НЕ вся Atf-z1 для вариатора! Не все то солнышко, что встает... :( Опции

это американская ATF-Z1

Не Американская, а АЗИАтская!
американская в серых банках фасуется

Интересно, а сколько они бабла на маслах делают?

Что ж Вы всех в жульничестве то подозреваете.
Все гораздо проще. Требования к рабочей жидкости у вариаторов гораздо шире, чем в других автоматических трансмиссиях. В отличие от них, где на трении момент передается только во время переключения передач, в вариаторе он передается все время на трении. Поэтому Хонда и запрещает использовать Декстроны, и как показывает российская практика - не зря.
То что ATF-Z1 не идеал - вариаторщики и так знают. Температурные качества ее не очень, опять же ресурс маловат. Новые замены должны быть лучше - химия не стоит на месте.

То же и с PSF - Хонда в заботе о надежности отказалась от декстрона в ГУР, и мажеты там декстрона не терпят. Но шкурные мотивы здесь не уместны. Инженеры озабочены ресурсом и надежностью.

Я ребята, правда, хотел бы пообщаться с маркетологами Хонды. Я думаю, можно было бы много интересного узнать. Отпала бы перепалка на  форумах по поводу Дексрона, текстов в мануалах и т.д. Интересно, а сколько они бабла на маслах делают? Сами сто пудов не делают, покупают  у какого-нибудь самурайского(американского) производителя масел цистернами, наливают в литровые канистры(хотя и этого,наверное, не делают), накидывают проценты (два конца), брендят и нам впаривают. А в мануале обязательно написать:"Только наше!" С точки зрения бизнеса очень грамотно!

на самом деле очень здравая идея. с прелюдовской МКПП такая же фигня. до 96 года можно лить моторное масло, после MTF. (хотя может коробки разные конечно)
PS ща в Хонда-клаб поеду. за MTF

2vladimir2
Как хочется в это верить... Но мы живем в эпоху массовых коммуникаций...

Интересно, а сколько они бабла на маслах делают?

Что ж Вы всех в жульничестве то подозреваете.
Все гораздо проще. Требования к рабочей жидкости у вариаторов гораздо шире, чем в других автоматических трансмиссиях. В отличие от них, где на трении момент передается только во время переключения передач, в вариаторе он передается все время на трении. Поэтому Хонда и запрещает использовать Декстроны, и как показывает российская практика - не зря.
То что ATF-Z1 не идеал - вариаторщики и так знают. Температурные качества ее не очень, опять же ресурс маловат. Новые замены должны быть лучше - химия не стоит на месте.

То же и с PSF - Хонда в заботе о надежности отказалась от декстрона в ГУР, и мажеты там декстрона не терпят. Но шкурные мотивы здесь не уместны. Инженеры озабочены ресурсом и надежностью.

ага. у всех автопроизводителей манжеты Декстрон терпят, а у Хонды не терпят.

ага. у всех автопроизводителей манжеты Декстрон терпят, а у Хонды не терпят.

Ну. А что - это плохо?

Видимо дело не в манжетах.

ага. у всех автопроизводителей манжеты Декстрон терпят, а у Хонды не терпят.

Ну. А что - это плохо?

это ни хорошо, ни плохо. это не удобно.
Декстрон продается в любом более-менее приличном магазине запчастей. За хондовскими жижами надо куда ехать срециально. Как я сейчас до Нагатинской прокатился, а MTF там не оказалось. Хорошо, что рядом Авторазвилка.
На заватра назначена замена сцепы и жижи в коробке

ага. у всех автопроизводителей манжеты Декстрон терпят, а у Хонды не терпят.

Ну. А что - это плохо?

это ни хорошо, ни плохо. это не удобно.

Если учесть, что PSF не чаще, чем раз в пять лет менять - то большое неудобство.

это американская ATF-Z1

Не Американская, а АЗИАтская!
американская в серых банках фасуется

Насколько я знаю, атфку производят либо в японии либо в америке - эта как следует из надписей на банке произведена в америке а распространяется (или разливается по банкам) в азии.

Согласен с апонетом, который говорит про маркетинговый ход. Реклама -двигатель торговли. Не обманишь -не продашь.

На счёт спец жижи в гидрач. Сам встречал людей, которые после ремонта реек и замены манжет и сальничков радостно заливали Декстрон. Всё прекрасно работает, ничто не каплет, манженты не сопливят. Может дело в том, что декстрон был залит в систему чистую и сухую, после ремонта. Не смешивался декстрон с АТФ. Вот резинки и стоят несколько лет. А может новые резинки- они и есть новые.?

Тогда ещё вопрос? У меня свежая машина, куплена без пробега в Владивостоке. Жидкость в гидраче наверняка родная. А КОРПУС НАСОСА гидрача потеет маслом по стыку половин. Почему?

Вобщем, вечный вопрос этот и про масло, и про свечи, и оригинальные запчасти. Кто как делает выбор для себя.
Я пробовал на Ферио декстрон-3, всё работало прекрасно. Свечи АУ17ДМРВ, отечественные, полёт отличный. Сайленты в верхний рычаг менял на дубликат-всё работает. А родные сайленты на морозе скрипят как старая не мазанная телега. Подшипники на передних ступицах - дубликат. Я не жалуюсь.