Датчики скорости от Сивика тема переходит к датчику температуры.)) Опции

http://photofile.ru/album.php?id=1105593

удалось безболезненно распилить датчик(назад склеить не проблема)
Стала ясна его конструкция и принцип работы..На оси находиться цилиндрический магнит с 8-ю полюсами вращение которого считывается датчиком Холла в верхней части.Задача перед вскрытием состояла в том что б узнать-возможно ли увеличить частоту считывания импульсов....Создать более многополюсный цилиндрический магнит в любительских условиях мало вероятно....с самим датчиком Холла ничего не сделаешь..
Есть непростой конструктивный способ-это на ось ставить диск с отверстиями или щелями и ставить опто-пару....понятно-что частоту импульсов можно будет получить достаточно высокую...(теоретически надо в 40 раз выше стоковой)
такие конструкции достаточно широко применяются в электронике но на Ваше мнение-какие возможны еще варианты увеличения частоты с датчика...Сразу оговорюсь что электронный способ умножения частоты есть но по его реализация сравнима по стоимости с приборкой!(во всяком случае мне так сказали знакомые радиоинженеры).
Есть еще путь - это купить датчик (около 80 баксов) родной от S2000 который по идее должен дать необходимые частоты импульсов но посмотрев на распечатку коробки в эксисте и посмотрев на его внешний вид-встал вопрос-а чем же он считывает инфо-у него нет вала с зубьями и почему он там дразниться Пик-ап...Может кто че скажет по нему?)

Вариант №1 посадить на ось повышающий редуктор, типа используя шестеренки от старого принтера или магнитофона. Выполнить такое устройство геморойно.
Вариант №2 Задействовать датчик АБС. При его отсутствии можно его прилепить отдельно, но к этому девайсу нужен будет усилитель.
Вариант №3 Собрать девайс для стокового ДС, для тех кто программирует на PIC микроконтроллере, я думаю большого труда не составит.

вот очень может быть что на таком принципе и сделан датчик от 2000-й....там нет механической шестерни снимающей инфо ...вот может конструктивно датчик АЬС погрузить в то отверстие близко к зубьям и посмотреть на результат.

Выход с датчика АБС слаботочный, на сколько я знаю, там обычная индуктивность. Если к нему подключить операционник, кстати не задавался вопросом, какие импульсы идут с ДС 5 или 12 В ?
И какие нужны приборке? Так вот снова про усилитель, усилителем можно раскачать до нужного уровня, типа как РЧВ в старых стационарных магнитофонах Вега были.

выход с датчика 12-и вольтовый...на цифровую приборку нужен 5-и вольтовый уровень....конструктивно все таки диск с перфорацией и оптопара....или как раньше во многих кассетнниках было в приемном узле...крутился диск с зеркальными сегментами и фотодиодик считывал данные....но опыт ремонта их показал недостатки...запыление поверхности приводило к сбоям.
Но все таки надо поискать хотя бы фотку или б\у датчик от 2000-ой

А умножение частоты?

чета непонял зачем все это делать?
с опитческим решением можно попробывать от компьютнрной мышки шариковой , но если надо частоту увеличивать очень точно, то либо надо уже с инженерным подходом туда, либо элктронными методами частоту увеличивать

Анатолий! Весь огрод для одной цели...состыковать приборку цифровую от Хонды S2000 с Сивиком.Все удалось кроме показаний спидометра....Что б он заработал надо на него подать импулсы в 41 раз выше чем идут с родного датчика.Электронный способ существует-но достаточно дорог....Я ищу варианты механического увеличения частоты...то есть какие то насадки дисковые с перфорацией и опто-пара...это более дешевый вариант и он может дать более выгодные результаты с точки зрения реальной точности..тк клиновидные щели могут позволить двигая приемник импульсов вдоль радиуса достаточно точно откалибровать показания...

ну тогда тебе первым делом надо разломать шариковую мишь, там аш 2 диска для экспириментов, но вот увеличить в секторов твоего диска в 41 раз это 328 секторов надо у нового диска это мне кажется очень мало реально

тут уж дествительно надо повышающий редуктор ставить...
можно канешна поставить пошаговый двиг с каждым ипульсом от родного датчика он будет двигать диск уже гораздо больший и на выходе этого девайса получать нужную частоту, это уже получится отдельно вынесенный под капот девайс
кстате ты не мог бы зафотать покрупней тот магнит котрые на сектора поделен

да вот я лысину и чешу)))))))Вот блин как же конструктивно устроен тот датчик?????)))))))

да вот я лысину и чешу)))))))Вот блин как же конструктивно устроен тот датчик?????)))))))

кстате откуда взялась цифра 41? тоесть увеличение частоты в 41 раз

с помощью частотомера и генератора прямоугольных импульсов были проведены измерения двух приборок(шкалы у них линейные ) и вот цифровая показывала сотку при частоте 2700 гц входящих импульсов а стрелочная в 41(40-42) раза частота меньше нужна была для сотни....Точную цифру назвать сложно тк толщина стрелки и риски на шкале не сравнимы с показаниями цифровой приборки)))там четко горит 100 км допустим...а стрелку чуть влево-вправо-все близко к ста))))

в мануале написано что 637 имп/мин соответствует скорости 60 км/ч. Соответственно 637 имп. - 1 км. пройденного пути. Странная цифра, ни на что не делится, 100 м. - 63,7 имп!
Исходя из этого получается на скорости 100 частота импульсов 17,694.

Андрей! Зто с какой машины данные?

Андрей! Зто с какой машины данные?

У меня манул на CRV. Приборки на Цивик, CRV, Домани, Орхия визуально одинаковые. НЕ думаю что и внутри есть различия. Зачем инженерам на Хонде лишняя головная боль? ИМХО.

ну тогда тебе первым делом надо разломать шариковую мишь, там аш 2 диска для экспириментов, но вот увеличить в секторов твоего диска в 41 раз это 328 секторов надо у нового диска это мне кажется очень мало реально

тут уж дествительно надо повышающий редуктор ставить...
можно канешна поставить пошаговый двиг с каждым ипульсом от родного датчика он будет двигать диск уже гораздо больший и на выходе этого девайса получать нужную частоту, это уже получится отдельно вынесенный под капот девайс
кстате ты не мог бы зафотать покрупней тот магнит котрые на сектора поделен

тот магнит внешне выглядит втулкой цельной и только насыпав через бумагу стружку поверх него я понял сколько там полюсов..
По поводу узлов с мышки-действительно там готовые оптопары есть и микруха их принимающая...сечас рою в инете инфо по распечатке выводов чипа и буду думать над конструкцией...А по поводу сколько импульсов дает родной датчик при полном обороте колеса-то я делал так...-вешал светодиод на выход датчика -(тк машина на пеньках)) и вращая рукой диск(другой в это время был заблокирован) получил за один оборот две вспышки...-по логике когда оба колеса будут вращаться одновременно то число импульсов будет 4...(если я не прав-поправьте)))
отсюда вывод что мне нужно получить на одном обороте в 41 раз больше импульсов-т.е.- 164...как?? Думаем))))))

А как америкосы решают этот вопрос? Неужели неизвестно?

Константин! как не странно-они приборки метут с аукциона а инфо на их форумах нет по этому поводу......Если это ты имел ввиду....А по поводу как это все в 2000-ой все сделано-то это через определенные жертвы только можно узнать)))))))))конечно иметь в руках тот стоковый датчик интересно....но что дальше-я пока не знаю.

А справится ли оптопара ч такой частотой импульсов? 2700 на 100 км\ч. Кто знает какова энерционность у приемника оптопары?
Все же мне кажется надо использовать датчик АБС или умножитель.

Надо у Sensa уточнить... что-то мне кажется, что случи о дороговизне умножителя сильно преувеличены...