Про Pcv клапан, если его откл Опции

Если PCV исправен, то он закрыт, и подсасывать из атмосферы не будет.
А если его заклинело в открытом состоянии? Разве воздух не пойдёт в дросель, где давление ниже атмосферного?

Ещё одно добавление.
У меня в воздуховод не идёт шланчик из под крышки
От туда воздух в атмосферу фигачит.

"никогда не говори никогда"
(с) сами знаете кто

1. PCV срабатывает не мгновенно
2. он может подклинивать от старости, износа и загрязнения

Просто мысли вслух.
1. А если заглушить ПСВ на крышке, не повыдавливает ли сальники? Ведь сапун в углу тоже могет забитЦА в один "прекрасный день"
2. Не лучше ли поставить ФИЛЬТР вместо ПСВ?

Опять не о том!
Никто не заглушивает PCV!!!!!

О том, о том. если ПСВ пропускает, т.е не закрваетЦА. то под крышку полетит всякая хрень. Оно тебе надо?
Вот и ставят ФИТЛЬТРЫ тонкой очистки вместо ПСВ.
Почти закрыто и пыль не летит.

Да про фильтр - это понятно, я если его так оставлю - то фильтр точно влеплю.
Вопрос - что с тачилой будет

Так, попытаюсь-таки распутать получившиеся непонятки схемой вентиляции картера для моторов серии D. Она очень простая, почти как на "жигах" и "москвичах"

У Свапа убрана трубка между PCV и впускным коллектором. Отверстие на впускном коллекторе заглушено. Отверстие PCV - нет. Картерные газы просто летят в атмосферу.
Воздух из атмосферы может попасть в картер только если:
- в PCV подвис шарик (клапан постоянно открыт);
- PCV вообще нет (маслоуловитель связан с атмосферой).

Угу
Всё так.
Таким образом я поставлю 2!!!
Фильтра и всё будет ок???

Если у тебя отсоеденены две трубочки и от PCV и от дроселя и на них одеты два фильтра, то считай у тебя вобще нет вентиляции картера.
Последствия будут такие:
Пока фильтры чистые, то просто будет быстрее приходить в негодность масло в картере(без проветривания свежим воздухом оно долго не живёт)
Когда фильтры забьются застывшим маслом то потекут сальники, прокладки и т.д.

Блин!
И неужели же жалко найти это клапан?
Столько сложностей и рисков...

Я тоже такого мнения, что не надо думать, что ты умнее инженеров Honda проектирующих двигатель.
Всякое отклонение от заводской кострукции влечёт за собой последствия, часто скрытые, но рано или поздно себя проявляющие.

Ндааа.
"Если у тебя отсоеденены две трубочки и от PCV и от дроселя и на них одеты два фильтра, то считай у тебя вобще нет вентиляции картера"
ДА НЕ ОТСОЕДИНЁН У МЕНЯ PCV от ГОЛОВЫ!!!!!
Дырка в коллекторе - заткнута, туда фильтр я не ставлю!!!!.
Фильтр ставлю на шланг от PCV вместо КОЛЛЕКТОРА
А второй фильтр на голову, туда откуда воздух обычно во впускной патрубок идёт
И ни коим образом я не считаю себя умнее ипонцев сконструировавших всё это

Ндааа.
"Если у тебя отсоеденены две трубочки и от PCV и от дроселя и на них одеты два фильтра, то считай у тебя вобще нет вентиляции картера"
ДА НЕ ОТСОЕДИНЁН У МЕНЯ PCV от ГОЛОВЫ!!!!!
Дырка в коллекторе - заткнута, туда фильтр я не ставлю!!!!.
Фильтр ставлю на шланг от PCV вместо КОЛЛЕКТОРА
А второй фильтр на голову, туда откуда воздух обычно во впускной патрубок идёт
И ни коим образом я не считаю себя умнее ипонцев сконструировавших всё это

Да понятно что у тебя PCV не отсоеденён, а коллектор заткнут и что ты один фильтр повесил на PCV, другой на голову вместо шланга на впускной патрубок. Это повторять не нужно.

Теперь смотри: PCV у тебя закрыт(если исправен) открывался он с помощью вакуума, который ты от него отсоединил. Теперь открывать его нечем.
Считай, что одной вент. дырки у тебя уже нет.

На второй у тебя висит фильтр. Через него первое время(пока он чистый) будут уходить картерные газы, но свежий воздух через него не поступит(давление в движке выше атмосферного)
Потом он благополучно забьётся маслом и от избыточного давления потекут сальники.

Да это я понимаю
Короче я его воткну, может прямо щас.
Вечером отпишу о резалтах
Я просто не знаю, в каком он щас состоянии

Мега-тему развернули.
Можно делать так, как в начале топика. Последствий почти никаких. Может появиться отпотевание масла на стыках и сальниках.
Дело в том, что вентиляция картера поддерживает маленький подсос вакуума в картере. Маааленькое, но разряжение. А в предложенном варианте давление выровняется с атмосферным, и масло начнет отпотевать. В т.ч. и на щупе масляном.