, а его сопротивления, поставь дгой исправный....

Сталкивался на днях с такой же проблемой на Прелюде. При неисправном датчике электронной нагрузки Чек не горит. Неисправность можно определить только диагностикой считыванием кодов (код 20). Как проверить этот датчик подробно описано в любом мануале. Если неисправный, то меняется вместе с блоком предохранителей. Хочу обратить ваше внимание, что его работоспособность зависит от лямдзонда. Обычно код 20 высвечивается с кодом неисравности лямдзонда . Проверь сначала его.

ELD (Electrical Load Detector)Датчик электро нагрузки даёт знать ECU, что включено много электро потребителей, и тогда ECU увеличивает ХХ c помощью EACV.

Т.е. проверить его можно так: на ХХ, включить фары, печку, сигнал , и т.д. и смотреть на тахометр, вернутся ли обороты в норму и как скоро.

Не знал, что можно мерять постоянный ток токовыми клещами, за это Шнобелевскую премию могут дать

Лучше всего поискать в manual диаграмму такую по поиску неисправности, они идут под каждый код ошибки. Не обязательно именно на твою машину, можно на любую с таким-же двигателем (конечно и обвеска должна быть близкой).
Если проблемы с переводом - расшифруем.
Просто там достаточно много тонкостей может быть, возможно контакт просто где-то плохой. Если делать по manual, там это все учитывается. Указывается, какие разъемы и провода нужно проверить, где какое напряжение, сопротивление должно быть.

Это у нас электрики привыкли - "кампутэр сказал, что датчик сдох - меняй".
90% неисправностей - из-за контактов, а людей разводят на оригинальные запчасти.