Для ноичков Корифеи помогут Опции

Предлагаю создать ветку, в которой опытные Хондаводы поделились опытом оживления наших железных друзей в климате Моксвы, всвязи с надвигающимися холодами.

Скажу от себя: у меня на готове новые свечи и заряженный второй аккумулятор. + WD 40 для проводки.
Само собой, зарядное устройство дома лежит.

P.S. Кто не знает: перед запуском стартера в холодный период, на 5- 10 секунд включите дальний свет фар, для "прогрева" аккумулятора.

Зарядка рулит, выручала не раз, купите, не пожалейте денех

Никогда с машинами другого производства проблем этих не имел...Даже аккум замерзал при -29, но еле еле еле еле крутил и заводилась...

Меня как-то избавляли машины от суеты подготовки к морозам. Все как обычно: завел, минуту погрел, поехал!

Меня как-то избавляли машины от суеты подготовки к морозам. Все как обычно: завел, минуту погрел, поехал!

мерседес короче говоря

Совет опытного хондавода -
держите авто в тёплом гараже.
А дома зарядное надо иметь.
Да ещё, если серьёзно, на карбюраторах
перед тем как заглушить, надо газануть.
Тогда утром с заводом проблемм меньше.

Совет опытного хондавода -
держите авто в тёплом гараже.
А дома зарядное надо иметь.
Да ещё, если серьёзно, на карбюраторах
перед тем как заглушить, надо газануть.
Тогда утром с заводом проблемм меньше.

Это вы про ОКУ ?

Илья, это неуместная острота. На карбовых Хондах есть такая фича, в мороз надо трижды нажать педаль газа и потом заводить. Если следовать совету Константана, то завести карбюраторник проще. А на хорошем морозе второй потытки может и не полочиться. Вот тогда становиться действительно смешно..

Ё-Пэ-Рэ-Сэ-Тэ ! Почему просто нельзя следить за машиной. Два аккомулятора, зу, WD. Ва всё это с собой возите ? Аккомулятор поменять. Джордано Бруно сжечь.Ботинки и зубы чистить каждый день. Когда в глубоком детсве у меня была дважды карбовая сивка , то она заводилась при любых возможных в нашем регионе морозах. Я ни разу не заряжал аккомулятор. Секрет прост. На масле и фильтрах не экономил. А при рабочем генераторе и не задр.....ом аккомуляторе незавестись нереально. Можно еще и крестить и целовать.

Молодец Илюха ! Так их лентяев и бездельников которые капот лишний раз поднять не хотят !!!!
А ваще уже раз 5 точно проплывала такая тема и здесь в "Общении" и в "Техническом". Поиском что - религия не позволяет воспользоватся...

Ё-Пэ-Рэ-Сэ-Тэ ! Почему просто нельзя следить за машиной. Два аккомулятора, зу, WD. Ва всё это с собой возите ? Аккомулятор поменять. Джордано Бруно сжечь.Ботинки и зубы чистить каждый день. Когда в глубоком детсве у меня была дважды карбовая сивка , то она заводилась при любых возможных в нашем регионе морозах. Я ни разу не заряжал аккомулятор. Секрет прост. На масле и фильтрах не экономил. А при рабочем генераторе и не задр.....ом аккомуляторе незавестись нереально. Можно еще и крестить и целовать.

У меня был карбовый Аккорд СА5 А20А2, так тот не заводился хоть три аккума смени ,пока не качнёшь педаль газа(что и было в мануале прописано). Из-за этого я не мог поставить сигналку с предварительной заводкой. Даже если бы я сжёг Коперника, это не помогло. Так что не надо так категорично, а то ведь можно с понталыку людей сбить. Будут фильтры и свечи через день менять.

Ну не знаю. За всю прошлую зиму ни разу не было проблем за заводом машины...Ездил почти каждый день. Хотя бывали и просои по несколько суток на морозе...Думаю в этом году в связи с переходом на большой аакум даже намека на проблемы быть не должно.

У меня был карбовый Аккорд СА5 А20А2, так тот не заводился хоть три аккума смени ,пока не качнёшь педаль газа(что и было в мануале прописано).

данная фича справедлива была и для жигулей

У меня был карбовый Аккорд СА5 А20А2, так тот не заводился хоть три аккума смени ,пока не качнёшь педаль газа(что и было в мануале прописано).

данная фича справедлива была и для жигулей

А на Волге у себя на 402-ом моторе стабильно в любую погоду 7 раз качал и в -30 с первого раза на минералке заводился!

P.S-По повду WD40,это конечно штука полезная и заменяет и силиконовый Spray и многое другое,НО!!!Для проводки лучше использовать "Синтетический спрей для Электрики",такой есть например у Hi-gear:Wire dryer или Защита высоковольтной части зажигания,ей можно бызгать любую электрику даже клемы акума.

Ни на Одной Хонде небыло проблем с Запуском в Холодную погоду, всё заводились изумительно.
ЗЫ Масло через каждые 7-8 тысяч масло: Полусинт на 1-й машине.
Синтетика на второй. Регулязная замена свечей и постоянный контроль за состоянием АКБ...

P.S-По повду WD40,это конечно штука полезная и заменяет и силиконовый Spray и многое другое,НО!!!Для проводки лучше использовать "Синтетический спрей для Электрики",такой есть например у Hi-gear:Wire dryer или Защита высоковольтной части зажигания,ей можно бызгать любую электрику даже клемы акума.

Очень бы не советовал WD-40 для в\проводов применять. Прецеденты были не раз: после сиюминутного эффекта влаговытеснения на "смазанных" вэдэшкой проводах начинает с жуткой скоростью нарастать грязь. Которая в итоге и пробивается через микротрещины, во влажной среде. Итог: провода умирают быстрее.