Купил себе паука, но непростого... Надо поссоветоватся Опции

Итак вчера приобрёл вот это.

Теперь вопрос собственна, этот паук снят с кольцевого Евро-Р, соответственно япы его доработали, всё бы ничего, но на нём нету ГОФРЫ.
Итак у меня три варианта что делать?
1. Вварить гофру в конечную часть паука, оставить заменитель катализатора.
2. Приварить конечную часть от стоковго паука, оставить катализатор.
3. Поставить всё как есть ничего не делая.
Как вы думаете что делать?? Я склоняюсь к первому варианту.

У Евро-Р стоит К20А, а у тя наверно в SIR-T F20B.
Интересно, с какого это Евро Р коллектор?
Видимо у Япов выпуск выходил в передний бампер

У тебя посредине фото лежит заменитель катализатора, вот туда и ввари гофру - это лучшее решение.
Но не экономь на гофре, газанеш пару раз и гофра порвется!
Весь выпуск у тя висит на резинках и когда мотор будет качатся то и выпуск с ним.
Есть еще один выход - завари все свои моторные подушки и все будет стоять колом (правда за комфорт не отвечаю), я езжу нравится!
А мотор у тя какой

Во первых у Евро-Р с кузовом CL1 двиг H22 конструктивно идентичен синеголовому F20B(у меня он и стоит). В заменитель катализатора вварить гофру будет проблематично т.к. это заменитель интересной формы

некоторых модификациях аккордов и цивиков вообще нету гофры

нету и все тут, а работает и не ломается

Скока денег выложил?
Вариант 1 думаю по лутше будет.

ниразу не видел у сивиков гофры

Степан! По чем добро!? И второе, крепеж штанов к подрамнику придется переварить, он чуток не такой как на наших СиРТ и будет сильно прижиматься к поддону картера двигла (это ни есть гуд), разнос отверстий на флянцах конвертора катализатора на ЕвроР тоже не встает на штатную трубу глушителя. А паук встанет как родной.

Коля переварим не вопрос, тем более что в планах установка H22, в Иркутске он мне встанет в районе 9 тысяч рублей, что почти ДАРРОМ, но этот вариант я ждал полтора года.
А насчёт катализатора... я парень то непростой у меня и выхлопной тракт мой Tanabe тоже от Евро-Р

Кстати вопрос про гофру так и не раскрыт.... как так без гофры на цивиках выпуск???? Всё равно должен быть подвижный элемент какой-то, я видел кстати такое.
Помоему без гофры ездить никак невозможно, двигатель то двигается тудым сюдым

Чета я у себя на интриге не помню никаких гофр, ффсе намано ездит, ниче там не развалится от дерганий

На некоторых хондах насколько мне извесно не гофра стоит а то подвижный шарнир.

А в чём проблема с гофрой я непонял, покупаеш нужных размеров и ввариваешь.

ЗЫ. Да уж действительно даром!

Степан! А больше такого комплекта нет, я готов и чуток дороже прикупить!?

Неа нету.
Вот такой я шустрый парень.
Сам себе удивляюсь

Во первых у Евро-Р с кузовом CL1 двиг H22 конструктивно идентичен синеголовому F20B(у меня он и стоит). В заменитель катализатора вварить гофру будет проблематично т.к. это заменитель интересной формы

А можно поподробней о синеголовом F20B? У меня Аккорд CG9, двиг. F20B6, в чем отличия моего двига от синеголового? Сколько там валов? Я о таком двиге еще не слышал...

а чё за гофра? у меня в машине не видел ни разу, скока под неё залазил

синеголовый это DOHC VTEC
SiR - 180 hp
SiR-T - 200 hp

)

на сивике гофры не было, на Торике стоит

я парень то непростой
Вот такой я шустрый парень.
Сам себе удивляюсь

Ты у нас, Стёпа, непростой, удивительно шустрый парень.

Можно указать это в подписи, чтобы не писать в каждом посте.

2 Jeka_s
У тебя одновальный F20, а синеголовые F20 двухвальные.
посути конструктивно очень похожие на H22 моторы.
А насколько мне извесно синяя голова на 99% идентична голове с H22

2 Jeka_s
У тебя одновальный F20, а синеголовые F20 двухвальные.
посути конструктивно очень похожие на H22 моторы.
А насколько мне извесно синяя голова на 99% идентична голове с H22

хочу такую бошку! Свапнуть мой Soch реально на бошку от DOCH F20B?
А какой полный код этого двига? может кто-то уже делал такое с F20B6?